摘要：源于2008年的金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，以往外貿(mào)大額訂單中的一部分正在被眾多小額訂單取代，同時(shí)由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，跨境電子商務(wù)交易變得更加容易，然而高速增長的跨境電子商務(wù)對高效低廉的物流配送的要求越發(fā)突出。本文分析了小額跨境電子商務(wù)環(huán)境下的幾種物流配送模式，討論了幾種物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對物流模式就成本、快捷性、風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行了評價(jià)，最后給出了外貿(mào)B2C企業(yè)選擇物流模式的一點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：小額 跨境電子商務(wù) 物流模式 B2C

1 概述

所謂小額跨境電子商務(wù)（Mini Cross Border E-Commerce），或稱在線小額外貿(mào)，就是中國賣家通過第三方電子商務(wù)平臺，直接與海外小型買家進(jìn)行在線交易。小額跨境電子商務(wù)有點(diǎn)類似國內(nèi)非常火爆的淘寶網(wǎng)，只不過你所面對的買家是除中國大陸以外的其他國家和地區(qū)的小型批發(fā)商和終端消費(fèi)者。與大額外貿(mào)交易不同，小額跨境電子商務(wù)多為小額訂單，但訂單頻率高，買家對送貨的快捷性要求較高，規(guī)模運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)。如果不能找到適合自身特點(diǎn)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)勢必成為制約小額跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

2 小額跨境電子商務(wù)現(xiàn)有物流模式

2.1 國際小包和國際快遞

目前跨境電子商務(wù)中的C2C平臺（也稱外貿(mào)小額批發(fā)平臺或小宗B2B平臺），如阿里速賣通、敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)，它們提供跨境交易平臺，不參與物流、支付等交易環(huán)節(jié)，國外買家（小批發(fā)商或最終消費(fèi)者）通過平臺向國內(nèi)賣家（外貿(mào)企業(yè)）下單以后，國內(nèi)賣家選擇國際小包或國際快遞進(jìn)行貨物投遞。國際小包包括中國郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等。國際快遞有EMS、FedEx、DHL和UPS等。

2.2 B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨

一些中小型B2C外貿(mào)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過簽訂協(xié)議成立物流配送中心，聯(lián)盟成員在網(wǎng)上接到訂單以后，把貨物送到物流配送中心，物流配送中心將各個(gè)成員的貨物進(jìn)行分類集中，然后再通過郵政、國際快遞公司或物流企業(yè)發(fā)運(yùn)貨物，這樣就能把小批量的訂單整合為大批量訂單，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

2.3 B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨

由于是小額交易，作為賣家的中小外貿(mào)企業(yè)不利靠自身進(jìn)行集貨。當(dāng)外貿(mào)B2C網(wǎng)站平臺的提供者本身也是外貿(mào)企業(yè)時(shí)，可以采取自身集貨的模式。以蘭亭集勢（Lightinthebox）、米蘭網(wǎng)（Milanoo）等為代表。這類企業(yè)先從國內(nèi)供應(yīng)商處買斷商品，然后通過自身的B2C平臺出售給國外買家。海外買家在網(wǎng)上下單后，訂單信息將傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商按訂單將貨物發(fā)至指定的倉庫，在倉庫進(jìn)行分類整理集中后送交快遞公司或物流合作商發(fā)貨。

2.4 國際物流公司倉儲集運(yùn)

B2C外貿(mào)企業(yè)在網(wǎng)站平臺上接到海外買家的訂單后，先將貨物直接發(fā)往國際物流公司在國內(nèi)的倉儲物流中心，然后由國際物流公司負(fù)責(zé)將貨物遞送給海外的最終消費(fèi)者。

2.5 外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺倉儲集運(yùn)

隨著跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，一些外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺開始自建物流配送體系，為平臺賣家提供物流配送服務(wù)。外貿(mào)B2C平臺建立大型倉儲中心，B2C賣家先將貨物發(fā)至該倉儲中心，當(dāng)海外買家下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉儲中心進(jìn)行理貨、揀貨、包裝等作業(yè)，再由合作物流商進(jìn)行貨物的遞送。也有采用先下單后發(fā)貨的方式，即當(dāng)海外買家下單后，B2C賣家才將貨物運(yùn)送至倉儲中心，然后由倉儲中心完成相關(guān)作業(yè)后交由合作物流商進(jìn)行貨物遞送。

