□文/劉伯超 謝振華 于 斌 陳 勇

（常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇·常州）

“校企合作、工學(xué)結(jié)合”是現(xiàn)階段我國高等職業(yè)院校積極探索的一種通過產(chǎn)、學(xué)、研積極融通，培養(yǎng)符合社會需求的高級技能型專業(yè)人才的新型教育模式。校企合作具有較強(qiáng)的就業(yè)與實(shí)踐導(dǎo)向，學(xué)校和企業(yè)共同制定符合國家規(guī)定和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案，把培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)作為培養(yǎng)方案的核心，充分運(yùn)用學(xué)校和企業(yè)的各種資源，將課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、咨詢服務(wù)、科技開發(fā)等項(xiàng)目有機(jī)地融合起來，培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。物流產(chǎn)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型并存的產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員中70%～80%從事的是具體操作型崗位工作，這一特點(diǎn)決定了物流產(chǎn)業(yè)需要大量的操作技能型人才。而在當(dāng)今市場上存在著高職畢業(yè)生就業(yè)難與企業(yè)找不到合適人才的供需矛盾，而校企合作人才培養(yǎng)模式就成了解決這一矛盾的重要突破口。

一、我國高職院校校企合作現(xiàn)狀

從1998年開始，我國高等職業(yè)教育迅速發(fā)展，但由于大多數(shù)高等職業(yè)院校都是從中等職業(yè)院校升級、合并、社會力量投資新建而來，發(fā)展速度過快，而師資力量又相對不足，在這個(gè)過程中存在如下問題:

1、校企合作形式表面化，層次比較膚淺?，F(xiàn)在大多數(shù)高職院校物流專業(yè)的校企合作還是停留在比較膚淺的層次，主要以簽訂實(shí)質(zhì)性內(nèi)容不強(qiáng)的合作協(xié)議為主，合作主要以企業(yè)為物流專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位為主，經(jīng)常忽略了校企合作過程中如何來更為有效地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，如何達(dá)到校方、企業(yè)、學(xué)生共贏的局面，所以經(jīng)常出現(xiàn)簽完合同即告大功告成的局面。對于一個(gè)以營利為目的的企業(yè)而言，物流類崗位的工作特性要求時(shí)刻有熟手進(jìn)行相關(guān)的操作才能滿足市場的要求，不可能把一些工作崗位停頓下來去培養(yǎng)新人。

2、校企合作機(jī)制有待完善。現(xiàn)在很多學(xué)校選派教師下企業(yè)鍛煉、安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，主要是靠面子、憑關(guān)系，大多是一種無償行為，企業(yè)這種單方面付出的行為難以保證持久。其實(shí)在不支付實(shí)習(xí)費(fèi)用的情況下，學(xué)?？梢杂眠x派優(yōu)秀教師對企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，幫助企業(yè)解決技術(shù)難題等方式對企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)償，但物流相關(guān)專業(yè)在我國開辦時(shí)間較短，教師普遍缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)能力相對較弱，可以為企業(yè)提供的服務(wù)不多，缺乏吸引力。

3、師資力量相對薄弱，校企合作實(shí)施中提供技術(shù)能力相對較差。從中等院校升級而來的高職院校，保留了以前的主要教學(xué)人員。由于角色的轉(zhuǎn)換，很多教師無法適應(yīng)新的教學(xué)、科研要求，同時(shí)由于高校的大規(guī)模擴(kuò)招，使得他們又不得不將絕大部分精力投入到日常教學(xué)、科研工作中，而無法抽出時(shí)間進(jìn)修，或?yàn)槠髽I(yè)提供相關(guān)服務(wù)。由各種社會力量投資建立的高職院校，可以相對靈活地進(jìn)行師資隊(duì)伍的構(gòu)建，但是當(dāng)今各高校人才競爭激烈，具有資深行業(yè)背景的高層次人才又不太容易被高職院校引進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致師資建設(shè)過程中實(shí)踐技能、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、科研水平也不盡合理。

