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摘 要：城市的快速發(fā)展催生了新的交通方式，地鐵已成為一種重要的交通方式。本文論述了地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程的施工，分別從時間、質量以及安全三個掌控點進行深入的分析和論述，對弱電系統(tǒng)安裝工作具有一定的指導意義。

關鍵詞：地鐵 掌控點 弱電系統(tǒng)

中圖分類號：U231.8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0176-01

隨著城市經濟的快速發(fā)展，交通環(huán)境的擁堵也成為了新的社會問題。地下鐵道的出現(xiàn)，極大地緩解了地上交通緊張的情況，逐漸成為新的交通方式。我國的地鐵建設還處在一個起步的階段，只有少數(shù)大中型城市進行了地鐵線路的建設，因此建設經驗相對較少。地鐵的建設囊括了地質勘測、線路設計、土建工程、車輛管理、通信技術以及信號等很多專業(yè)領域，其中通信技術、自動售票系統(tǒng)、乘客信息管理以及電腦網絡等系統(tǒng)都屬于弱電系統(tǒng)，地鐵的弱電系統(tǒng)與地鐵的運營息息相關，是地鐵建設的重點同時也是難點，下面我們對地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工中的掌控點進行全面的分析。

1 時間掌控點分析

弱電系統(tǒng)按照施工地點的不同分成三種不同類型：第一類站廳站臺層弱電系統(tǒng)施工，具體工作包括在墻內以及設備區(qū)域地面預埋電纜保護鋼管、在站內地面安裝AFC線槽、在站廳站臺安裝支線并進行布線、安裝AFC閘機售票以及進行計算機網絡和外圍PIDS設備的安裝。第二類是隧道內部弱電系統(tǒng)施工，主要工作是進行托架、敷設電纜、區(qū)內安全設備的安裝和鋪設。第三類就是室內設備的安裝，不僅包括室內線槽和走線的架設還包括安全設備以及設備線纜的安裝。

在實際的地鐵施工過程中，一般會有大致的時間安排，何時動工，何時完成以及何時預運營等。所以在施工中一定要做好時間上的安排。在施工前期，負責施工的單位以及監(jiān)理部門要注意土建施工進行的進度，找到適合的作業(yè)面，進行墻面和設備區(qū)地面電纜防護鋼管的安裝，為了施工的準確有效，應提前進行施工圖紙的互相檢查。在隧道施工的開始階段，確定軌道基標或者通好短軌之后，應該及時進行電纜的架設工作。到了施工的中期，主要的工作任務便是安裝站廳和站臺的橋架，當然施工單位應該對每個站的管理線路圖進行綜合的會審，并與施工單位進行交流和溝通，保證時間上的協(xié)調。

進行合理的弱電施工時間安排和良好的工作策劃，能夠實現(xiàn)合適的工期冗余，提供充分的質量休整時間。工期策劃不要盲目的追求超前，應根據(jù)實際線路建設目標節(jié)點和專業(yè)化的施工進度來制定，比預期的時間點略有超前的計劃是比較理想的，在制定的過程中一定要注意進行多種因素的全面考量。

2 質量掌控點分析

做好了工期策劃之后便要進入具體的地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工工作，質量是任何施工工作的重點，好的質量才是施工工作的終極任務。

站廳站臺層是與地鐵乘客息息相關的，是乘客可以實際接觸到的施工部分，質量問題也就尤其重要。在進行設備區(qū)墻內和地面防護鋼管鋪設的工作中，一定要首先了解現(xiàn)場的狀況，為進一步的是工作做好準備。在進行預埋管線工作時，機電施工部門應該先測劃出設備房的墻線，還要注意在墻體粉刷工作完成之前要先進行墻內架線工作，這樣會避免不必要物質和時間的浪費。安裝站廳和站臺的橋架時，要按照現(xiàn)場實際狀況以及設計圖紙進行預先畫線和支架工作，機電工作方面的專家應該參與到管線圖的確認工作中，對空間進行合理的布局和分配。

在隧道內的施工工作因為空間的原因，存在比較多的困難。托架安裝工作應該在地鐵軌道基標確定、托架位置明確、托架間距和標高都符合要求的前提下進行。在進行電纜的運輸、架設、整理的過程中，一定要注意按照相關的規(guī)范進行操作，漏纜的彎曲半徑一定要符合設計要求。電纜徑路在特別的部分應該特別注意，在人防門的設計中一定要按照弱電設計的要求進行，隔離開關柜處鋪設電纜的路徑應該與強電施工單位共同協(xié)商。

在施工任務基本完成的情況下，應該進行室內設備的安裝，其中有幾點需要特別注意：第一，要明確室內的位置以及布局，預留的孔洞和地面裝修是否能夠滿足設計需求。第二，立壁墻預留的孔洞能否滿足進一步施工的需要。第三，應該盡量避免出風口和照明燈與設備安裝在同一墻面。在施工的每個環(huán)節(jié)都應該進行圖紙的檢查和研究，弱電安裝圖紙可能與土建圖紙存在某些方面的不一致，不僅影響弱電建設也會使土建工作受到影響。

3 安全掌控點的分析

對施工的工期和質量有了良好的掌控之后，一定要抓好安全建設的問題。首先，應該制定出好的管理制度以保證安全生產的進行，包括對安全生產的責任進行制度上的管理，對施工人員進行教育以及進行安全檢查等的相關制度，針對出現(xiàn)的情況還應該設立事故傷亡制度和職業(yè)病處理制度。進行安全教育的對象不僅包括發(fā)包人和具體的承包單位人員還要求對進行特殊作業(yè)的技術人員和新進員工進行安全教育的工作。安全檢查是安全生產中的重要保證，檢查工作一定要深入到施工建設的現(xiàn)場，針對勞動條件、施工設施以及工作人員的操作規(guī)范進行深入的安全檢查和指導，保證一切工作符合安全生產的條件。關于安全措施方面的制度應該致力于減少事故隱患、改善勞動環(huán)境、降低職業(yè)病和職業(yè)中毒發(fā)生的幾率。在實際的施工工作中，施工人員應該制定嚴格的施工安全管理制度，全面掌握弱電施工操作中的安全作業(yè)規(guī)范，并把握施工重點，安排專門的安全監(jiān)管人員進行施工安全的把控。

其次，要加強關于人身安全的管理、保證設備安全以及對成品進行保護。在施工中要時刻關注施工人員是否佩戴了安全帽、胸卡等，對施工環(huán)境提前進行安全性的勘測，留意可能存在的安全隱患并進行排除，對于梯車和梯子也要進行定期的安全檢查。照明、沖擊轉等設備因為與電源相連具有較高的危險性，一定要提前進行安全性能的測試。違章作業(yè)是堅決要杜絕的行為，高空墜落和漏電事件一定要從根本進行防范。與全體施工人員簽訂安全生產合約，提高所有人員的安全意識，明確安全責任。對于特種工作人員一定要保證持證上崗并合理安排工作時間。

4 結語

地鐵建設是一項復雜的工程，弱電系統(tǒng)安裝是眾多工程中的一種，但是弱電施工工作不是一項獨立的工作，我們應該看到，只有各方面密切配合才能保證地鐵弱電系統(tǒng)安裝的高品質實現(xiàn)，才能保證地鐵建設高質高效完成。

參考文獻

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