彭波

當我得知要試駕大眾高爾夫GTI敞篷版這一消息的時候，一股說不出的興奮突然滲透全身，這不僅是“GTI”的魅力，更是我對“敞篷”的期待。

大眾高爾夫GTI，不用多說，這便是國內(nèi)能買到的為數(shù)不多的性能小鋼炮，更被無數(shù)“神車黨”視為神物，不過以性能著稱的高爾夫GTI還有另外一款車型——高爾夫GTI敞篷版，敞篷設(shè)計車身注入了“GTI”這個稱謂，讓人產(chǎn)生了無限聯(lián)想。

高調(diào)就是本性

大眾高爾夫GTI被很多車迷定義為一輛“扮豬吃老虎”的鋼炮車型，這也不難理解，緊湊型兩廂設(shè)計的車身，在外觀上，與普通版車型的區(qū)別可能僅在于中網(wǎng)、車尾上的“GTI”標識和獨特的戰(zhàn)斧式輪圈能夠表明身份。當然，細心觀察還會發(fā)現(xiàn)GTI車型的制動卡鉗配涂成了代表性能的紅色，其它只有車內(nèi)的駕乘者才能切身感受到GTI的含義了。然而，高爾夫GTI敞篷版就沒有這么低調(diào)了，誰說GTI就不能高調(diào)？每一次駕駛高爾夫GTI敞篷版穿梭于街頭，就意味著成為路人、各種司機、甚至所有眼睛的焦點，這還是在不開篷的狀態(tài)而已。如果花9.5秒的時間將頂篷打開，你迎來的將會是各種羨慕嫉妒恨的目光從車輛360°全方位投射過來。

除此之外，高爾夫GTI敞篷版的外觀相較普通版的變化也是很大。更低矮的車身、傾斜幅度更大的A柱，跑車味更加濃郁，再加上從高爾夫R車型引用過來的熏黑尾燈，挑逗性更強烈。全黑的內(nèi)飾設(shè)計，與普通的GTI之間并沒有存在較大的分野，只不過感覺上更加富有駕駛欲望罷了，可能這便是敞篷車型帶來的神秘加成吧。

一如既往的運動性能

提車時某人便一直跟我說這車提速如何快，稱其輕而易舉就能達到200公里。我懷著疑問坐進車廂，但一上路這疑問就被拋棄。精準的轉(zhuǎn)向強悍的動力，讓人不由自主的想把眼前的所有車拋到屁股后面。不過轉(zhuǎn)向精準歸精準，但方向盤的力度卻總給人一種假象，對于小鋼炮來說它似乎過于輕柔，難道真的是為了照顧女士？隨著數(shù)度表的直線上升，我還有另外一個假象產(chǎn)生，速度一直很慢，腳下不停壓榨，猛然低頭看速度表已嚴重超速，不得不收回油門，畢竟現(xiàn)在交規(guī)太狠，至此強烈建議廠家能不能別用這么弱化速度的減速玻璃。

不過話又說回來，GTI的動力還真不是吹出來的，以至于我上車前的疑問都消失在身后慢悠悠的車河中。GTI敞篷版的動力來源還是那對黃金搭檔，它們就是2.0TSI引擎以及6速DSG變速箱，在扎實且敏捷的底盤支持下，完全能夠盡情地發(fā)泄211馬力與280N·m的爆發(fā)力。踏板油下去之后，油門的響應(yīng)稍稍有點遲疑，但當渦輪增壓器介入工作后，突如其來的加速能力就像給GTI敞篷版注入了雞血，感覺車身瞬間變得輕盈起來，眼前一切都是阻礙，需要超越再超越。這一特點，不僅是引擎能力的表現(xiàn)，更是變速箱的出色發(fā)揮。

DSG雙離合變速器的換擋速度以及傳遞效率是不容置疑的，極快的換擋速度讓整個提速過程一氣呵成。想要激烈駕駛，它會毫不吝嗇地降檔，在排氣口傳來引擎補油時的“噗噗”聲后，引擎轉(zhuǎn)速指針便不斷去觸碰表盤末端的紅區(qū)，同時渦輪增壓器內(nèi)高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子傳來的“嘶嘶”聲也不絕于耳，這時的GTI敞篷版就是在上演一場視覺、聽覺、觸覺的全方位感觀盛宴。不過激情總是要付出代價的，好在GTI敞篷也可以做到很溫柔，輕聲細語的滑入，澎湃的動力暫時隱藏在低沉的聲浪中，通過抑制和快速換擋讓經(jīng)濟也能在敞篷上實現(xiàn)，這才是精華所在。