郭微 秦尚友

摘要：瀝青路面是我國高等級公路的主要路面形式，無論是鄉(xiāng)村道路還是城市道路，無論是普通道路還是高速公路，從路面底基層到路面面層，大多普遍采用了瀝青材料。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、擁包、推移、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，縮短了瀝青路面使用壽命，增加了道路的維修成本，降低了道路投資效益。現(xiàn)針對瀝青混凝土路面常見病害的預防措施淺談看法。

關鍵詞：瀝青路面 病害 防治 措施

1 緒論

我國在1935年使用進口瀝青在南京附近瀝青路面試驗路段；1941年又在滇緬公路修筑了瀝青雙層表面處治155km；戰(zhàn)爭勝利后又在寧杭公路修筑了瀝青貫入式及雙層瀝青表面處治等瀝青路面。到1949年前夕我國公路上有高級、次高級路面總計約315km。

新中國建立后公路建設有了較大的發(fā)展。在20世紀90年代中后期，隨著人們認識的深入，結(jié)合高速公路在使用過程中出現(xiàn)的問題，認為應該改進抗滑表層的結(jié)構形式，因此，有相當一部分表層采用SMA，在國內(nèi)SMA屬于一種相對較新的路面結(jié)構形式。

2 瀝青混凝土路面概述

2.1 瀝青混凝土路面含義 瀝青混凝土路面是指用瀝青混凝土做面層的路面，經(jīng)人工合理選擇級配組成礦質(zhì)混合料（包括粗集料、細集料和填料），與適量瀝青結(jié)合料（包括瀝青類材料及添加的外摻劑、改性劑等）拌合而成。

2.2 瀝青混凝土路面的常見病害

2.2.1 裂縫 ①橫向裂縫：通常情況下，該類型的裂縫垂直于路中心線，并且貫穿部分路幅或整個路幅，如圖1所示。②縱向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。③網(wǎng)狀裂縫：縫寬超過1mm，縫距小于40cm，裂縫縱橫交錯，面積超過1m2，如圖2所示。④反射裂縫：在溫度和行車荷載的雙重作用下，裂縫被反射到路表面，與基層裂縫基本相似。

2.2.2 路面推移 所謂路面推移，是在道路的縱向方向上混合料發(fā)生位移。路面推移主要發(fā)生在施工期間或者通車一段時間后，在高溫條件下更容易發(fā)生。

2.2.3 泛油和油斑 通常情況下，瀝青混合料中粘結(jié)料集中到局部地方進而構成泛油和油斑，判斷泛油和油斑的方式就是觀察道路輪跡處是否出現(xiàn)發(fā)亮的縱向條紋，泛油和油斑可能出現(xiàn)在施工鋪設和通車階段。

2.2.4 車轍 車轍通常情況下分為：①結(jié)構性車轍：荷載超過路面各層的極限強度，這種車轍寬度通常比較寬，橫斷面呈現(xiàn)凹字形，如圖3所示。②流動性車轍：荷載應力在高溫條件下超過瀝青混合料的穩(wěn)定度極限，進而形成流動性車轍，如圖4所示。③磨損性車轍：地面不斷遭到車輛的磨損，特別是在主車道上行駛大量重型超載車輛時，磨損路面也會形成車轍。

2.2.5 坑槽 坑槽：瀝青路面坑槽是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼，如圖5所示。

2.2.6 沉陷 沉陷是路面在車輪作用下表面產(chǎn)生的較大凹陷變形，有時凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象出現(xiàn)，如圖6所示。

3 防治措施

3.1 優(yōu)化設計 從設計規(guī)范來看，選擇抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和濕縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

3.2 原材料 選用高低溫性能好、抗老化、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青；選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料；混合料配合比設計，根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析。

3.3 路基 路基要具備：足夠的整體穩(wěn)定性；足夠的強度；足夠的水穩(wěn)性。

3.4 施工過程中的質(zhì)量控制 施工過程中從瀝青混凝土配合比、材料、瀝青混凝土的拌合、瀝青混凝土的運輸、攤鋪、碾壓、施工縫的處理等方面進行控制。

3.5 養(yǎng)護與管理 在對道路進行養(yǎng)護和管理的過程中，需要結(jié)合建設與養(yǎng)護、維修與預防的關系，通常情況下，只有確保路面使用性能的長期性，在一定程度上才能發(fā)揮公路工程的投資效益。

4 結(jié)束語

通過對瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生的各種影響因素探討認為，在瀝青路面路的危害中，各級交通管理部門都應對路面病害引起足夠的重視，通過建立和完善一系列的預防和改善措施，瀝青路面的病害發(fā)生才能有所降低，進而全面提高公路建設的質(zhì)量，更上新臺階。

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