摘 要：為了更好地發(fā)揮學(xué)員的積極性、主動(dòng)性，又確保飛行安全，教員放手必須掌握“適當(dāng)”的原則。

關(guān)鍵詞：放手 學(xué)員 安全

中圖分類號(hào)：E2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）01（b）-0207-01

“放手”，是飛行教學(xué)訓(xùn)練中一項(xiàng)積極的空中教學(xué)方法。運(yùn)用是否適當(dāng)，直接影響到學(xué)員學(xué)習(xí)飛行的積極性、主動(dòng)性和掌握技術(shù)的快慢、教員教學(xué)質(zhì)量的高低乃至飛行安全。根據(jù)現(xiàn)有的飛行教學(xué)理論和現(xiàn)階段的飛行教學(xué)特點(diǎn)，我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面重點(diǎn)認(rèn)識(shí)和把握。

1 明確放手教學(xué)中容易進(jìn)入的幾個(gè)誤區(qū)

一是放手不積極。明放暗不放，放手不徹底。表現(xiàn)在放手過(guò)程中不自覺地幫助學(xué)員操縱飛機(jī)，看起來(lái)學(xué)員好像飛得不錯(cuò)，實(shí)際上關(guān)鍵時(shí)刻的一些動(dòng)作都是教員做的，使學(xué)員不能正確認(rèn)識(shí)自己的技術(shù)水平。

二是放手時(shí)要求過(guò)高。表現(xiàn)在放手后容不得學(xué)員有一點(diǎn)偏差，否則教員就干涉學(xué)員的操縱，急于糾正，甚至把著駕駛桿不放，實(shí)施教學(xué)時(shí)機(jī)不當(dāng)，忽視了學(xué)員的操縱是一個(gè)發(fā)現(xiàn)、判斷和保持的過(guò)程。

三是放手不科學(xué)、不客觀。表現(xiàn)在放手時(shí)不根據(jù)科目特點(diǎn)、教學(xué)進(jìn)度和大綱要求，不研究所帶飛學(xué)員的實(shí)際能力，不考慮氣象條件是否發(fā)生變化，不注意結(jié)合提示和引導(dǎo)，任憑學(xué)員自己去飛，使學(xué)員操縱飛機(jī)產(chǎn)生盲目性。

四是缺乏目的性和針對(duì)性。表現(xiàn)在對(duì)放手時(shí)機(jī)掌握不好，想放就放，想收就收，存在一定的盲目性和突然性，影響學(xué)員判斷的連貫性，且收放結(jié)合運(yùn)用不靈活，缺乏重點(diǎn)，關(guān)鍵時(shí)刻的控制不及時(shí)，不果斷。

2 空中教學(xué)如何正確運(yùn)用放手

放手，就是使學(xué)員在反復(fù)實(shí)踐過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)員的直觀認(rèn)識(shí)，提高操縱能力，所以，只要學(xué)員表現(xiàn)出了一定的控制飛機(jī)的能力，只要在教員教學(xué)水平和學(xué)員接受能力范圍之內(nèi)且不危及飛行安全，都要不失時(shí)機(jī)地放手，使學(xué)員得到盡可能多的操縱機(jī)會(huì)，提高學(xué)員自主發(fā)現(xiàn)和修正偏差的能力，增強(qiáng)克服技術(shù)難點(diǎn)的信心。只要學(xué)員積極、主動(dòng)地做，就要給予鼓勵(lì)。學(xué)員操縱過(guò)程中，教員要注意判斷其動(dòng)作的準(zhǔn)確程度，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差的苗頭，及時(shí)給予適當(dāng)控制，或根據(jù)教學(xué)進(jìn)和學(xué)員質(zhì)量，抓住教學(xué)時(shí)機(jī)，幫助學(xué)員一起修正，增強(qiáng)學(xué)員修正偏差的能力。如出現(xiàn)操縱不當(dāng)，應(yīng)及時(shí)正確引導(dǎo)，而不是給予批評(píng)。只有積極放手，讓學(xué)員親身實(shí)踐，才能在發(fā)現(xiàn)、判斷和修正偏差中不斷地摸索規(guī)律，提高修偏和防偏能力，逐漸培養(yǎng)操縱飛機(jī)的準(zhǔn)確性和預(yù)見性，更快更好地掌握飛行駕駛技術(shù)。

3 教員應(yīng)正確把握放手的時(shí)機(jī)

放手時(shí)機(jī)一般應(yīng)根據(jù)操縱動(dòng)作和學(xué)員的具體情況而定。能早則早，切不可老是把著不放，導(dǎo)致學(xué)員產(chǎn)生依賴情緒和對(duì)自己技術(shù)心中無(wú)數(shù)，信心不足。當(dāng)然，也不可盲目早放，讓學(xué)員做力不勝任的動(dòng)作，不但達(dá)不到教學(xué)目的，還會(huì)使學(xué)員產(chǎn)生畏難情緒，甚至危及飛行安全。一般情況下，固定動(dòng)作，學(xué)員掌握的動(dòng)作要大膽放，需樹立的印象要晚放手、少放手。比如起飛、航線建立中的動(dòng)作，由于帶飛階段，學(xué)員已打下一定的基礎(chǔ)，類似動(dòng)作，在空中教學(xué)中要大膽放手，不要錯(cuò)失提高學(xué)員單獨(dú)工作能力的良機(jī)。但是像正處于帶飛階段的特技科目，一般的要少放，教員應(yīng)先幫住學(xué)員抓規(guī)律和特點(diǎn)，和學(xué)員一起做，逐漸過(guò)渡到邊提示邊幫助學(xué)員做，根據(jù)學(xué)員掌握質(zhì)量，收收放放，做到分重點(diǎn)，有層次的放手，提高學(xué)員動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)員樹立正確的印象，如果放手量過(guò)大，則容易產(chǎn)生偏差，學(xué)員本來(lái)就處于形成階段的印象會(huì)受到破壞，做好特技動(dòng)作就很困難了。

