朱嘉忠

摘 要：本文簡要介紹了高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道橋面底座板施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)，同時對底座板在施工中常見質(zhì)量問題提出了控制措施，希望為以后底座板施工提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：底座板 施工 技術(shù)

中圖分類號：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0042-05

1 CRTSⅡ型無砟軌道系統(tǒng)概述

CRTSⅡ型無砟軌道的施工技術(shù)是在引進(jìn)德國博格板的施工技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國高速鐵路、客運(yùn)專線發(fā)展需要及工程特點(diǎn)，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新的國產(chǎn)化研究，形成了具有中國特色的無砟軌道施工技術(shù)，它具有高精度、高平順性、高穩(wěn)定性的顯著特點(diǎn)?，F(xiàn)已應(yīng)用于京津城際、京滬高鐵、京廣客專、滬昆高鐵等高速鐵路工程，成為了我國目前高速鐵路無砟軌道施工的主要施工技術(shù)之一。

CRTSⅡ型無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿墊層、底座板（或水硬性混凝土支撐層）等部分組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 橋面底座板概述

底座板是CRTS-Ⅱ型無砟軌道板的支撐基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)元件，通過底座板可以作出軌道超高設(shè)置。底座板通過由土工布和薄膜構(gòu)成的滑動層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬2.95 m，直線段平均厚度為200 mm，曲線地段根據(jù)超高設(shè)計情況計算確定，長尾通橋連續(xù)，是一塊配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋的鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接。

3 底座板施工單元劃分原則

3.1 施工單元劃分

由于橋上CRTS II型板式軌道底座無法一次施工完成，因此必須劃分成幾個施工單元，根據(jù)橋的長度和施工組織方案確定施工段長度，一般為4～5 km，施工單元的首尾位置應(yīng)設(shè)置端刺或臨時端刺，臨時端刺長約800 m，端刺或臨時端刺之間的區(qū)段為常規(guī)區(qū)，常規(guī)區(qū)一般最短為3個澆筑段，長度約480 m。

3.2 臨時端刺設(shè)置

臨時端刺是底座板的一部分，它在橋上暫時起到了路基上常規(guī)端刺的作用。左右線臨時端刺起點(diǎn)設(shè)置應(yīng)錯開兩孔簡支梁以上，臨時端刺區(qū)應(yīng)避開連續(xù)梁及其前后各相鄰兩孔簡支梁、道岔區(qū)。臨時端刺設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是：底座板連接必須在兩個端刺之間進(jìn)行，在長、大橋梁底座板施工過程中，底座板連接有上千個，若要在很短的時間內(nèi)一次完成所有的連接將給施工帶來很大的困難。設(shè)置臨時端刺后，底座板澆注后的連接就無需在兩個端刺之間進(jìn)行（可在臨時端刺和端刺，臨時端刺和端刺之間進(jìn)行），即兩臨時端刺或臨時端刺和端刺之間的底座板就可以作為一個獨(dú)立的施工單元進(jìn)行連接施工，這也意味著可以將整個長橋底座板分成若干獨(dú)立的施工單元，無需等到全橋底座板施工完成后，再開始鋪設(shè)軌道板，為后續(xù)軌道板鋪設(shè)贏得寶貴時間。

3.3 后澆帶設(shè)置

（1）常規(guī)區(qū)混凝土澆筑段長度不大于164 m，即5孔簡支梁長度。為了避免混凝土澆筑時強(qiáng)制力傳入橋墩，在兩處混凝土澆筑段之間預(yù)留50 cm，設(shè)置鋼板連接器后澆帶（BL1后澆帶），其在底座板混凝土澆筑段澆筑時留出，BL1后澆帶距離梁端長度不小于5 m。

（2）當(dāng)分段長度大于兩跨梁時，底座板與梁端齒槽只進(jìn)行鋼筋連接，澆筑時預(yù)留66 cm寬后澆帶，稱之為剪力齒槽后澆帶（BL2）；當(dāng)分段長度為一跨時，底座板在梁端齒槽處一次澆筑。位于澆筑段中心的一個剪力齒槽后澆帶（BL2）與底座混凝土同時澆筑，其余簡支梁的剪力齒槽后澆帶縱連前需要預(yù)留不澆筑。此外，該后澆帶左右澆筑段長度差不大于15 m。