2.6 海外倉儲

在跨境電子商務(wù)交易中，配送速度是影響海外買家購物體驗(yàn)的重要因素。在外貿(mào)B2C交易中，前面所述的五種物流配送模式都是在海外買家下單后，從國內(nèi)發(fā)貨，因此物流配送周期存在很大的不穩(wěn)定性，一般在5天～30天，波動(dòng)相當(dāng)大。為了有效解決這個(gè)問題，海外倉儲模式應(yīng)運(yùn)而生，即由物流服務(wù)提供商在海外建立倉庫，賣家預(yù)先將貨物運(yùn)到該倉庫，當(dāng)在網(wǎng)站平臺上接到訂單后，立即由離買家所在地最近的倉庫進(jìn)行發(fā)貨，這樣就大大提高了配送速度。

3 小額跨境電子商務(wù)物流模式評價(jià)

小額跨境電子商務(wù)的物流模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對賣家的滿意度和購物體驗(yàn)，因此有必要對現(xiàn)有物流模式進(jìn)行評價(jià)。

國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式。國際小包的特點(diǎn)是資費(fèi)便宜，但運(yùn)送時(shí)間長，以中國郵政小包為例，其運(yùn)送時(shí)間如下：亞洲鄰國5～10天；歐美主要國家7～15天；其他地區(qū)和國家7～30天。國際快遞比國際小包的運(yùn)送時(shí)間短，但是成本高，以敦煌網(wǎng)上銷售的某款單價(jià)為7美元的玩具（體積?。槔?，目的地為臺灣，其運(yùn)送時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用（當(dāng)訂單量為10件時(shí)）如下：EMS（6～14天，免費(fèi)）；FedEx（3～8天，245美元）；TNT（2～10天，274美元）；DHL（2～8天，324美元）；UPS（1～7天，355美元）。郵政快遞方式雖然方便靈活，但是風(fēng)險(xiǎn)較大，如香港郵政小包曾因業(yè)務(wù)太多，迅速達(dá)到吞吐上限，貨物嚴(yán)重積壓、遲到，買家投訴猛增。即便如此，對于眾多規(guī)模較小的外貿(mào)企業(yè)而言，國際小包和快遞仍是最常選擇的物流方式。

B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，使得運(yùn)輸成本偏低，便捷性較高。由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度較大，聯(lián)盟集貨模式使用較少，故多以外貿(mào)公司自身集貨為主。

國際物流公司倉儲集運(yùn)和外貿(mào)B2C電商平臺倉儲集運(yùn)，這兩種物流配送模式實(shí)質(zhì)為第三方物流模式。中小B2C外貿(mào)企業(yè)既可以避免前期對倉儲物流的巨額投入，又能得到專業(yè)的物流服務(wù)，可以專注核心業(yè)務(wù)——銷售，涉及物流的倉儲、理貨、分揀、國際配送等環(huán)節(jié)都交由第三方物流完成，因而對于B2C賣家的吸引力越來越大。

海外倉儲模式由于需要在訂單產(chǎn)生前將貨物發(fā)到境外的倉庫，面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)就是貨物滯銷所帶來的相關(guān)問題，因而成本較高。但海外網(wǎng)上買家和國內(nèi)買家不太一樣，他們會更多地關(guān)注發(fā)貨地，如果賣家的網(wǎng)店顯示的是當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，就會有不同的關(guān)注度。有案例顯示，eBay店鋪銷售同一款小家電，顯示在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨和在中國發(fā)貨的，日瀏覽量和日銷售額，前者是177次和3447元，后者則是60次和684元。

4 結(jié)論

一般情況下，企業(yè)選擇物流模式時(shí)，成本、快捷性、風(fēng)險(xiǎn)、方便性是其通?？紤]的因素，尤其是成本因素。但如前所述，跨境電子商務(wù)面對的是海外消費(fèi)者，其網(wǎng)上購物更多地會關(guān)注發(fā)貨地，即送貨的快捷性。在幾種物流配送模式中，海外倉儲模式、國際小包和國際快遞模式都能帶來相對較高的快捷性，前者無疑是最快捷的，后者的問題是送貨時(shí)間波動(dòng)大不穩(wěn)定。當(dāng)然，這兩種模式的成本也是較高的，而第三方物流集運(yùn)模式（包括國際物流倉儲集運(yùn)和B2C平臺倉儲集運(yùn)）成本相對較低。就風(fēng)險(xiǎn)而言，國際小包和國際快遞是最高的，業(yè)務(wù)量突增時(shí)可能出現(xiàn)丟包現(xiàn)象。

總之，小額跨境電子商務(wù)的物流配送模式選擇，不同的B2C外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模大小、產(chǎn)品特點(diǎn)、消費(fèi)群體等因素，結(jié)合上述對各種物流模式優(yōu)缺點(diǎn)的分析，選擇適合自己的物流配送模式。

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作者簡介：曾毅（1975-），男，四川宜賓人，講師，工學(xué)碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼㈣F道運(yùn)輸。