楊貴明

摘 要：垃圾是放錯(cuò)位置的資源。我國(guó)工業(yè)化發(fā)展程度的加深， 使工業(yè)廢渣的綜合利用問(wèn)題日益得到廣泛重視。巧妙利用工業(yè)廢渣、廢材料修筑公路、實(shí)施道路工程，一方面能有效改善城市環(huán)境污染問(wèn)題，另一方面又緩解了道理工程的材料能源危機(jī)，大幅度減少了能源浪費(fèi)，化廢為寶， 具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)綜合效益。本文將針對(duì)廢舊材料在道路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀，指出目前廢舊材料在道路工程建設(shè)中的不足，并就如何利用廢舊材料提出了自己的建議，以期待對(duì)環(huán)境保護(hù)和道路工程建設(shè)作出積極借鑒。

關(guān)鍵詞：廢材料；道路工程；應(yīng)用；研究

引 言：我國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，要想在短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展差距，就必須堅(jiān)持快速發(fā)展的基本方針。但是我國(guó)人口基數(shù)大、人口總量大、人均資源不足、在快速發(fā)展的過(guò)程中引發(fā)了眾多環(huán)境問(wèn)題。所以我們不能走西方國(guó)家先發(fā)展經(jīng)濟(jì)、后治理環(huán)境的老路，必須探索出一條符合社會(huì)主義發(fā)展國(guó)情的可持續(xù)發(fā)展道路。城市化進(jìn)程和工業(yè)化程度的加深既帶來(lái)了城市的規(guī)?；l(fā)展，與此同時(shí)又產(chǎn)生了許多工業(yè)廢材料和建筑廢材料。只有少數(shù)的廢材料得到了回收利用，更多數(shù)的廢材料沒(méi)有得到有效利用，既污染了生態(tài)環(huán)境，又浪費(fèi)了資源能源。而我國(guó)公路建設(shè)正如火如荼的開展著，把廢材料運(yùn)用到公路建設(shè)中無(wú)疑有利于緩解環(huán)境保護(hù)緊張狀況，同時(shí)有利于降低道路工程的成本費(fèi)用，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)雙重效益，具有顯著的理論意義和實(shí)踐意義。

垃圾是放錯(cuò)位置的資源。我國(guó)工業(yè)化發(fā)展程度的加深， 使工業(yè)廢渣的綜合利用問(wèn)題日益得到廣泛重視。巧妙利用工業(yè)廢渣、廢材料修筑公路、實(shí)施道路工程，一方面能有效改善城市環(huán)境污染問(wèn)題，另一方面又緩解了道理工程的材料能源危機(jī)，大幅度減少了能源浪費(fèi)，化廢為寶。

1廢材料在道路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1工業(yè)廢料的運(yùn)用現(xiàn)狀

一般的工業(yè)廢料在道路工程中都已得到廣泛運(yùn)用。工業(yè)礦渣被粉碎后作為礦渣水泥是很常見的運(yùn)用；除此之外，廢鋼渣、礦渣水泥與其他材料經(jīng)過(guò)結(jié)合后也是很好的路面基層材料，可以廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)中；道路建設(shè)中常用的粉煤灰水泥和硅粉水泥也是利用工業(yè)廢料中粉煤灰、硅粉制成的；粉煤灰與石灰結(jié)合后會(huì)充當(dāng)瀝青路面中的基層；為了增強(qiáng)水泥混凝土的抗壓能力和耐磨能力，公路建設(shè)中還大量使用硅粉應(yīng)用到水泥混凝土的表層；并且許多公路建設(shè)單位已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了粉煤灰、硅粉的優(yōu)良路用性質(zhì)，常被當(dāng)作首要之選；煤炭也是很好的路用材料，煤矸石可以用來(lái)充當(dāng)混凝土和公路路基填料；最近幾年，有很多地方利用工業(yè)廢料中提取出的磷石膏與填料結(jié)合充當(dāng)路面基層，取得了很好的成績(jī)；還有一些地區(qū)為改善混凝土的性能，創(chuàng)造了以工業(yè)造紙廢液充當(dāng)混凝土外加劑的新方法。因此可以說(shuō)大部分的工業(yè)廢料都是可以用來(lái)為道路工程建設(shè)發(fā)揮余熱的。

1.2建筑廢料的運(yùn)用現(xiàn)狀

廢棄的建筑材料有廢棄磚渣、廢棄混凝土、廢棄石粉等，與工業(yè)廢料的積極應(yīng)用不同，建筑廢料被認(rèn)識(shí)到用來(lái)進(jìn)行道路工程運(yùn)用尚處在一個(gè)剛剛起步的萌芽階段。廢舊的水泥混凝土經(jīng)過(guò)破碎處理后可以用來(lái)充當(dāng)再生集料；而新拌水泥混凝土、瀝青水泥混凝土一般充作基層材料使用；還有一些建筑廢料目前并未得到重視和高效利用仍然被看成是廢棄的垃圾。

1.3其它廢料的運(yùn)用現(xiàn)狀

高等級(jí)公路的防撞欄一般會(huì)選用廢棄輪胎，廢棄輪胎還可以在進(jìn)行破碎處理后充當(dāng)優(yōu)良的瀝青改性劑；日常生活中產(chǎn)生大量的生活垃圾，也有不少可以運(yùn)用到道路工程建設(shè)中去，比如說(shuō)廢舊塑料袋經(jīng)過(guò)回收處理和二次加工后，既可以用來(lái)為路基加筋，也可以直接用來(lái)充當(dāng)路基加筋材料。