（3）剪力齒槽超過兩排時（如連續(xù)梁及其兩端各兩孔簡支梁上），齒槽后澆帶應(yīng)與底座混凝土一次澆筑，并設(shè)立BL1后澆帶。為保證連續(xù)梁及相鄰兩孔簡支梁上BL1盡量關(guān)于先澆筑的BL2對稱，可通過設(shè)置自由混凝土澆筑段來滿足要求，自由混凝土澆筑段長度不大于80 m。

（4）距路基常規(guī)端刺最近的BL1后澆帶與常規(guī)端刺的距離不超過80 m。只有當(dāng)摩擦板長度在70～100 m之間時，鋼板后澆帶到常規(guī)端刺的距離可以適當(dāng)加大，保證后澆帶位于橋上。另外，常規(guī)端刺到先澆筑的剪力齒槽之間的距離不得大于160 m。

（5）對于大跨度細(xì)桿拱而言，其處理方式同連續(xù)梁。即細(xì)桿拱及相鄰的兩孔簡支梁上，剪力齒槽要與底座混凝土一起澆筑，并設(shè)立BL1后澆帶。通過在細(xì)桿拱上設(shè)置一定數(shù)量的自由混凝土澆筑段以滿足BL1后澆帶關(guān)于先澆筑的BL2后澆帶的對稱要求。

（6）鋼筋連接器后澆帶與軌道板板縫的距離不小于0.7 m。

4 底座板施工方法和施工工藝

底座板施工是在橋梁面經(jīng)過驗(yàn)收，防水層施作完成，并經(jīng)檢測合格后，底座板施工前應(yīng)對梁面的雜物、灰塵進(jìn)行清理，才能進(jìn)行底座施工。

4.1 施工工藝流程（見圖3）

4.2 安裝剪力釘

剪力釘采用HRB335級鋼筋與錨固鋼板（Q235級鋼板），所有剪力釘要測量齒槽的實(shí)際深度后加工，剪力釘鋼板位置高于1/2底座板厚度，保證剪力釘鋼板頂面同底座板上層鋼筋保持1～2 cm距離。剪力釘安裝前要嚴(yán)格檢查，清理剪力齒槽內(nèi)的雜物和套筒內(nèi)污物，確保剪力釘擰入深度（不小于42 mm）和擰緊力矩（MA≥140 Nm）。錨固板焊縫應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JCJ18-2003）等相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

4.3 鋪設(shè)擠塑板

在梁端各1.45 m范圍內(nèi)鋪設(shè)一層5 cm厚的擠塑板。鋪設(shè)前，用潔凈的高壓水及高壓風(fēng)沖洗橋面，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)潔凈且無磨損性砂石顆粒。在梁端1.45 m范圍滿涂刷聚氨酯膠水，在擠塑板上面采用重物滿壓1 h，使之?dāng)D塑板與膠水牢固粘結(jié)，保證擠塑板與梁面密貼，避免出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。高強(qiáng)度擠塑板頂面與梁面加高平臺頂面間的允許誤差為±2 mm，同時擠塑板要與加高平臺側(cè)邊要緊貼，不得留有空隙。

4.4 鋪設(shè)兩布一膜

兩布鋪設(shè)范圍內(nèi)要清掃潔凈且無磨損性砂石顆粒，根據(jù)滑動層鋪設(shè)位置，在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30 cm的粘合劑涂刷帶，控制聚氨酯的涂刷范圍。

聚氨酯涂刷好后，馬上進(jìn)行第一層土工布（厚3 mm）的鋪設(shè)，其鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內(nèi)邊緣至橋梁活動端梁縫處斷開，鋪設(shè)應(yīng)從活動支座梁端開始；第一層土工布鋪設(shè)完成后，直接在第一層土工布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，其鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內(nèi)邊緣至相鄰橋梁的剪力齒槽外邊緣；聚乙烯薄膜鋪設(shè)好后，即可開始鋪設(shè)第二層土工布（厚2 mm），其鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內(nèi)邊緣至相鄰橋梁的剪力齒槽外邊緣，鋪設(shè)時可用水潤濕土工布以利于將土工布吸附在聚乙烯薄膜上。在鋪好的滑動層上按間距50 cm的要求梅花形擺放條形墊塊（40×5×4 cm）。一是防止安裝鋼筋籠時將滑動層刺穿；二是防止大風(fēng)將滑動層刮起。

