徐雪松

安徽省滁州市公路運輸管理處 239000

近些年，運輸市場中的開放性凸顯，運輸行業(yè)存在著提升的較大空間。然而，部分車輛企業(yè)只更新所產(chǎn)出的車輛，而忽視了技術管理層次的有關工作；強調運營的經(jīng)濟利潤，忽視核查運營的基礎性成本。還有部分車輛企業(yè)單純注重研發(fā)新模式的車輛，而不去供應維修者的技術培訓。要改造這類管理手段，就要調整車輛在技術層面的約束措施，以便提升車輛有關企業(yè)的綜合性競爭能力。

1 技術管理與縮減成本

對于運輸類的企業(yè)而言，主體性的成本包含了車用燃油、潤滑用的原料、輪胎原料等，這部分消耗在總體性成本中占有了較多成分。車用稅費的機制被改造后，車輛運行流程中耗費的那部分費用，能占到總體性運營費用的40%左右。在這部分耗費中，燃料的耗費量大約有30%，潤滑用原料的耗費量大約有3%，輪胎制備的耗費量大約為10%。對車輛予以技術管理，有助于縮減燃料及潤滑料、車用輪胎等原料層面的消耗費用，因此，技術管理與縮減運輸類的成本之間，具有密切的關聯(lián)。

1.1 性能層面

車輛自身的性能和運用狀況，能夠影響到燃料的實際耗費。車輛本身的技術層次，關系著車用油的節(jié)約；只有技術狀態(tài)優(yōu)良的車輛，才會節(jié)省車用的部分燃料，發(fā)揮出車輛在經(jīng)濟性上的功能。由此可見，在運轉的維護中，要格外注重查驗車輛本身的技術狀態(tài)，調整這種狀態(tài)，提升車輛的節(jié)約燃油性能。

要強化車輛企業(yè)的基本性管理，提升對車輛經(jīng)濟性的監(jiān)督，節(jié)省更多的燃油。只有改造了車輛監(jiān)管的途徑，才能提升節(jié)油的技巧、改造車用的部分設施，并落實好實際的節(jié)油對策。

1.2 潤滑料層面

強化潤滑料運用的適宜性，可以縮減這種潤滑料的自身耗費，還可以改善車內配件的有效潤滑條件，減少車用配件的摩擦類型磨損。這種方式，有助于縮減功率的耗費和燃料主體的耗費，延長了車用配件的運轉期限。

1.3 輪胎制備層面

高效管理車輛的技術，就要側重輪胎配件的管理。合理運用車配的輪胎，可以延長這類輪胎的運轉時限，從而大幅縮減運營環(huán)節(jié)的耗費。同時，技術人員要維護優(yōu)良的輪胎技術狀態(tài)，確保車輛的駕駛安全，降低駕駛中遇到的部分阻力，從而縮減燃油的耗費。運輸類的企業(yè)可以配有專門維護輪胎技術性的人員，負責全方位監(jiān)管輪胎備件。要制作輪胎技術這一方面的記錄用表，用來查驗車配輪胎的運轉里程和運轉狀態(tài)。

2 維修方面技術的價值

交通部門設定的車輛技術規(guī)則中表明：維護車輛時，首要的是預防車輛故障，采納強制性維護的規(guī)則。同時，要依據(jù)現(xiàn)實的車輛狀態(tài)，來決定修理的流程。這就要求修理者依據(jù)車輛查驗的診斷結果和鑒定數(shù)據(jù)，來確定差異性的維修深度以及要修理的范圍。這種維修對策的目的，在于避免遲延修理導致車輛狀態(tài)下降，并防止不適時的修理損害車輛。運輸類企業(yè)要認真查驗和診斷車輛自身的故障，創(chuàng)設及時性的維修條件。

在平日的保養(yǎng)和修理車輛流程中，應當體現(xiàn)出綜合性能汽車檢測對于汽修的價值。查驗汽車的多重性能，可以提升汽修的針對性，為車輛的日常運轉供應更多保證。與此同時，企業(yè)要注重維修者技能的提高，提升這部分人員的修理技巧。維修的環(huán)節(jié)到位，車輛自身的技術屬性才能好。這樣做不但有助于縮減車用的各類燃料耗費，還有助于節(jié)省實際修理車輛的時間，降低修理所需的經(jīng)費。

