吳健明

汽車市場的繽紛世界由它們筑起，面對百花齊放的今天，哪一個它才是值得你端詳、細(xì)品，甚至帶回家的？在下手前，你需要對它們有足夠的了解。別忘了，路邊的野花不要采！

一汽大眾高爾夫7

預(yù)計上市：2014年

駐足指數(shù)★★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4255×1799×1451

軸距 2637

動力總成 1.6升自然吸氣與TSI系列1.2/1.4版本

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：高爾夫要進行換代早已不是什么秘密，但是它的關(guān)注度還是居高不下。新平臺搭載新動力是高爾夫7的最大亮點，那么進入國內(nèi)是否會跟國外一樣同步更換呢？這個答案只能等到它真正亮相之后才能獲知。不過相比國產(chǎn)高爾夫6被閹割掉下半身來看，高爾夫7也不會有太樂觀的景象出現(xiàn)，但其還是能夠憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計與神化的碰撞防御加持，應(yīng)該能夠彌補適應(yīng)市場后的缺憾，起碼新速騰就是這樣做到了！

東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍

預(yù)計上市：2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4427×1748×1476

軸距 2652

動力總成 1.6升與1.8升自然吸氣；1.3升未能確定

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年的看家花旦如今也到了該動動手腳的時候了，新愛麗舍的外觀不由讓人深深的吸了一口氣，外觀的家族信息太豐富，以至于很難區(qū)別出新世嘉和其之間的差別。不過看動力系統(tǒng)就知道其跟新世嘉的天壤之別了，1.6L發(fā)動機搭配5MT和4AT，這是還停留在90年代的記憶嗎？要知道4AT現(xiàn)在即便是自主品牌都已經(jīng)相當(dāng)少用了，跟上腳步才不會被拋棄。

東風(fēng)裕隆Luxgen 5

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4650×1805×1490

軸距 2720

動力總成 1.6升渦輪增壓與1.8升渦輪增壓引擎

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：臺灣汽車工業(yè)的驕子，以科技之名敲開了中國市場的大門。我們在Luxgen 5上看不到一絲青澀，靦腆的外觀下藏不住內(nèi)里的動蕩，全液晶的儀表盤、標(biāo)配HUD抬頭顯示與手機互動功能等。引擎動力也是其亮點，無T不歡四字足矣概括。品牌影響力是需要盡快提升的瓶頸。

斯柯達Octavia

預(yù)計上市：2013年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4659×1814×1462

軸距 2686

動力總成 TSI系列1.2/1.4/1.8引擎；RS版搭配2.0TSI

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁or多連桿

關(guān)注理由：德系車在國內(nèi)始終有著不錯的口碑，甚至一直被譽為“神車”，雖然斯柯達并不是德國車，但其源自德國血統(tǒng)的基因還是讓許多人對它刮目相看。新明銳如此硬朗的外形要比高爾夫更加符合國人的陽剛氣質(zhì)，起碼三廂情節(jié)就加分不少。內(nèi)飾用料和設(shè)計還是一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)與高水準(zhǔn)。對于MQB平臺的多種后懸可選菜單同樣是Octavia的詬病，不出意外，它要延續(xù)新速騰的版本歧視，低配依舊，扭力梁走起。如果斯柯達知錯就改，這或許是咸魚翻身的好機會！

觀致3

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4615×1839×1445

軸距 2690

動力總成 1.6升自然吸氣與1.6升渦輪增壓引擎

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：中國汽車工業(yè)的驕傲，爹媽來自中國和印度，卻是土生土長的歐洲人。外觀飽滿、穩(wěn)重且大氣，很符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒有桃木的庸俗也沒有鍍鉻的個性，一切都以實用為主。雖然它有歐洲光環(huán)的優(yōu)勢，但要后來居上，價格是關(guān)鍵。