兩布一膜施工注意事項(xiàng)：（1）鋪設(shè)應(yīng)平整、無皺褶且無破損，如發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)進(jìn)行更換，重新鋪設(shè)。（2）底層土工布可對接，中間薄膜可采取熔接方式，上層土工布不允許對接。（3）土工布訂制幅寬寬度為3.05 m，底座砼施工完成后切除多余部分。（4）兩布一膜鋪設(shè)完成后，在梁端伸縮縫處，兩布一膜的上方鋪設(shè)一塊2.95 m×0.3 m×0.003 m的鋼板，防止混凝土塌陷到伸縮縫中。

4.5 鋼筋安裝

底座板鋼筋采用橋下集中預(yù)制和橋上綁扎相結(jié)合的方式，在施工便道允許的情況下，在橋下進(jìn)行集中預(yù)制，用專用吊具進(jìn)行吊裝，要確保運(yùn)輸、吊裝過程中鋼筋網(wǎng)片不變形，吊裝時要注意鋼筋網(wǎng)片的方向。無論橋下預(yù)制鋼筋籠還是橋上綁扎，為了確保鋼筋定位準(zhǔn)確，都應(yīng)制作鋼筋定位模具，同時鋼筋加工前要對橋面標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測，根據(jù)實(shí)測結(jié)果，對鋼筋加工尺寸進(jìn)行調(diào)整，確保底座板鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求。

鋼筋安裝前在兩布一膜上放置混凝土墊塊（50×5×4 cm，標(biāo)號與底座板砼同標(biāo)號C30砼，可適當(dāng)配一根直徑6 mm的鋼筋或者更細(xì)的鋼絲，保證其在運(yùn)輸和施工過程中不折斷），防止底座板鋼筋鋪設(shè)使滑動層過度受壓而破損。墊塊梅花狀布置，縱向間隔約80 cm，保證每延米墊塊數(shù)量不少于8塊，墊塊與滑動層的接觸面積控制在0.185 m2/延米。墊塊高度應(yīng)滿足鋼筋保護(hù)層厚度要求，長度0.35～1 m。

縱向鋼筋搭接接頭采用接頭面積百分率不應(yīng)超過50%，相鄰兩個搭接區(qū)段中心間距應(yīng)大于1.3倍的鋼筋搭接長度。縱向鋼筋搭接區(qū)段應(yīng)避開梁縫和剪力齒槽后澆帶的鋼筋加強(qiáng)區(qū)域；縱向鋼筋搭接區(qū)采用外箍筋，箍筋間距為100 mm；內(nèi)箍筋與外箍筋交替使用處的縱向鋼筋不允許彎折，應(yīng)通過調(diào)整2～3根箍筋的高度進(jìn)行過渡處理，保證縱向鋼筋平順緩和過渡，同時滿足鋼筋保護(hù)層厚度要求。

4.6 模板安裝

底座板模板按照一般地段和超高地段兩種型式設(shè)計，采用可調(diào)組合鋼模，模板通過調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)平，模板內(nèi)側(cè)采用可調(diào)螺桿內(nèi)支撐，模板外側(cè)采用可調(diào)螺桿對撐，模板加固間距要根據(jù)模板剛度來設(shè)置，確保模板穩(wěn)固、混凝土澆筑時模板不變形；模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯臺不超過1 mm，確保接縫嚴(yán)密。澆筑前，模板與梁面間的縫隙采用“L”型鋼板進(jìn)行封堵，采用墊塊把封堵鋼板頂緊，確保與模板緊貼，防止底座板“爛根”現(xiàn)象的發(fā)生。

4.7 混凝土施工

混凝土澆筑前，除要仔細(xì)檢查澆筑前的準(zhǔn)備工作是否充分外，還要特別注意模型底口封堵是否完好，所有后澆帶螺母是否為松開狀態(tài)（不少于3 cm）。剪力齒槽處方木內(nèi)撐加固是否穩(wěn)固，保證剪力齒槽間距均勻，符合規(guī)范要求，底座板采用低彈模的C30鋼筋混凝土，澆筑時要控制好混凝土坍落度（一般160 mm左右），超高地段地段的坍落度要適當(dāng)調(diào)小一點(diǎn)，否則振搗時水泥漿從低側(cè)流出，而且不利于混凝土頂面找平。底座板關(guān)鍵工序是頂面收光拉毛，頂面收光時應(yīng)注意標(biāo)高控制，底座板混凝土頂面標(biāo)高在誤差允許范圍內(nèi)“寧低勿高”，底座板完成后及時組織人員進(jìn)行復(fù)測，否則后期軌道板初鋪以后底座打磨難度較大。

