張翠華 王 鋒 張 蕾

（1.天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222；2.鐵嶺市市委黨校 遼寧 鐵嶺 112000)

中職汽車電子控制類課程教學模式研究

張翠華1王 鋒2張 蕾1

（1.天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222；2.鐵嶺市市委黨校 遼寧 鐵嶺 112000)

汽車電子控制類課程是中職汽車維修專業(yè)、汽車電氣專業(yè)的重點課程。本文根據(jù)中職汽車電控類課程的特點，對其常用的教學模式進行了分析與探討，并結合多年一線教學工作經(jīng)驗，對汽車電控類課程教學模式的改革與實踐提出了一些看法。

中職；汽車；電控類課程；教學模式

汽車電子控制類課程 （本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業(yè)、汽車電氣專業(yè)的重點課程，學生對于汽車電控知識與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業(yè)技能的水平。國家強調(diào)要大力發(fā)展職業(yè)教育，提高職業(yè)教育的教學質(zhì)量，加強職業(yè)院校學生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)。為了實現(xiàn)這個目標，在日常教學中就需要采用行之有效的教學模式，爭取達到事半功倍的效果。

中職汽車電控類課程的特點

中職汽車電控類課程，知識更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實踐性都比較強，重在培養(yǎng)學生的學習實踐技能。

知識更新快，拓展空間大 汽車制造業(yè)的發(fā)展日新月異，電子燃油噴射系統(tǒng) （EFI）、電控點火裝置（ESA）、制動防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、巡航控制系統(tǒng)（CCS）等技術已廣泛應用于各種車型。在原有的較成熟的技術基礎上，又不斷有新技術的突破，如車身電子安全系統(tǒng)中的自適應前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車夜視系統(tǒng)（NVS）；汽車信息通訊技術中的汽車導航與定位系統(tǒng)（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網(wǎng)絡化。作為以培養(yǎng)應用型人才為目標的中職學校，應緊貼行業(yè)發(fā)展，因此汽車電控類課程知識的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。

理論性和實踐性較強 作為汽修專業(yè)進行崗位能力培養(yǎng)的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實踐性都比較強。該課程的核心是電子控制技術，課程內(nèi)容相對比較抽象，涉及電子技術、控制理論，需要數(shù)字電路、微機原理、傳感器技術等基礎理論知識。同時，電子控制技術又是學生未來用于生產(chǎn)實踐的實用技術，要求學生對電控系統(tǒng)主要零部件，如傳感器、控制器和執(zhí)行器的構造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修的能力。

重在培養(yǎng)學生實踐技能 中職汽車電控類課程重在培養(yǎng)學生的學習實踐技能，使學生在掌握理論知識的同時，具有一定的動手實踐能力，會使用工具和先進的檢測設備，對常見故障能進行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應工作需求，擁有廣闊的就業(yè)前景。但畢竟在校學習時間有限，要想使學生精通所有的汽車電控知識是不現(xiàn)實的。因此，中職學校在講授汽車電控類課程時，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應培養(yǎng)學生舉一反三，融會貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識為基礎，學會分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關資料，自學其他汽車電控知識和技能，并將之用于實踐，完成工作任務。

中職教育汽車電控類課程的主要教學模式

通過對中職汽車電控類課程特點的分析可以看出，要想使學生在有限的教學時段內(nèi)，較好地掌握汽車電控知識，并擁有一定的實踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學模式。目前，在汽車電控類課程教學過程中，常用的教學模式有以下幾種。

項目型教學模式 在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。其特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發(fā)掘學生的創(chuàng)造潛能，培養(yǎng)學生的協(xié)作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規(guī)定學時內(nèi)難以完成。

互動型教學模式 在教師的引導下，通過師生之間的交流、研討達到學習目標的教學模式即為互動型教學模式。其特點是實現(xiàn)了和諧的師生互動，以及師生與環(huán)境的相互作用，可以開發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學生的自學能力。但在課堂討論中，學生的思維若過于發(fā)散，則不利于其獲得連貫、系統(tǒng)的知識。

案例型教學模式 汽車電控系統(tǒng)的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識貫穿其中的教學模式即為案例型教學模式。其特點是通過教師對案例的分析，并與所學知識的結合，使學生獲得對各種案例的感性認識，提高課堂教學的實效性。但通過案例所能串起的知識點有限，往往導致教學內(nèi)容不全面。

汽車電控類課程教學模式的改革與實踐

中職汽車電控類課程，在采用以上教學模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結合實際教學工作經(jīng)驗，在該課程教學過程中，采用情境建構主義教學模式，獲得了令人滿意的教學效果。

情境建構主義教學模式的特點是，以任務驅動為導向，激發(fā)學生主動學習的積極性。建構主義用適應觀解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新環(huán)境時，真正的學習才能發(fā)生。根據(jù)這一動機，在中職教育電子控制技術課程教學中，完全可以將理論知識的學習放在實踐之后進行。例如，在學習《汽車發(fā)動機電子控制技術》課程之前，筆者首先安排學生進行實踐課程學習，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行總體結構認知，使學生發(fā)現(xiàn)已有的適應模式已不能適應新的環(huán)境，為使自己適應新環(huán)境，學生主動去學習新知識，學習動機被迅速激發(fā)，學習效果事半功倍。

