何聯(lián)格 左正興 向建華

摘要：基于汽液兩相流沸騰換熱的基本理論和計(jì)算方法，對(duì)某柴油機(jī)氣缸蓋與冷卻水腔組成的流固耦合傳熱系統(tǒng)進(jìn)行了整場(chǎng)求解，得到了氣缸蓋的溫度場(chǎng)分布，并通過與氣缸蓋溫度場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析，證明了計(jì)算模型的有效性。將溫度場(chǎng)結(jié)果施加于氣缸蓋、螺栓、機(jī)體所組成的熱機(jī)耦合系統(tǒng)中，對(duì)氣缸蓋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，得到了氣缸蓋火力面熱機(jī)耦合應(yīng)力分布。采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，將冷卻水進(jìn)口溫度和速度作為輸入?yún)?shù)，對(duì)火力面應(yīng)力較大區(qū)域的最大等效應(yīng)力進(jìn)行了響應(yīng)分析，結(jié)果表明：考慮汽液兩相流的沸騰換熱可以有效降低氣缸蓋火力面的最大熱機(jī)耦合應(yīng)力；火力面的最大應(yīng)力出現(xiàn)在噴油器座孔周圍；冷卻水進(jìn)口溫度對(duì)火力面應(yīng)力較大區(qū)域的最大等效應(yīng)力的影響不可忽略。