4、校企合作定位不明確，觀念相對滯后。很多進(jìn)行物流相關(guān)專業(yè)校企合作的高職院校對于校企合作的認(rèn)識不到位，把校企合作當(dāng)作是完成評估指標(biāo)和跟隨潮流解決學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的手段，較少考慮企業(yè)的實(shí)際需求和利益，造成企業(yè)對校企合作熱情不高。

5、專業(yè)建設(shè)缺乏地方特色，人才培養(yǎng)缺少科學(xué)預(yù)測。據(jù)中國物流學(xué)會統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)的本科院校有417所，高職院校903所，中職院校867所。很多高職院校在專業(yè)設(shè)置上缺少地方特色，缺乏科學(xué)的市場調(diào)研，尤其是缺少對未來幾年社會人才需求的科學(xué)預(yù)測，忽略了專業(yè)人才培養(yǎng)與地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間的關(guān)系，也與自身的辦學(xué)條件有欠匹配，盲目地跟隨其他院校。

二、常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)校企合作探索與啟示

常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)創(chuàng)建于2003年，在常州市各高等院校中最早開設(shè)。物流管理專業(yè)在學(xué)院“十二五”規(guī)劃中被確定為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2008年被確定為學(xué)院特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，2011年被教育部、財(cái)政部立項(xiàng)重點(diǎn)支持專業(yè)，并獲得中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心授予的中國物流教學(xué)創(chuàng)新示范院校榮譽(yù)稱號。物流管理專業(yè)開設(shè)以來，歷屆畢業(yè)生初次就業(yè)率均超過95%，近年來畢業(yè)生初次就業(yè)率連續(xù)保持100%，雙證書獲取率達(dá)到100%，初次就業(yè)對口率超過85%。本專業(yè)培養(yǎng)出了大批專業(yè)知識扎實(shí)、服務(wù)技能熟練、職業(yè)素養(yǎng)高的高端技能型人才，畢業(yè)生深受社會歡迎。在專業(yè)發(fā)展過程中常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)也碰到了以上所分析的問題與困惑，在逆境中進(jìn)行思考與探索，與順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、江蘇正大富通汽配連鎖有限公司等企業(yè)進(jìn)行長期穩(wěn)定的校企合作，啟示如下:

1、建立校企合作共建專業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，推進(jìn)校企對接。學(xué)院組建由政府、行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校四方代表成員組成的校企合作理事會、區(qū)域合作委員會和專門委員會、專業(yè)建設(shè)合作委員會，形成“四方三層”校企合作理事會組織架構(gòu)。對接學(xué)院校企合作理事會，在原有物流管理專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的基礎(chǔ)上，組建由行業(yè)企業(yè)專家參與的物流管理專業(yè)建設(shè)合作委員會，下設(shè)教學(xué)管理工作組、實(shí)習(xí)就業(yè)工作組、師資培養(yǎng)工作組、社會服務(wù)工作組和質(zhì)量保障工作組，并制定《物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)習(xí)管理辦法》等制度，探索校企合作共建專業(yè)的運(yùn)行機(jī)制。

2、實(shí)施“四段遞進(jìn)、學(xué)訓(xùn)交互”人才培養(yǎng)模式，探索“2+3”中高職銜接系統(tǒng)培養(yǎng)。由行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校等多方共同參與，實(shí)施“四段遞進(jìn)、學(xué)訓(xùn)交互”的人才培養(yǎng)模式。第一階段為第1、2學(xué)期校內(nèi)文化基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，培養(yǎng)基本素質(zhì)；第二階段為第3學(xué)期校外企業(yè)物流管理崗位群真實(shí)體驗(yàn)，形成崗位認(rèn)識；第三階段為第4、5學(xué)期校內(nèi)專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)，提升專業(yè)核心能力；第四階段為第6學(xué)期校外頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)專業(yè)綜合能力?；谄髽I(yè)物流崗位的技能要求，按照物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，構(gòu)建“一個(gè)平臺、四個(gè)模塊”的課程體系，即一個(gè)基本素質(zhì)和基本能力課程平臺和拓展課程模塊、專業(yè)綜合能力課程模塊、專業(yè)核心能力課程模塊、專業(yè)基礎(chǔ)能力課程模塊等四個(gè)模塊的課程體系，建設(shè)包含1個(gè)專業(yè)（物流管理專業(yè)）信息子資源庫和5門核心課程（倉儲管理實(shí)務(wù)、運(yùn)輸與配送實(shí)務(wù)、采購管理實(shí)務(wù)、物流基礎(chǔ)、物流服務(wù)營銷）教學(xué)子資源庫的教學(xué)資源庫。