情境建構主義教學模式以學生為主體，認為知識是主體在適應環(huán)境的過程中主動建構的，是主體賦予自己經(jīng)驗的一種形式。因此，在情境建構主義教學模式的實施過程中，應利用學生已有的知識為基礎，引導其重新建構新的知識體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術》課程時，讓學生先掌握汽車構造、傳感器技術等相關知識，再學習電子控制技術知識，讓學生根據(jù)已有的知識和技能，去主動建構自己新的知識、技能體系。在講授《電控發(fā)動機故障診斷與維修》課程時，先組織學生進行電控發(fā)動機故障現(xiàn)象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學生對電控發(fā)動機故障診斷與維修產(chǎn)生興趣，有主動學習的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學習之中。

采用情境建構主義教學模式，應注重在課程設置過程中，適當增加專業(yè)基礎課程的設置，目的在于使學生具有相關知識的儲備，為后續(xù)汽修專業(yè)課程的學習打好基礎。電子控制類課程的核心是電子控制技術，因此應在原課程體系中增加電子類基礎課程。在學習汽車電控技術之前，應適當增加一些 《數(shù)字電路》、《微機原理》、《傳感器技術》等基礎課程，至少是部分章節(jié)的內(nèi)容，作為專業(yè)基礎知識的補充。在選擇增加專業(yè)基礎課的過程中，應根據(jù)本專業(yè)的特點，有針對性地對授課內(nèi)容進行整合，保證學習內(nèi)容與專業(yè)課所需內(nèi)容能夠準確配合。對于汽修專業(yè)學生而言，增加的專業(yè)基礎課程內(nèi)容不必過多，課程的學習不必照搬其他專業(yè)教材，不用大篇幅地進行學習，以“夠用”為宗旨。

采用情境建構主義教學模式，應注重實踐教學環(huán)節(jié)的安排，可以采用營建真實職業(yè)環(huán)境的方法，實現(xiàn)培養(yǎng)實用型人才的教學目的。汽車維修專業(yè)的實踐教學目標是：圍繞汽修崗位所需要的職業(yè)技能，以學生就業(yè)為目的，培養(yǎng)學生的實踐能力、職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)業(yè)能力等。這就要求教師不但要在教學過程中將知識、技能傳授給學生，更要向學生呈現(xiàn)知識被建構的真實背景。

要營建真實的職業(yè)環(huán)境，可以采用現(xiàn)場導入的形式。在實施過程中有兩項要點：一是所有實訓項目應來自于汽修企業(yè)的現(xiàn)場實際或維修作業(yè)內(nèi)容，授課時要結合項目內(nèi)容和設備，充分利用實例教學，盡量創(chuàng)造企業(yè)生產(chǎn)實際的氛圍；二是在汽車故障維修實習中，與企業(yè)現(xiàn)實工作情況相結合，如在檢修發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障時，使學生不僅要學會使用各種汽車檢測設備，獨立完成車輛檢測和電路分析任務，還要從實際出發(fā)，教會學生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。

為營建真實的職業(yè)環(huán)境，可在實踐教學中借助專業(yè)授課與實車現(xiàn)場實訓相結合的方式。如在《發(fā)動機電控技術》課教學過程中，筆者在對學生進行單項檢測實訓教學后，將學生帶到實際的車輛現(xiàn)場，復習、鞏固和驗證所學的知識，并按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發(fā)動機的異?，F(xiàn)象，學習正確使用解碼器、數(shù)字萬用表、示波器等設備診斷發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障，恢復其原有的性能。這樣，既使學生產(chǎn)生了一種成就感，又達到了讓學生“零距離”體驗真實職業(yè)環(huán)境的教學目的。

實踐證明，在中職汽車電控類課程教學中，采用情境建構主義教學模式，成效非常顯著，學生對知識掌握得牢固扎實，所學與所用良好對接。

在中職汽車電控類課程教學過程中，采用符合課程特點、滿足教學革新要求的教學模式，能夠給汽車電控類課程的教學提供更好的拓展和延伸平臺，培養(yǎng)出更多更好的實用型人才。

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□有話職說

能夠生存下來的物種,并不是那些最強壯的,也不是那些最聰明的,而是那些對變化作出快速反應的。

——達爾文

G712

A

1672-5727（2013）06-0053-02

張翠華（1981—)，女，天津市人，天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院2010級中職碩士研究生，天津市公用技師學院講師，研究方向為汽車專業(yè)教育教學。

王鋒（1977—)，女，遼寧鐵嶺人，遼寧省鐵嶺市市委黨校講師，研究方向計算機教學。

張蕾（1975—)，女，博士，天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院教授，研究方向為汽車專業(yè)教育教學。