胡軒褶

2013年4月16日，以獨(dú)特的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格、出眾的環(huán)保特性以及卓越的安全性而聞名于世的瑞典沃爾沃汽車公司在國內(nèi)推出了其全新的V40緊湊型豪華轎車。該車型憑借在同級(jí)別車型中突出的安全性能，獲得了歐洲新車安全評(píng)定協(xié)會(huì)碰撞測(cè)試（E-NCAP）5星安全評(píng)級(jí)，并相繼榮獲了全球多國汽車評(píng)選中的眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。V40轎車搭載了高、低功率版的2款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Geartronic 6擋手自一體變速器。該車型還配置了PAP自動(dòng)泊車系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)版BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、增強(qiáng)版CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、增強(qiáng)版City Safety城市安全系統(tǒng)以及行人安全氣囊系統(tǒng)等高科技配置。為了方便廣大讀者對(duì)全新沃爾沃V40緊湊型豪華轎車的了解，在此對(duì)其部分技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

一、動(dòng)力總成

1.2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1）

V40轎車搭載的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為132KW，最大輸出扭矩則可以達(dá)到300Nm。而其搭載的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（T5）的最大輸出功率達(dá)到了157kW，最大輸出扭矩則同樣為300Nm。

2.Geartronic 6擋手自一體變速器

V40轎車搭載的Geartronic 6擋手自一體變速器（TF-80SD）由日本愛信公司生產(chǎn)，其具有“S”擋運(yùn)動(dòng)模式。駕駛者所選擋位的有關(guān)信息將會(huì)顯示在儀表板中的駕駛信息模塊（DIM）當(dāng)中，且在帶發(fā)光旋鈕的換擋桿頂部以綠色LED燈進(jìn)行顯示（圖2）。

二、車身電氣

1.PAP（Park Asslst Pilot）自動(dòng)泊車系統(tǒng)

PAP自動(dòng)泊車系統(tǒng)在駕駛員平行駐車時(shí)為其提供輔助，負(fù)責(zé)控制車輛的轉(zhuǎn)向，而駕駛員只需要負(fù)責(zé)控制車速和換擋。該系統(tǒng)使用相同的超聲波傳感器作為前部和后部駐車輔助系統(tǒng)（PAS）來探測(cè)車輛前方和后方的區(qū)域，并通過裝配在車輛前保險(xiǎn)杠上與車輛呈90°放置的2個(gè)超聲波傳感器來探測(cè)車輛兩側(cè)的區(qū)域（圖3）。

當(dāng)車速低于30km/h時(shí)，若駕駛員想要執(zhí)行平行駐車的操作，就可按下PAP自動(dòng)泊車系統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)尋找合適的車位。當(dāng)檢測(cè)到有大于車長(zhǎng)1.2倍的車位時(shí)，駕駛員就可松開轉(zhuǎn)向盤，以確保轉(zhuǎn)向盤可自由轉(zhuǎn)動(dòng)且未受到任何阻礙。此時(shí)駕駛員只需根據(jù)儀表板顯示屏中的提示控制擋位、加速踏板和制動(dòng)踏板，就可通過倒車操作將車輛移入車位。最后，只需通過向前/向后的移動(dòng)就可將車輛完全停入車位。

2.LKA（Lane Keeping Aid）車道偏離輔助系統(tǒng)（圖4）

LKA車道偏離輔助系統(tǒng)旨在減少車輛因無意偏離其車道而可能導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)，以及降低車輛駛?cè)霚锨驅(qū)γ孳嚨赖娘L(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)使用前方攝像機(jī)來探測(cè)車道線，如果前方影像模塊（FSM）監(jiān)測(cè)到車輛在無意情況下將要超出左側(cè)或右側(cè)車道線，則FSM會(huì)請(qǐng)求電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向裝置施加一些反向阻力，從而防止車輛駛離到側(cè)邊車道線。如果電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加的阻力不足以阻止車輛駛離車道，則FSM會(huì)請(qǐng)求繼續(xù)施加阻力并發(fā)出聲響警告，并施加轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)。