3 可行的管理手段

在技術層面上妥善管理車輛，是長期性質的活動，應當予以關注。維護好車輛技術，可以深化整個的道路運輸監(jiān)管，縮減費用并提升實效。具體而言，應側重如下手段。

3.1 注重激勵

對于車輛展開的技術類管理，應當規(guī)范和嚴格，確立起定額類型的標準式車輛臺賬，每臺車輛都要有檔案。實際的運營里程，要與車用油的各類指標關聯(lián)在一起；燃油的具體消耗要有定額，按照百公里的單位來決定，車配的輪胎運轉里程也要合乎規(guī)則。要及時獎勵節(jié)省燃油的那些車輛主體，設定明晰的獎勵與懲戒規(guī)則，并予以公開。要定時保護運行的車輛，如果出現(xiàn)車輛的機械故障，就要依據(jù)車輛規(guī)則來懲罰。

3.2 優(yōu)化臺賬

車輛企業(yè)要著手構建全面性的臺賬，強調車輛成本的查驗。要認識到技術性的車輛管理，就是整合了優(yōu)選配件、科學駕駛、定期查看、強制性保護、妥善修理、正確改造構件、及時更換配件等的過程式管理。要選取最優(yōu)模式的車用配件，就要有完整性的數(shù)據(jù)材料來支持。

管理者要建立常規(guī)性的車輛檔案，為每輛車配置技術性檔案；同時，還要確立一種綜合反映每輛車狀態(tài)的臺賬，便于管理者查看各類車輛的技術運轉情況、修理的頻繁程度等。這樣一來，管理者就可以解析不同車輛的型號、總體性運轉期限，科學設置差異性的級別維修規(guī)劃。不要提前修理車輛，以免浪費額外的時間和修理原料；也不要遲延修理車輛，以免造成車輛帶著隱患運轉，反倒增添了用于修理的經(jīng)費。

3.3 抓好維護

要注重各類車輛的第一級別維護。許多企業(yè)只強調第二級別的汽車維護，因為管理營運的部門對此嚴加管制；然而，這部分企業(yè)卻覺得第一級別的維護不是十分要緊。實際上，一級類型的維護，能夠彌補二級類型維護的欠缺之處。在二級類型維護的完整期限內，車輛中的結構性配件必然被磨損；車輛運轉的里程越長，內部的配件松弛滑落的可能就會越大。此外，需要被潤滑的汽車部位還會滲漏或者缺少潤滑油，這就影響到了操作與駕駛中的安全。從這個角度看，對車輛予以定期性的一級類型保養(yǎng)，還是必要的。

3.4 例檢車輛

對車輛予以常規(guī)性的檢驗，可以彌補維護程序的欠缺，完善車輛的實際管理。每一次的維護間隔中，車輛內包含的拉桿頭部、傳動類軸承螺絲等安全性構件可能會松弛，如果調整得不夠及時，就會造成車輛的駕駛障礙。因此，例行的車輛查驗，要側重于進站過程的查驗，這樣能保證查驗的人員有充裕的檢驗時間。

查驗車輛的核心性內容，包含了車輛自身的方向限制、傳動及制動掌控、信號掌控等的敏捷性。要詳細查驗這些部件，就要精確量出車輛在進出本站時所帶有的壓力；一旦查出這種壓力層面的問題，就要在車輛啟動前予以準備，調整到適合營運的狀態(tài)下。

3.5 正確經(jīng)營

要注重對運營的規(guī)制，限制好車輛所用的成本。強化對燃油節(jié)省的管理，搜集全面性的燃油耗費數(shù)值，以便統(tǒng)計和解析。同時，還要設定可行性的燃油節(jié)省規(guī)則。

4 結語

只有運輸所用的成本被縮減，車輛企業(yè)才會提升收入，從而強化綜合層面的行業(yè)競爭力。調查證明：對車輛采用適宜的技術管理，能夠延長車輛的運營期限，簡化維修的流程。車輛自身的技術狀態(tài)，會影響企業(yè)的總體運輸投入。推行節(jié)省能源和縮減排放量的有關車輛技術，可以從宏觀視角確保運輸企業(yè)收益，維護道路的整體安全。

[1]安利娟. 論車輛技術管理在降低運輸成本過程中的重要意義 [J].科技創(chuàng)新導報，2011（08）.

[2]王茜. 淺論車輛技術管理對降低運輸成本的重要意義[J]. 現(xiàn)代營銷（學苑版），2013（02）.

[3]鮑亞. 論加強車輛技術管理的重要意義[J]. 決策探索（下半月），2013（05）.