呂會軍　葉健強

根據(jù)公司青田互通項目新舊橋的拼接施工的實際情況，經(jīng)過對成功措施和失誤總結(jié)，對新舊橋連接部的拼寬設(shè)計和施工技術(shù)進行探討；主要包括：新舊橋連接的植筋施工技術(shù)、鋼筋焊接的注意事項、連接部混凝土的選擇和施工注意事項。

新舊蓋梁連接施工

設(shè)計對于新建的匝道橋與原通行的金麗溫主橋的結(jié)構(gòu)形式一致，且新舊蓋梁結(jié)構(gòu)頂面標高的基本無差異，新舊蓋梁結(jié)構(gòu)連接采用了M20的植筋化學螺栓和型鋼剛性連接，從而避免因蓋梁的擾動和不均勻沉降帶來的連接處易于開裂的弊端。新舊蓋梁詳細的連接施工工藝如下。

（一）蓋梁拼接施工前，將新橋的梁板除結(jié)合部的梁板外全部吊裝到位，并預壓2-3個月以保證新舊橋的不均勻沉降過大，對蓋梁連接的結(jié)構(gòu)和上部的連接砼產(chǎn)生影響。在新蓋梁施工時保證位置和高程與舊橋相適應(yīng)，并在新蓋梁中預埋鋼板的固定螺栓。

（二）在地面無妨礙的混凝土結(jié)構(gòu)上對化學螺栓施工進行試驗，并對結(jié)果進行驗證，修正初步確定的方案。

（三）在舊橋上利用風鉆打孔，孔深控制在10CM以上，鉆孔完畢利用風槍和毛刷進行清口。

（四）在植筋孔內(nèi)放置化學植筋膠瓶，將螺栓利用錘頭打入，保證內(nèi)部膠水流出，孔內(nèi)飽滿。

（五）待全部完成且膠水凝固后，安裝型鋼進行新舊橋蓋梁的連接。

新舊空心板連接施工

由于金麗溫高速在該項目位置的橋梁結(jié)構(gòu)中，對后期的增加互通未充分考慮，在原梁板中沒有預留鋼筋與新橋連接，因而設(shè)計采用舊空心板的植筋工藝和C50微膨脹鋼纖維砼進行連接。連接的施工工藝如下。

（一）對舊橋邊部的砼護欄和翼板進行鑿除，鑿除時應(yīng)采用輕型風鎬進行，以保護原有梁板的使用安全性和完整性；并保證鑿除的位置和原邊板的腹板的豎向位置對應(yīng)，保留原翼板鋼筋。

（二）在翼板頂部無鋼筋位置和設(shè)計規(guī)定利用20mm的鉆頭進行施打植筋孔，植筋孔打設(shè)完畢后先利用毛刷進行清孔，然后利用放槍吹孔。

（三）壓入植筋膠，壓入時槍頭應(yīng)達到植筋孔的最內(nèi)部，逐漸拉出，保證膠體的容量不少于植筋孔的0.4倍深度。

（四）植入直徑為16mm的HRB335鋼筋 ，并保證植筋膠飽滿，如不飽滿應(yīng)及時拔出補充，立即重新植入。待植筋膠完全凝固后，進行抗拉拔試驗。

（五）新舊梁板間鋼筋焊接應(yīng)先于新橋梁板間的鋼筋焊接，焊接時應(yīng)分2-3次進行，以免出現(xiàn)溫縮拉應(yīng)力過大。同時，舊橋的植入鋼筋在焊接時需用濕毛巾進行包裹，以保證鋼筋不過熱影響植筋膠的質(zhì)量。

（六）新舊橋板橫向連接鉸縫內(nèi)采用C50微膨脹鋼纖維砼 ，施工時盡量選擇在晚上施工，已避免新舊橋的溫縮和減小混凝土快速凝固產(chǎn)生的應(yīng)力對結(jié)構(gòu)的影響；施工時，對新舊梁板的接合面采用提前灑水保濕，以免影響接合面的砼缺水失效。

新舊橋面鋪裝施工

青田互通項目拼接處的原橋面鋪裝厚度為20cm（10 cm現(xiàn)澆混凝土層+10cm瀝青層），橋梁拼寬時仍采用相同厚度的橋面鋪裝。

（一）連接部往原橋面內(nèi)側(cè)鑿除30CM的原橋面鋪裝層，保證順直，和接合面干凈。

（二）在結(jié)合部新增鋪設(shè)Φ14mm@10×10cm鋼筋網(wǎng)片，以保證工后上部荷載能夠分散均布。

（三）焊接頂層舊橋面鋪裝和新橋的橋面鋪裝鋼筋，并將底部鋼筋網(wǎng)片與頂層連接。

（四）對表面的殘留物及松散物用高壓水槍進行徹底清理；新舊橋面結(jié)合部的橋面鋪裝與新橋同時進行，保證整體性。

對于新舊橋梁的拼寬施工，需要根據(jù)拼寬的具體新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，有針對性的制定相關(guān)的施工工藝和控制參數(shù)。如施工前準備不充分，考慮不周到勢必會產(chǎn)生其他意想不到的情況發(fā)生。公司承建的該項目就出現(xiàn)過因為鋼筋焊接的考慮不周，導致支座的偏壓和脫空，而進行專項的支座調(diào)整施工。通過本文的介紹和探討，希望能對有相關(guān)施工需要的人員提供幫助，并愿意進行進一步的探討。

（作者單位：浙江正方交通建設(shè)有限公司）