梁艷菊

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高等級公路建設(shè)方興未艾。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，因而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路中。同時對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅實、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。本文就影響瀝青路面平整度的原因進行分析，并提出相應(yīng)的處理措施。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；平整度；質(zhì)量

1 引 言

當(dāng)今道路交通流量較大，為了確保車輛的安全性和舒適性，路面平整度必須達到較高標(biāo)準(zhǔn)。以上是對瀝青路面施工平整度影響因素分析，實踐告訴我們，只要對施工作業(yè)進行精密的設(shè)計安排，選擇精良的設(shè)備，按規(guī)范施工，嚴(yán)格加強施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達到較高水平是可以實現(xiàn)的。

2 瀝青路面出現(xiàn)不平整的因素分析

公路瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與工程設(shè)計、施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

2.1 路基因素

路基是公路路面的基礎(chǔ)，路基出現(xiàn)不均勻沉陷，將會不同程度地造成公路路面整體下沉或者路面小面積沉陷，從而造成路面的不平整。

2.2 基層不平整對路面平整度的影響

公路基層為一般為次高級路面基層，剛度較大，如果施工要求不嚴(yán)，基層表面不平整，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面也會產(chǎn)生不平整。

2.3 橋梁涵洞兩端跳車也是影響路面整體平整度的主要因素之一

橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一。目前，在省內(nèi)一些重點高速公路，還有其他鄉(xiāng)村公路，包括新建和已建的都不同程度的出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。

2.4 機械性能和施工工藝對平整度的影響

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備之一，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機械性能好壞，直接決定著路面面層的平整度的質(zhì)量。

2.5 瀝青混合料質(zhì)量的影響

瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

瀝青混合料的配合比不合理有：（1）油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；（2）油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；（3）礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

2.6 碾壓工藝對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，在壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

3 提高路基及路面基層平整度的措施

3.1 嚴(yán)格控制現(xiàn)場技術(shù)人員的素質(zhì)和數(shù)量

包括施工單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和數(shù)量必須滿足合同要求，特別對總監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理、項目總工程師、實驗室主任、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、施工放樣人員、現(xiàn)場指揮人員、拌和站操作人員、攤鋪機操作人員、壓路機操作人員、以及其他人員不但要有豐富的施工經(jīng)驗和很強的責(zé)任心，而且應(yīng)針對不同項目的特點必須進行崗前培訓(xùn)，并持證上崗。

3.2 嚴(yán)格控制路基路面基層所用的原材料和配合比

擬用于路基路面基層的各種原材料必須符合規(guī)范要求，同時應(yīng)嚴(yán)格按試驗檢測規(guī)程所要求的檢測項目、頻率認(rèn)真檢測，特別對強度、標(biāo)準(zhǔn)擊實、壓實度、級配、含水量、拌和時間等應(yīng)嚴(yán)格控制，不合格或不宜用于路用的原材料絕不允許采用，生產(chǎn)配合比中的各原材料劑量必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況隨時進行調(diào)整，且保證準(zhǔn)確無誤并嚴(yán)格實施。

3.3 嚴(yán)格控制各種機械設(shè)備

各種機械設(shè)備的性能、數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的實際情況選用并且必須符合合同和規(guī)范要求，特別對拌和站、攤鋪機、壓路機、平地機等關(guān)鍵的設(shè)備更應(yīng)嚴(yán)格要求。公路瀝青路面施工中，碾壓工作作為公路瀝青路面施工的最后一道工序，對施工質(zhì)量的保證至關(guān)重要，必須嚴(yán)格控制，施工應(yīng)由業(yè)務(wù)熟練考核合格的壓路機駕駛員承擔(dān)壓實任務(wù)。

3.4 嚴(yán)格審查審批施工工藝和方法

我們必須在施工前認(rèn)真審查和審批施工單位提交的施工組織設(shè)計，特別對不良地質(zhì)和水文條件下，以及路橋、路遂、橋遂等接頭處路段的施工工藝和方法從放樣、運料、整平、分層厚度、含水量的測定、碾壓、縱橫縫的處理、養(yǎng)生、開放交通等各個環(huán)節(jié)認(rèn)真審查，大面積施工前必須做符合規(guī)范要求的試驗段。施工過程應(yīng)加強各項指標(biāo)檢測的力度，堅持一切用數(shù)據(jù)說話，發(fā)現(xiàn)有不合格的指標(biāo)，立即責(zé)令施工單位進行整改。

3.5 原場地的處理

路基的施工質(zhì)量，是整個道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須認(rèn)真、規(guī)范地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：當(dāng)路堤填筑高度不小于1m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30㎝為宜，并予以分層壓實。

3.6 路基填土的壓實

路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。并且路基填土的壓實度一定要求達到95%以上。

4 公路瀝青路面平整度是工程質(zhì)量檢驗的主要指標(biāo)

平整度是瀝青路面質(zhì)量檢驗的一項重要指標(biāo)，是衡量瀝青路面是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，只有平整度達到要求才能確保工程通過驗收合格，但在某些工程中，片面地強調(diào)平整度而忽視其他質(zhì)量，也將對工程造成嚴(yán)重影響。所以，我們在施工過程中既要注重瀝青路面平整度，使之能達到規(guī)范要求，令行車舒適，又要顧及其他質(zhì)量指標(biāo)，才能創(chuàng)造出優(yōu)良工程。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路瀝青路面平整度是影響道路使用性能、反映道路綜合質(zhì)量的主要因素之一，也是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的一項重要指標(biāo)。不平整的路面將會增大行車阻力，使車輛產(chǎn)生附加振動作用，這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會對路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會積滯雨水，加速路面的破壞。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真分析影響公路瀝青路面平整度的因素，研究改善和提高路面平整度的技術(shù)措施就顯得非常必要。

參考文獻：

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