3、建立“校中廠”、“廠中?！钡葘?shí)踐教學(xué)基地，強(qiáng)化實(shí)踐育人

（1）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。在原有常州科教城物流服務(wù)站的基礎(chǔ)上，與順豐速運(yùn)開展深度合作，建立“校中廠”。新建倉儲技術(shù)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室，整合“校中廠”建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)中心。實(shí)訓(xùn)中心主要功能區(qū)域:儲存區(qū)、回收區(qū)、收發(fā)區(qū)和教學(xué)區(qū)。

（2）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。建立校企深度融合長效機(jī)制，健全實(shí)訓(xùn)基地管理的規(guī)章制度，實(shí)行規(guī)范化管理。加強(qiáng)校企之間的聯(lián)系與合作，有效推進(jìn)工學(xué)交替，建設(shè)期內(nèi)加大校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，新建6家校外實(shí)訓(xùn)基地，其中江蘇正大富通汽配連鎖有限公司建成“廠中?！?。

4、建設(shè)“校企互動(dòng)、雙向傳送”的教學(xué)平臺，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式。充分利用教育信息化技術(shù)，建設(shè)“校企互動(dòng)、雙向傳送”的教學(xué)平臺。將物流作業(yè)場景和工藝直接融入教學(xué)過程，將企業(yè)兼職教師、學(xué)校專業(yè)教師、學(xué)生及培訓(xùn)人員組成網(wǎng)絡(luò)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新教學(xué)形式與內(nèi)容。在江蘇正大富通汽配連鎖有限公司內(nèi)部署移動(dòng)教學(xué)終端，在校內(nèi)建成數(shù)據(jù)存儲與控制中心，開展虛擬現(xiàn)場教學(xué)，同步記錄真實(shí)教學(xué)案例，開展實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程教學(xué)和技術(shù)服務(wù)。支持學(xué)校教學(xué)現(xiàn)場與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)場景雙向傳輸，將企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)工藝直接融入課程教學(xué)內(nèi)容。借助視頻特寫和放大、慢放等效果，可以重點(diǎn)展示生產(chǎn)環(huán)節(jié)的局部細(xì)節(jié)和重要過程。

5、實(shí)施師資隊(duì)伍建設(shè)“三大工程”，建設(shè)教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)。實(shí)施“專業(yè)帶頭人培養(yǎng)工程”、“雙師素質(zhì)提升工程”、“兼職教師隊(duì)伍建設(shè)工程”等三大工程。培養(yǎng)校內(nèi)專業(yè)帶頭人1名、骨干教師5名，使雙師教師比例達(dá)90%以上，同時(shí)聘請校外專業(yè)帶頭人1名、企業(yè)兼職教師20名，使兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時(shí)比例達(dá)50%，建成50人規(guī)模的兼職教師庫。建立武進(jìn)區(qū)物流技術(shù)服務(wù)中心，組建科研服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)縱橫向科研課題立項(xiàng)，為企業(yè)開展物流培訓(xùn)，提升團(tuán)隊(duì)技術(shù)服務(wù)能力。

[1]鄧志輝，王兆奇，趙明威.高等職業(yè)教育建立“深度融合互利共贏”校企合作長效機(jī)制的研究與探索[J].高等職業(yè)教育，2010.4.

[2]王清，顧慶龍，向立.高職院校專業(yè)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展契合的調(diào)查研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2011.2.