黃波

摘 要：目前，汽車行業(yè)已經(jīng)是帶動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要項目，由于競爭壓力的不斷加大，而且現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)日益微利化，使得汽車企業(yè)對成本控制更為重視，尤其是對汽車零部件的控制更顯重要。文章著重對汽車零部件的成本控制進行了探討，提出對有關(guān)方案的看法，提供有利的參考價值。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；成本控制；控制方案

1 成本控制

現(xiàn)在制造業(yè)已經(jīng)成為我國最大產(chǎn)業(yè)，并且是國民經(jīng)濟的重要成分。當(dāng)今中國的制造業(yè)已經(jīng)同世界先進國家水平相近，但是，由于我國的信息化技術(shù)水平和管理技術(shù)水平相對落后，使企業(yè)在進行生產(chǎn)時造成材料的浪費和工時的延長，所以我國的能源消耗以及管理費用遠遠超過國外同類的企業(yè)。因此，企業(yè)要想改變目前這種發(fā)展現(xiàn)狀就要提升企業(yè)的信息化水平，降低產(chǎn)品成本的同時縮短周期和工時，最終提高企業(yè)綜合競爭力。而汽車的零部件產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)中的一個分支，它們之間各個環(huán)節(jié)是相輔相成的，零件企業(yè)的發(fā)展會給整個公司帶來同等甚至更大的經(jīng)濟效益。

2 零部件在成本控制中的環(huán)節(jié)和途徑

2.1 研發(fā)產(chǎn)品的成本控制

汽車行業(yè)中的研發(fā)能力要想在市場競爭中立于不敗之地就要加強零部件的制造。我國目前正加大對汽車零部件制造的投入成本，以便提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，形成自主的汽車品牌。

2.1.1 并行工程的研發(fā)

汽車零部件研發(fā)工作是極為復(fù)雜的工程，它主要涉及到整車同零部件之間的合配關(guān)系。當(dāng)完成產(chǎn)品的價格評定之后要求設(shè)計人員根據(jù)價值原理，及時進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能方面的選擇，進而設(shè)計出經(jīng)濟又先進的產(chǎn)品。在周期逐漸縮短的汽車產(chǎn)品市場中，更需要加快適應(yīng)產(chǎn)品的更新?lián)Q代的能力，要求研發(fā)過程做到人和技術(shù)、設(shè)計以及管理的各方面，尤其是信息上的結(jié)合。研制過程中的核心工作是并行設(shè)計，也就是在研發(fā)成品過程中綜合考慮在整個周期運行中所出現(xiàn)的影響因素，通過對各種影響因素的集中分析來縮短開發(fā)產(chǎn)品的時間，最終提高產(chǎn)品時間的質(zhì)量，實現(xiàn)成本的最低投入。

2.1.2 技術(shù)創(chuàng)新

降低企業(yè)投入成本的關(guān)鍵就是提高技術(shù)創(chuàng)新能力，汽車的性價比達到客戶滿意是成功的關(guān)鍵，因此，設(shè)計優(yōu)良性價比能夠做好強有力的支撐。只有確定企業(yè)擁有先進的技術(shù)才能保證其具有強大的競爭優(yōu)勢，因此，具體可以從以下幾個方面著重處理：首先，著手投入工藝的優(yōu)化舉措，實現(xiàn)技術(shù)的改革創(chuàng)新，用高新的技術(shù)來改變傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；其次，加強對技術(shù)研究開發(fā)的建設(shè)，完善企業(yè)研究中心的建設(shè)體系，實現(xiàn)國內(nèi)與國外進行跨國研究學(xué)習(xí)的目的；最后，對于那些暫不具備建立技術(shù)開發(fā)中心條件的企業(yè)則要求同樣進行研發(fā)結(jié)構(gòu)的精干化投資，保證有專門的創(chuàng)新負責(zé)人，將企業(yè)的技術(shù)中心演變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新開發(fā)的指揮部。