3.增強(qiáng)版BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（圖5）

該系統(tǒng)采用的2個(gè)超聲波傳感器控制單元安裝在后保險(xiǎn)杠拐角下方，用于識(shí)別并測(cè)量位于超聲波傳感器控制單元探測(cè)區(qū)域中的物體（后面或側(cè)面），當(dāng)后方車輛快速接近且駕駛員啟用轉(zhuǎn)向指示燈時(shí)也會(huì)被激活。當(dāng)探測(cè)到物體后，系統(tǒng)會(huì)分別通過左、右后視鏡中的LED燈提示駕駛員。該系統(tǒng)前方的監(jiān)測(cè)區(qū)域包括車輛A柱及其后方9.5m的區(qū)域，而后方的監(jiān)測(cè)區(qū)域在車輛后方約70m的區(qū)域。

4.增強(qiáng)版CTA（Cross Traffic Alert）倒車車側(cè)警示系統(tǒng)（圖6）

該系統(tǒng)在駕駛員倒出擁擠的駐車空間時(shí)提醒駕駛員注意車輛兩側(cè)接近的車輛，可探測(cè)到最多30m的車輛，并能探測(cè)到諸如自行車和行人等更小的物體，但是探測(cè)距離就會(huì)較近。該系統(tǒng)僅在車輛倒車時(shí)自動(dòng)啟用，如果被監(jiān)測(cè)區(qū)域中存在物體，則同時(shí)用于增強(qiáng)版BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)的視覺警告啟用。除此之外，相應(yīng)一側(cè)還會(huì)發(fā)出（與駐車輔助<30cm時(shí)的聲音相同），如果物體從右后側(cè)接近車輛，則右側(cè)的揚(yáng)聲器（前部和后部）會(huì)發(fā)出聲響警告信號(hào)。

5.增強(qiáng)版City Safety城市安全系統(tǒng)（圖7）

增強(qiáng)版City Safety城市安全系統(tǒng)可幫助駕駛員減少或避免低速時(shí)的碰撞，在車輛有可能發(fā)生碰撞的情況下，例如當(dāng)前方車輛制動(dòng)而后方的駕駛員未反應(yīng)時(shí)，車輛會(huì)操作車輪制動(dòng)器來自行制動(dòng)。該系統(tǒng)在車速為4～50km/h時(shí)就會(huì)被激活，可檢測(cè)靜止的車輛以及與駕駛員的車輛在同一方向行駛的車輛。

該系統(tǒng)的2個(gè)速度級(jí)別分別是：如果車輛與前方車輛速度差介于4～15km/h時(shí)；就可避免發(fā)生碰撞；如果車輛與前方車輛速度差介于15～50km/h時(shí)，就無法主動(dòng)避免發(fā)生碰撞。為實(shí)現(xiàn)全制動(dòng)效果，駕駛員必須踩下制動(dòng)踏板。

6.行人安全氣囊系統(tǒng)

（Pedestrian Airbag System）

在歐盟國家，每年大約有8000名行人死于車禍，而受傷的行人更是不計(jì)其數(shù)。最嚴(yán)重的受傷即頭部與車輛前部的碰撞，成人和兒童都可能受此傷害。最嚴(yán)重的頭部受傷是由發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方、擋風(fēng)玻璃底部邊緣及A柱等硬質(zhì)結(jié)構(gòu)造成的。

為了降低這些事故中對(duì)行人造成的危害，沃爾沃開發(fā)出了行人安全氣囊系統(tǒng)（圖8）。

該系統(tǒng)在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，可以從后部提起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，并打開一個(gè)覆蓋擋風(fēng)玻璃下部和A柱的安全氣囊。通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使得其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中硬質(zhì)部件的距離增大，從而在發(fā)生碰撞時(shí)降低行人頭部和身體的受力。如果行人的頭部撞到擋風(fēng)玻璃和A柱區(qū)域，打開的安全氣囊會(huì)降低頭部受力。