底座板施工中底座板頂面標(biāo)高、平整度的控制極其關(guān)鍵，直接影響到后續(xù)工期，因此必須高度重視。底座板標(biāo)高的控制中，往往出現(xiàn)底座板超高，導(dǎo)致砂漿層厚不足的現(xiàn)象，一是底座板可能出現(xiàn)正誤差；二是軌道板一般按照正誤差控制，一般比設(shè)計厚度后3～5 mm，這樣造成正誤差的累積，就可能導(dǎo)致砂漿層厚不足的現(xiàn)象，控制方法有：一是要盡可能按照設(shè)計的底座板頂面標(biāo)高控制，甚至比設(shè)計低2～3 mm，消除軌道板的正誤差，能夠保證砂漿層的厚度；二是要控制好底座板的平整度，防止出現(xiàn)局部砂漿厚度不足的狀況。

底座板混凝土采用長柄塑料毛刷橫向拉毛，拉毛的好壞對水泥乳化瀝青砂漿的灌注質(zhì)量有很大影響，拉毛深度一般控制在1～2 mm，拉毛太重，不利于砂漿的流動，且在灌注過程中，導(dǎo)致水泥乳化瀝青砂漿產(chǎn)生貫穿孔。

混凝土澆筑完成后及時覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期不低于7 d，模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆模。

4.8 底座板連接及后澆注帶施工

橋梁底座板后澆帶分常規(guī)區(qū)和臨時端刺區(qū)后澆帶，常規(guī)區(qū)后澆帶在底座混凝土澆注完成后，混凝土強(qiáng)度大于15 N/mm2時一次連接并澆注完成；臨時端刺區(qū)后澆帶按要求連接好后，分兩次澆注完成：后澆帶的連接和澆注符合下述要求：（1）底座板后澆帶應(yīng)在鋼筋綁扎好之前完成安裝。（2）常規(guī)區(qū)和臨時端刺區(qū)后澆帶的連接和澆注按先常規(guī)區(qū)后臨時端刺區(qū)的施工順序。（3）連接旃工宜在底座板溫度處于20 ℃～30 ℃之間進(jìn)行，高于30 ℃時嚴(yán)禁進(jìn)行連接作業(yè)，且必須在規(guī)定時間內(nèi)連接完成。（4）后澆帶螺母連接擰緊時，必須按要求進(jìn)行，嚴(yán)禁將用手和扳手?jǐn)Q緊方式混淆。

底座板連接時砼強(qiáng)度需達(dá)到20 MN/mz，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20℃時零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的后澆帶連接筋張拉施工。底座連接施工主要分四種情況：一是新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)；二是固定端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺區(qū)；三是既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)；四是既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺區(qū)。

單元段內(nèi)的底座板連接施工在單元段內(nèi)的端刺（兩端或臨時端刺或固定端刺）及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。所有類型單元段底座板的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24 h內(nèi)完成。

4.8.1 新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)

兩臨時端刺區(qū)中的基段LP1按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)，常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時端刺區(qū)后澆帶按單元段中心對稱原則順序安排其連接施工，工藝、工序要求如以下幾點(diǎn)。

（1）臨時端刺區(qū)的基段LP2、LP3、LP4、LP5的基準(zhǔn)測量，于底座板連接前進(jìn)行，其結(jié)果將作為本單元段臨時端刺區(qū)與下一個常規(guī)區(qū)連接時進(jìn)行張拉計算的基礎(chǔ)，測量時間盡可能與底座板連接時間靠近，以使連接溫度盡可能與測量時的溫度接近。

①基段LP2、LP3、LP4、LP5的長度測量。

基段LP2的長度測量：后澆帶BLl-J2面向J2后澆帶BLl-J1方向的前方，兩者間的距離。

基段LP3、LP4、LP5之間的長度測量：按分段長度進(jìn)行測量。

②基段LP2、LP3、LP4、LP5的溫度測量，使用預(yù)埋的測溫電偶測量，相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權(quán)平均計算，各段長度與對應(yīng)溫度測量于底座板連接前進(jìn)行一次，測量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存。