2.2 原材料方面的成本控制

2.2.1 原材料采購階段

根據(jù)目前能源材料方面的嚴(yán)峻形勢可知，鋼材等材料價格一直處在上漲的趨勢，這便給采購成本造成直接的影響，使采購成本日益提高。所以說控制采購成本是降低企業(yè)產(chǎn)品成本的重要措施之一，在降低產(chǎn)品成本的同時還能最大限度的提高企業(yè)的利潤。因此需要重點把握各個相關(guān)環(huán)節(jié)，如：完善采購機構(gòu)中會計控制機制，建立供應(yīng)方的入檔制度，完善價格檔案和評價體系，制定合理的采購預(yù)算，直接向廠家進行采購或者是實現(xiàn)聯(lián)盟的訂購方式，以及競爭談判等等，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大提升。

2.2.2 原材料使用階段

由于汽車零部件生產(chǎn)運營中材料的消耗很大，所以，對于消耗定額要進行科學(xué)的制定，同時實施行之有效的措施。第一，按照計劃進行材料消耗量的控制，并且保證所控制的材料消耗要根據(jù)產(chǎn)品的材料定額，同時，根據(jù)計劃的產(chǎn)量進行發(fā)料，做到一定的節(jié)約材料現(xiàn)象獎勵制度，懲罰浪費材料的現(xiàn)象。第二，合理利用邊角切除的余料，是工作人員在材料操作過程中盡量節(jié)約材料，避免材料的消耗。第三，合理進行廢料的改用和余料的套材，提高材料最大利用率，實現(xiàn)成本最大程度的降低。

2.3 費用制造的成本控制

2.3.1 提高生產(chǎn)過程的效率

提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2.3.2 控制廢品和次品的發(fā)生

廢品率的高低對制造成本影響較大，次品需要返工返修，耗費大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。

2.4 物流方面的成本控制

2.4.1 第三方的物流

第三方的物流能夠降低庫存，是解決庫存問題的重要模式。將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運輸、傳達到汽車生產(chǎn)基地，制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進行物流管理。

2.4.2 循環(huán)進行取貨

循環(huán)取貨能夠大大節(jié)省運輸?shù)某杀?，在預(yù)定的窗口時間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時按照計劃提取空料箱、料架，再次抵達供應(yīng)商處將其返還。

3 相關(guān)案例分析

3.1 簡介

某汽車飾件系統(tǒng)有限公司是一家中外合資企業(yè)。公司擁有二家市級技術(shù)中心，具有完整的汽車內(nèi)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)開發(fā)能力，并建立了國家審核通過的汽車內(nèi)、外飾產(chǎn)品實驗室。

3.2 成本控制特色

3.2.1 綠色設(shè)計

綠色設(shè)計包含無污染、無毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等各個環(huán)節(jié)的設(shè)計，在設(shè)計階段要充分考慮產(chǎn)品對生態(tài)和環(huán)境的影響。

3.2.2 重點研發(fā)技術(shù)，健全激勵制度

制定的激勵機制：

（1）堅持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。實行月度考核與年度考核相結(jié)合的措施，同時設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧年度個人績效和部門績效進行配置。

（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。

3.3 優(yōu)化零部件供應(yīng)管理

3.3.1 供應(yīng)鏈中的采購管理

公司生產(chǎn)性采購主要包括原材料和外協(xié)件。采購過程中的數(shù)量控制，采購過程中的價格控制，采購過程中的物流控制，采購過程中的會計記錄控制。

3.3.2 供應(yīng)鏈中的庫存管理存管理

供貨過程中有三個重要的階段：第一為代保管，第二為規(guī)定安全庫存的及時供貨，第三是不規(guī)定安全庫存的及時供貨，也是及時供貨的最高階段。

3.4 精細化的管理方案

公司積極實踐人人成為經(jīng)營者的管理模式，做好崗位的分類，資源的精細式量化，建立健全內(nèi)部價格設(shè)定體系，建構(gòu)內(nèi)部市場和優(yōu)化績效管理機制。

4 啟示

4.1 加強研發(fā)中心的建設(shè)

在致力于引進合資伙伴先進技術(shù)的同時，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。

4.2 選擇使用新型材料

開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料，在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時，可以降低原材料成本和制造成本。

4.3 加強經(jīng)營人員的管理理念

按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，從根本上調(diào)動企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營效益。

5 結(jié)束語

中國汽車零部件企業(yè)的制造水平、管理水平、規(guī)模能力正在穩(wěn)步提高，汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)的差異化競爭，加強成本控制，努力打造汽車行業(yè)具有系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)、技術(shù)集成和模塊化供貨的世界級零部件供應(yīng)商。

參考文獻

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