標(biāo)致308

預(yù)計上市：2014年

駐足指數(shù)★★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4250×1815×1460

軸距 2680

動力總成 1.6自然吸氣與1.6渦輪增壓

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁（猜）

關(guān)注理由：標(biāo)致對中國市場的衷心恐怕是其他車廠無法企及的，客戶的需求高于一切的原則使其即便是進入國內(nèi)也將成為奇葩的三廂。新款標(biāo)致308使用全新EMP2平臺，加之重新打造的外觀與內(nèi)飾，同級首款標(biāo)配LED大燈，它的目標(biāo)是登上歐系車領(lǐng)獎臺！面對對手，308的數(shù)據(jù)并不樂觀，它會以何種方式俘獲消費者的青睞呢？

廣汽本田雅閣

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★★☆

基本參數(shù)

長×寬×高 4862×1849×1466

軸距 2776

動力總成 2.0升自然吸氣引擎/2.4升直噴引擎（CVT）/3.0升引擎

懸掛 前麥佛遜/后多連桿

關(guān)注理由：面對著對手的更新?lián)Q代，眼睜睜的看著原先的一杯羹被逐漸吞噬，本田著急了。好在9代雅閣不負(fù)眾望，成為歷年來期望值最高的車型。銳利且大氣的外觀，配以家族式的雙臺階中控設(shè)計，層次簡潔分明，毫無違和感。這一代車型最大的進步不僅局限于增添各種主動安全輔助系統(tǒng)，直噴引擎的加入也大大提升了動力性，且更加經(jīng)濟環(huán)保。雖然起步晚了點，但追求和起點都是對手無法企及的，而且這個富有“國情”的設(shè)計理念下，想要居上，只是時間問題。

一汽豐田新銳志

2013年下半年 駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4750×1795×1450

軸距 2850

動力總成 2.5升與3.0升自然吸氣引擎

懸掛 前雙叉桿/后多連桿

關(guān)注理由：銳志在這個級別可謂順風(fēng)順?biāo)?，?yán)格說來沒有直接的競爭對手，上一代如此成功亦能說明。但如此高效率的進行整容，可以推出新款銳志的臉皮實在不得寵。新改款的銳志仍然沿用舊款動力系統(tǒng)，內(nèi)飾也沒有變化。不過銳志是一款個性鮮明的車，如此改款更把箭頭指向年輕化。

Datsun GO

預(yù)計上市：2014

駐足指數(shù)★★

基本參數(shù)

長×寬×高 3785×1635×1485

軸距 2450

動力總成 1.2升自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：Datsun，一個訴說日產(chǎn)發(fā)家史的字母組合，于1986年隱居之后，如今又要重返江湖。帶著全新車型GO對A0級發(fā)起進攻。從軸距上不難看出，平臺來自瑪馳，首發(fā)市場選擇印度，這是一個針對第三世界國家的主攻力量。多、快、好、省必不可少，這優(yōu)點亦是當(dāng)前國內(nèi)市場所或缺的。這個勢頭下，極有可能親臨中國市場，或替代瑪馳？或另起爐灶？

本田飛度

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 3900×1695×1525

軸距 2550

動力總成 1.3與1.5升自然吸氣/1.5升油電混合

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：印象中，每一次飛度的改款都是無法接受的，變化實在驚天動地。本田的神奇之處在于，他能在三圍不變的情況下，造出另一個氣質(zhì)完全不同的人。新一代飛度的外觀更在意細(xì)節(jié)的刻畫與靈魂逸動的拼湊，而且空力學(xué)更加出色。內(nèi)飾與外觀的統(tǒng)一格調(diào)就是變得硬朗，反差需要一定時間去適應(yīng)。不難看出，這一代飛度的重點在于Hybrid，而它是否能被國人的消費理念接受，這就不好說了，說到底是錢的問題！