（2）常規(guī)區(qū)板溫測量，與臨時端刺區(qū)板溫測量一同進(jìn)行，并據(jù)此計算連接筋張拉值。

（3）底座板鋼筋連接工序。

底座板鋼筋連接應(yīng)在板溫30 ℃以下的條件下進(jìn)行，張拉連接時按規(guī)定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。

1）臨時端刺區(qū)中的4個后澆帶BL1的預(yù)連接，按后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-Jl的順序?qū)摻钸B接器螺母用手?jǐn)Q緊。

2）首批連接施工，先連接常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KO的前10個常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KO、后澆帶BLl-Jl、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋，后澆帶BLl-J4的鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋需進(jìn)行張拉調(diào)整。

連接分三種情況進(jìn)行。

①當(dāng)測量板溫T<20 ℃時，通過計算確定連接鋼筋的張拉距離，其中，后澆帶BLl-J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按后澆帶BLl-J2的1/3計，其余直接按計算結(jié)果采用，此時的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母按計算結(jié)果松開張拉距離，再用扳手?jǐn)Q緊。

②20 ℃≤T≤30 ℃時，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為0。

③T>30 ℃時，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施，板溫在30 ℃以下時再連接。

3）補(bǔ)充連接施工，連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接鋼筋，此工序在連接常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KО、后澆帶BLl-J1、后澆帶BLl-J2、后澆帶BL1-J3之后接續(xù)進(jìn)行，連接方法同前述第2）中所述。

（4）后澆帶BL1混凝土澆注。

后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即進(jìn)行后澆帶混凝士澆注，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時端刺區(qū)中的常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KО、后澆帶BL1-J1，澆注工作24 h以內(nèi)完成，此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不留間隔時間，后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLI-J4于相鄰單元段底座板連接后施工。

（5）后澆帶BL2鹼施工，后澆帶BL2設(shè)于臨時端刺區(qū)的固定連接處，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成3～5 d后進(jìn)行，位置在基段LP2范圍內(nèi)與基段LP2相鄰的兩個固定連接后澆帶，兩臨時端刺區(qū)后澆帶對稱施工，后期后澆帶BL2砼在相鄰單元段底座板連接后施工。

4.8.2 固定端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+臨時端刺區(qū)

此種情況下，連接工序、工藝與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相同，區(qū)別是不存在兩端刺范圍對稱連接施工問題。

4.8.3 既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)

其中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”中的方法一致，既有臨時端刺區(qū)、新設(shè)臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)的連接施工要對應(yīng)施工，同步完成。

（1）既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工。

1）既有臨時端刺區(qū)后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2張拉值的確定，在既有臨時端刺區(qū)的基段LP2、LP3、LP4、LP5首次基準(zhǔn)測量的基礎(chǔ)上進(jìn)行，該基準(zhǔn)測量的方法如“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”中所述，需要再次測量既有臨時端刺區(qū)的基段LP2、LP3、LP4、LP5的長度及板體溫度，且應(yīng)于底座板連接前進(jìn)行，根據(jù)基段LP2、LP3、LP4、LP5第二次溫度及長度的測量結(jié)果，對比該臨時端刺區(qū)的首次基準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)，計算基段LP2、LP3、LP4、LP5溫度荷載下的變形值，以此確定后澆帶BLl-J4連接鋼筋張拉值并修正后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2鋼筋張拉值。

2）常規(guī)區(qū)底座板溫度測量，與臨時端刺區(qū)溫度測量同時進(jìn)行，并據(jù)此計算連接筋張拉值，測量方法與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”同。

3）底座板連接鋼筋的張拉工序，連接筋張拉施工方法同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)要求。

①連接筋張拉預(yù)連接施工，連接范圍為既有f臨時端刺與常規(guī)區(qū)的接壤處Kl及所有常規(guī)區(qū)后澆帶BL1，連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母；另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨咐端刺的連接對應(yīng)施工。

②首批連接施工。連接范圍為鄰靠既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的接壤處K1的至少10個常規(guī)區(qū)后澆帶BL1，張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T<20 ℃、20 ℃≤T≤30 ℃、T>30 ℃計3種情況區(qū)分，各類情況下的連接工藝同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)要求。

③補(bǔ)充連接施工，連接范圍為既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的接壤處Kl及常規(guī)區(qū)所有剩余后澆帶BL1，具體工序要求同第②條；另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接對應(yīng)施工。

