文/王之泰

國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易是服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。對(duì)于國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的理解就是指物流這種“服務(wù)”的輸入和輸出活動(dòng)?，F(xiàn)在，國(guó)際市場(chǎng)上，國(guó)外對(duì)于實(shí)物產(chǎn)品的保護(hù)越來(lái)越重，WTO反傾銷案有百分之四十針對(duì)中國(guó)，在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國(guó)際的服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)重要的替代選擇，尤其是潛力很大的國(guó)際物流服務(wù)市場(chǎng)。走向世界市場(chǎng)之上的我國(guó)物流服務(wù)貿(mào)易也面臨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高這一競(jìng)爭(zhēng)能力，推進(jìn)物流國(guó)際服務(wù)貿(mào)易，除了從數(shù)量上推進(jìn)以外，物流國(guó)際服務(wù)貿(mào)易內(nèi)涵的擴(kuò)展和結(jié)構(gòu)的完善也是重要的一個(gè)方面。

國(guó)際物流服務(wù)一個(gè)非常重要的特殊性就是個(gè)性化的需求，這和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品有很大的不同。用戶的需求，像滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于物流需求一樣滿足國(guó)際用戶的物流需求。需求是多種多樣非常復(fù)雜的，單項(xiàng)的、簡(jiǎn)單的物流需求，例如儲(chǔ)存保管的物流需求、運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨笞鳛橐环N基礎(chǔ)性的需求，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)有多年的運(yùn)行。然而談到國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易，我們首先想到的是難度很大的系統(tǒng)的物流服務(wù)貿(mào)易，就是從起點(diǎn)到最終用戶，經(jīng)過(guò)干線物流、支線物流、配送到戶，跨越不同國(guó)家、不同地區(qū)的物流服務(wù)貿(mào)易。這是理論上的，但也是代表一種發(fā)展方向的國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易。

在國(guó)際領(lǐng)域，甚至是跨越若干國(guó)家的國(guó)際領(lǐng)域，進(jìn)行系統(tǒng)化、全程物流服務(wù)的運(yùn)作會(huì)有相當(dāng)?shù)碾y度，據(jù)有關(guān)人士介紹，在不同國(guó)家的法律和規(guī)則框架之下，是難于做到這一點(diǎn)的，也許只具有理論上的可行性。也有很多人相信，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展，這是將來(lái)遲早會(huì)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)的一種國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易類型。

總體上物流國(guó)際服務(wù)貿(mào)易包括哪些內(nèi)容呢？

最先需要提到的是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)。在現(xiàn)在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的領(lǐng)域中，和物流關(guān)系比較密切的主要是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)是國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的基礎(chǔ)構(gòu)成和局部形式，這是現(xiàn)在包含在國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)之中，屬于國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的一種主體的服務(wù)貿(mào)易形式。廣義上，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，可以說(shuō)在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)體系之中是基礎(chǔ)的、久遠(yuǎn)存在的服務(wù)貿(mào)易形態(tài)，所以也被人稱之為“古老的”國(guó)際服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)目。雖然現(xiàn)在存在這樣一種狹義的認(rèn)識(shí)：國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是不依附于商品貿(mào)易的獨(dú)立的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，但是，和國(guó)際商品貿(mào)易伴生的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)是實(shí)際的存在，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)可以說(shuō)是和國(guó)際商品貿(mào)易長(zhǎng)久以來(lái)一直伴生的一種涉及國(guó)際服務(wù)的形式，它實(shí)際上貫穿了整個(gè)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的歷史，直到今天這種服務(wù)也仍然是國(guó)際商品貿(mào)易的一個(gè)支柱。長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)也是國(guó)際服務(wù)貿(mào)易之中增長(zhǎng)很快而且相對(duì)穩(wěn)定的一種國(guó)際服務(wù)貿(mào)易形式，尤其是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后規(guī)模和數(shù)量增長(zhǎng)非常大，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的方式也有很大的發(fā)展。在傳統(tǒng)國(guó)際運(yùn)輸——空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的國(guó)際集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)這個(gè)服務(wù)方式的增長(zhǎng)和擴(kuò)展有很大的貢獻(xiàn)。直到今天，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易基本上都是在干線物流領(lǐng)域，從另外一個(gè)角度來(lái)看，這種服務(wù)貿(mào)易形式還有相當(dāng)?shù)耐卣箍臻g。

系統(tǒng)的國(guó)際冷鏈物流也是一個(gè)大的服務(wù)領(lǐng)域，但是現(xiàn)在系統(tǒng)性還不強(qiáng)，主要的運(yùn)作還是在干線范疇。我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始具備了這樣的條件：把冷鏈物流作為一種創(chuàng)新的國(guó)際物流服務(wù)方式，到國(guó)際市場(chǎng)上去為世界各國(guó)和國(guó)際間提供冷鏈物流服務(wù)，把冷鏈逐漸打造成有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)目。讓冷鏈物流從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際必將對(duì)冷鏈物流提出更高的要求，促使我國(guó)的冷鏈物流上升到一個(gè)新的水平，也讓冷鏈物流為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。冷鏈物流服務(wù)貿(mào)易可以細(xì)分成兩大部分：干線物流服務(wù)和末端物流服務(wù)。在冷鏈物流的一次年會(huì)上，我曾經(jīng)大膽地提出把冷鏈物流做到國(guó)際上去，不僅僅是的冷鏈的干線物流，而且應(yīng)當(dāng)是一直做到貼近用戶的末端形成完整服務(wù)體系，打造冷鏈物流服務(wù)貿(mào)易的中國(guó)品牌。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)也是一個(gè)重要的選項(xiàng)?！伴_(kāi)餐館、辦倉(cāng)庫(kù)”曾經(jīng)是過(guò)去的華人在海外事業(yè)的重要選項(xiàng)，從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)貿(mào)易應(yīng)該說(shuō)和國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易、系統(tǒng)的國(guó)際冷鏈物流服務(wù)貿(mào)易等選項(xiàng)比較起來(lái)具有相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單性和可行性，因此也是一個(gè)比較容易的選項(xiàng)。這個(gè)選項(xiàng)有一個(gè)特點(diǎn)是具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)性，在熟悉和融入了國(guó)際環(huán)境之后，可以逐漸向更高的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)和系統(tǒng)的物流服務(wù)方向發(fā)展。

配送服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)也是國(guó)際物流貿(mào)易體系中可行性比較高的項(xiàng)目。配送可以首先在國(guó)外的連鎖企業(yè)之間開(kāi)展，進(jìn)一步發(fā)展成到戶的配送服務(wù)；通過(guò)購(gòu)買或者租賃等手段在國(guó)外的港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)等物流結(jié)點(diǎn)開(kāi)展裝卸搬運(yùn)的服務(wù)也具有相當(dāng)?shù)目尚行浴?/p>