2廢材料在道路工程應(yīng)用中的不足

2.1缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

交通行業(yè)和建筑行業(yè)在對(duì)廢材料的應(yīng)用問(wèn)題上沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)劃的認(rèn)識(shí)，缺乏公路建設(shè)中廢舊材料應(yīng)用的規(guī)范化支持和引導(dǎo)。為實(shí)現(xiàn)廢舊材料在道路工程中的規(guī)模化運(yùn)用，必須建立制定一個(gè)控制、管理廢舊材料在道路建設(shè)中運(yùn)用的的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2欠缺扶持力度

一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)地方政府環(huán)境意識(shí)弱，片面追求經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)，忽視不合理的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞與損害，對(duì)巧妙利用廢舊材料進(jìn)行道路建設(shè)的認(rèn)識(shí)和支持力度不足，甚至不惜犧牲生態(tài)環(huán)境換取畸形的利益增長(zhǎng)。

2.3科研投入不足

由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府支持力度，在對(duì)廢舊材料利用到道路工程中的科研經(jīng)費(fèi)投入也不足。而資金缺口、科研瓶頸也導(dǎo)致了廢舊材料利用方面的技術(shù)缺口，廢舊材料的利用技術(shù)不成熟，直接制約著道路工程中廢舊材料的規(guī)?；瘧?yīng)用。

3各種廢舊材料在道路工程中的應(yīng)用潛力

道路建筑施工會(huì)涉及應(yīng)用到各種各樣、各種類型的建筑材料，不同類別的建筑材料都擁有自己獨(dú)特的功能和性質(zhì)，下面就輪胎屑、玻璃、高爐礦渣、鋼渣、塑料、混凝土塊、城市廢料燃燒灰、瀝青道路整平刨削、瓷土沙、燒過(guò)的煤礦棄土、未燒過(guò)的煤礦棄土、火電站廢料粉煤灰和火電站廢料高爐底灰的應(yīng)用潛力進(jìn)行圖標(biāo)分析。

材料名稱

松填方

無(wú)結(jié)合料基層

無(wú)結(jié)合料底基層

水泥結(jié)材料

混凝土集料或添加劑

瀝青結(jié)材料

面層集料

輪胎屑

有潛力

有潛力

潛力大

潛力大

有潛力

潛力大

潛力小

玻璃

潛力大

有潛力

潛力大

潛力小

潛力大

有潛力

無(wú)潛力

高爐礦渣

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

鋼渣

潛力小

潛力小

潛力小

潛力小

潛力小

有潛力

潛力大

塑料

無(wú)潛力

潛力小

潛力小

有潛力

有潛力

有潛力

無(wú)潛力

混凝土塊

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

潛力大

有潛力

無(wú)潛力

城市廢料燃燒灰

潛力大

有潛力

有潛力

潛力大

無(wú)潛力

無(wú)潛力

無(wú)潛力

瀝青道路整平刨削

潛力大

潛力大

潛力大

潛力小

無(wú)潛力

潛力大

無(wú)潛力

瓷土沙

潛力大

潛力大

有潛力

潛力大

潛力大

有潛力

潛力小

燒過(guò)的煤礦棄土

潛力大

潛力大

有潛力

潛力大

潛力小

潛力小

無(wú)潛力

未燒過(guò)的煤礦棄土

潛力大

潛力小

無(wú)潛力

有潛力

無(wú)潛力

無(wú)潛力

無(wú)潛力

火電站廢料粉煤灰

潛力大

潛力小

潛力小

潛力大

潛力大

無(wú)潛力

無(wú)潛力

火電站廢料高爐底灰

潛力大

有潛力

有潛力

潛力大

有潛力

潛力小

無(wú)潛力

4廢舊材料在道路工程中的應(yīng)用策略

4.1要重視并強(qiáng)化道路工程行業(yè)的支持力度，明確廢舊材料在道路工程中的使用標(biāo)準(zhǔn)，使廢舊材料利用走向規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。相關(guān)部門、行業(yè)在進(jìn)行廢舊材料的使用討論上，必須針對(duì)性地將廢舊材料的的處理、利用作為一種切實(shí)的方案明確提到桌面上。除此之外要制定嚴(yán)格準(zhǔn)確的廢舊材料使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要支持鼓勵(lì)道路行業(yè)、建筑行業(yè)在可以利用廢舊材料的道路項(xiàng)目中優(yōu)先選擇使用廢舊材料。

4.2強(qiáng)化地方政府鼓勵(lì)和支持力度，地方政府要充分認(rèn)識(shí)到廢舊材料的循環(huán)利用這一系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)工程的必要性和重要性，給予政策上和經(jīng)濟(jì)上的支持。要采取經(jīng)濟(jì)手段、法律手段和行政手段控制、限制對(duì)可循壞利用的廢舊材料的丟棄；要通過(guò)稅收政策指引、鼓勵(lì)有廢舊材料再生能力的企業(yè)進(jìn)行廢舊材料的回收利用；建立健全政策規(guī)定在可以使用廢舊材料的道路建設(shè)工程中優(yōu)先選擇廢舊材料作為首要之選。

4.3要增加資金投入、強(qiáng)化科研支持、打造高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。要攻堅(jiān)克難，加大對(duì)廢舊材料在道路工程中運(yùn)用的科研支持力度和資金投入力度，打造一系列循環(huán)利用廢舊材料，使之變廢為寶的成套技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)：

廢舊材料應(yīng)用在道路施工生產(chǎn)中，不僅對(duì)新技術(shù)的創(chuàng)新運(yùn)用作了有益的嘗試，更對(duì)環(huán)境保護(hù)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和城市化、工業(yè)化進(jìn)程的繼續(xù)深入，廢舊材料在道路工程中的應(yīng)用價(jià)值必將得到更進(jìn)一步的認(rèn)可，廢舊材料利用方面也會(huì)走出一條更為廣闊的道路。

參考文獻(xiàn)：

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