④既有臨時端刺區(qū)后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BL1-J2的調(diào)整張拉，按計算確定的調(diào)整張拉值以后澆帶BLl-J4→后澆帶BL1-J3→后澆帶BLl-J2的順序進(jìn)行張拉連接，張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母并張拉，不可解開重張。

（2）常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺區(qū)的連接施工，常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接工序、工藝與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”中的相關(guān)要求一致，常規(guī)區(qū)和新設(shè)臨時端刺區(qū)的連接應(yīng)與常規(guī)區(qū)和既有臨時端刺的連接對應(yīng)旅工，相互對應(yīng)配合工序如下。

①既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時；另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺區(qū)的連接則應(yīng)順序完成后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLI-J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。

②既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時；另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KО的前l(fā)0個常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，張披連接方法同“新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)”相關(guān)部分。

③既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時；另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺區(qū)的連接則應(yīng)順序完成常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)接壤處KO、后澆帶BLl-Jl、后澆帶BL1-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋連接，其后配合既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接，張拉連接方法同“新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)”相關(guān)部分。

（3）后澆帶BLl-JI砼施工，“既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對既有臨時端刺區(qū)中的后澆帶BLI -J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J4及常規(guī)區(qū)所有后澆帶BLl-J1和既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)的接壤處Kl迸行鹼灌注施rT，連接與鹼灌注工序不出問隔時間，所有砼灌注施工24 h間內(nèi)完成，新設(shè)臨時端刺區(qū)中的后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J4待與后續(xù)施工單元段連接施工后再灌注砼。

（4）后澆帶BLl-J2砼旋工，新設(shè)臨時端刺區(qū)巾部的兩個固定連接后澆帶BL2施工同“新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)”有關(guān)要求：既有臨時端刺區(qū)中的剩余固定連接后澆帶BL2砼應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。

4.8.4 既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺區(qū)

（1）既有臨時端刺區(qū)后澆帶BLl-J4、后澆帶BL1-J3、后澆帶BL1-J2張拉值的確定，同前述“既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。

（2）常規(guī)區(qū)底座板溫度測量，同前述“新設(shè)臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺區(qū)抑有關(guān)要求。

（3）底座板鍘筋張拉連接施工，底座板連接施工同“既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，兩端開展的“既有臨時端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)相對于單元段中心對稱同步進(jìn)行。

（4）后澆帶BL1砼施工，“既有臨時端刺區(qū)+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺區(qū)”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對兩個既有臨時端刺區(qū)中的后澆帶BLI-J2、后澆帶BLI-J3、后澆帶BLI-J4及常規(guī)區(qū)所有后澆帶BL1和既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的接壤處Kl進(jìn)行砼灌注施工，施工從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行，鋼筋連接與砼灌注工序不出間隔時間，所有砼灌注施工24 h間內(nèi)完成。

（5）后澆帶BL2砼施工，既有臨時端刺區(qū)中的剩余固定連接后澆帶BL2砼于單元段鋼筋連接完成10 d后進(jìn)行，兩既有臨時端刺區(qū)后澆帶BL2砼對稱灌注，當(dāng)天完成。

5 結(jié)語

板式無砟軌道底座板施工中要應(yīng)用到很多新工藝，存在一些技術(shù)難點(diǎn)：一是臨時端刺區(qū)底座板的施工工藝復(fù)雜，且工序較多，工序之間有著嚴(yán)格的先后施工順序，臨時端刺的平面布置、各后澆帶的連接先后順序和質(zhì)量都涉及到結(jié)構(gòu)安全；二是施工精度要求高，底座板頂面高程允許偏差為±5 mm，平整度要求為7 mm/4 m；三是大超高段底座板成型困難，混凝土采取泵送施工，混凝土的坍落度大、自流性能好，而大超高地段底座板成型困難，這就需要找到一種既能滿足泵送旋工工藝和底座板成型的混凝土配合比；四是技術(shù)管理跨度大，底座板施工過程中，有很多工序及工藝涉及到結(jié)構(gòu)安全和工程的使用功能，必須嚴(yán)格控制好，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都將給工程質(zhì)量帶來不可預(yù)料的后果。

本文目的是解決無砟軌道底座板施工中的上述技術(shù)難點(diǎn)，提供一種較為可靠的橋梁上無砟軌道底座板的施工方法，以滿足無砟軌道底座板的質(zhì)量、精度要求。

參考文獻(xiàn)

[1] TZ216-2007.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南[S].中國鐵道出版社.