豐田Yaris/Vios

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4410×1700×1475

軸距 2550（Vios）

動力總成 1.3引擎是否沿用暫時未知/1.5升自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：從國內(nèi)發(fā)布的版本來看，豐田并沒有一統(tǒng)市場的做法，而是區(qū)別對待。中國與印度車型一致，較歐版少了些稚氣，多了些陽剛。而內(nèi)飾終于回歸正常取向，看來豐田的市場部比鐵道部實誠多了。就新Yaris與Vios的條件而言，在同級車中可算是優(yōu)秀人才，當(dāng)然自我定位是關(guān)鍵，理你豐田本田，便宜才是好“田”。

一汽豐田Ray4

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4570×1845×1670

軸距 2660

動力總成 2.0與2.5升自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后雙叉式

關(guān)注理由：一副極佳的賣相和很有機械感的內(nèi)飾，這就是新Rav4給人的理解。相比上一代，更加還原了城市SUV的本質(zhì)，外掛式備胎被取締。也就車身高度與黑色防擦板還在解釋，這不是轎車。豐田單靠賣相也不能躍居第一，良好的經(jīng)濟性還是這一代Rav4的賣點。雖說在Enacp中有五星的優(yōu)異表現(xiàn)，但IIHS的偏置碰撞實驗中，還是被無情的打上Poor！這個差強人意的結(jié)果是不是說明豐田應(yīng)該反思一下這低級錯誤的根源呢？不過在中國，它大可不必?fù)?dān)心，畢竟國人大多是以Cnacp為準(zhǔn)。

本田杰德

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4645×1775×1500

軸距 2670

動力總成 1.8或2.0升自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后雙橫臂

關(guān)注理由：本田終于想起在緊湊型領(lǐng)域還有一杯羹等著它，說好的Stream難道要被這外星生物代替了嗎？杰德基于思域底盤打造，外觀可以用科幻、驚艷來形容，座椅排布采用4+a的方式，暗喻第三排坐成年人是不太實際的，嗯！中控沿用思域的雙層設(shè)計理念，視覺空間被擴大，大傾角的擋風(fēng)玻璃也帶來了良好的視野。本田的中庸之道還是不及豐田深厚，這奇葩外形的接受度堪憂！

鈴木SX4

預(yù)計上市：2014

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4300×1765×1575

軸距 2600

動力總成 1.6升自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后扭力梁（猜）

關(guān)注理由：啥？沒搞錯吧？小編你是不是弄錯了？SX4參軍SUV了？沒錯，官網(wǎng)決定將SX4 Cross定位于逍客與勁炫ASX之流，簡而言之就是小型SUV。沉寂已久的SX4竟然以這種方式出道，不能接受！就賣相而言，確實進步不少，據(jù)聞會推出四驅(qū)車型，這對長居雪地的民眾來說，是極好的！

長安馬自達CX-5

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4555×1840×1710

軸距 2700

動力總成 2.0與2.5自然吸氣引擎

懸掛 前麥佛遜/后多連桿

關(guān)注理由：理由不多說，如果配置沒有縮水，只是由“進口”變?yōu)椤皣a(chǎn)”就能省下4～5萬，誰能不心動？憑借自身優(yōu)勢，連競爭對手都要虎軀一震，這個砸場的小伙子不容小覷！

歐寶Meriva

2013年下半年

駐足指數(shù)★★★

基本參數(shù)

長×寬×高 4288×1812×1615/

軸距 2644

動力總成 1.4T低功率版本引擎

懸掛 麥佛遜/后扭力梁

關(guān)注理由：作為一款2010年就已上市的MPV，也實在無話可說。它的賣點就在于緊湊型MPV里的進口車，還有就是討人喜的全景天窗，也對喜歡自駕游的朋友來說，無疑是最大的誘惑?？臻g上，基本與途安相差無幾，所以，抱有七人遠(yuǎn)途自駕游想法的朋友，還是趁早打消此念想。進口品質(zhì)無疑是最大賣點，但價格下不來，再大的賣點也是白搭。（PS此車還有個亮點，對開門式設(shè)計。）