4 從實(shí)際情況出發(fā)，不同教學(xué)階段的放手是有所不同的

入門階段，應(yīng)在示范的基礎(chǔ)上進(jìn)行限量的“試探性”放手，檢查學(xué)員地面準(zhǔn)備的效果和看示范的基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)飛行動(dòng)作的掌握程度。哪些能做、哪些不能做，教員應(yīng)準(zhǔn)確把握，能做的鼓勵(lì)學(xué)員大膽做，做不好的應(yīng)提示學(xué)員積極做，根本不行的，教員可以再做示范，學(xué)員看清了再去做，使學(xué)員在反復(fù)實(shí)踐中“入門”。

突破難點(diǎn)階段，除和學(xué)員一起研究、分析外，還要堅(jiān)持“越是難點(diǎn)越要放手”，該放手的放手、該提示的提示，幫助學(xué)員找準(zhǔn)原因，發(fā)揮預(yù)見性，先提示后引導(dǎo)，關(guān)鍵動(dòng)作要讓學(xué)員做出來(lái)，盡量使學(xué)員樹立正確的印象，體會(huì)正確的動(dòng)作，突破技術(shù)難點(diǎn)。

鞏固提高階段，學(xué)員對(duì)正確的操縱要領(lǐng)和偏差修正動(dòng)作已經(jīng)有了初步的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)全面放手讓學(xué)員反復(fù)實(shí)踐，在實(shí)踐中鞏固已掌握的技術(shù)，提高熟練程度，這時(shí)的放手是以學(xué)員為主的放手。全面放手不是大撒手，對(duì)于一般動(dòng)作每次飛行都要提出新的要求，對(duì)于重點(diǎn)、難點(diǎn)動(dòng)作必要時(shí)運(yùn)用示范與提示的方法，幫助學(xué)員進(jìn)一步掌握動(dòng)作要領(lǐng)。

5 空中教學(xué)應(yīng)采用放手與提示相結(jié)合的方法進(jìn)行

放手是教員在帶飛中單獨(dú)讓學(xué)員操縱飛機(jī)，給學(xué)員親自實(shí)踐的機(jī)會(huì)，但更重要的是讓學(xué)員在自己操縱過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)、摸索規(guī)律、體會(huì)要領(lǐng)、掌握技術(shù)，但有時(shí)學(xué)員處于技術(shù)掌握或判斷能力的形成期，一下過(guò)渡到單獨(dú)工作。放手勢(shì)必造成學(xué)員心中沒(méi)底，所以及時(shí)的提示顯得很重要。提示是教員在放手的過(guò)程中使學(xué)員正確地分配注意力，及早發(fā)現(xiàn)偏差，主動(dòng)修正，是放手教學(xué)中一種必不可少的手段。通常說(shuō)“放口不放手”和“放手不放口”就說(shuō)明了放手和提示是緊密關(guān)聯(lián)、密不可分的，在放手過(guò)程中靈活穿插利用提示，往往能使學(xué)員早有準(zhǔn)備，從而及時(shí)、正確的操縱飛機(jī)。

6 正確處理“放與收”的關(guān)系

“放與收”都是有條件的，主要取決與教員的水平、學(xué)員的能力、天氣條件等等，最根本的是取決于學(xué)員的實(shí)踐能力。凡是學(xué)員能做的，要盡量放手讓學(xué)員去做，凡是學(xué)員力不能及的，就要“審時(shí)度勢(shì)”，立即“收”?！笆铡辈皇谴鎸W(xué)員做，而是創(chuàng)造條件更好地放手。同時(shí)還要正確處理“放與看”的關(guān)系。放手對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)是單獨(dú)操縱飛機(jī)，對(duì)于教員來(lái)說(shuō)是如何觀察學(xué)員操縱飛機(jī)。觀察的重點(diǎn)是學(xué)員操縱飛機(jī)的高度、速度、狀態(tài)、方向、位置的變化，桿舵是否協(xié)調(diào)，向、量、時(shí)、力、速是否合適，操縱動(dòng)作程序和設(shè)備使用是否正確，注意力分配和轉(zhuǎn)移是否恰當(dāng)，偏差現(xiàn)象、原因以及發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)早晚等等。對(duì)觀察到的情況認(rèn)真分析，抓住主要矛盾，有的可以“當(dāng)場(chǎng)糾正”，有的可以在講評(píng)時(shí)同學(xué)員一起分析，找準(zhǔn)原因，找出方法，及時(shí)糾正改進(jìn)。

為了更好地發(fā)揮學(xué)員的積極性、主動(dòng)性，又確保飛行安全，教員放手必須掌握“適當(dāng)”的原則。有目的地放，科學(xué)地放，不失時(shí)機(jī)地放，才能發(fā)現(xiàn)學(xué)員的問(wèn)題以及產(chǎn)生的原因，找到解決的方法，達(dá)到提高技術(shù)的目的，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與安全諧調(diào)快速發(fā)展。