摘 要：空中交通安全預警管理不僅關系著飛行員和乘客的安全，而且也體現(xiàn)出了我國航空技術的發(fā)展水平。本文將對空中交通安全預警管理中的一些問題進行研究，并在此基礎上提出一些建設性建議，以供參考。

關鍵詞：空中交通 安全預警 管理 研究

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0194-01

從本質(zhì)上來講，空中交通安全管理的主要任務在于保持空中交通的正常秩序， 以免各類航空器之間發(fā)生碰撞，同時也要避免航空器和障礙物之間的相互碰撞。由此可見，空中交通安全預警管理過程中，風險的存在是該項活動的內(nèi)在屬性。在當前的形勢下，加強對空中交通安全預警管理研究，具有非常重大的現(xiàn)實意義。

1 空中交通安全預警管理現(xiàn)狀分析

從實踐來看，雖然空中交通安全管理系統(tǒng)的可接受的水平在不斷的提高，但是空中管理的綜合保障性能與當前飛行流量的增長速率之要求難以匹配，而且空中交通安全管理活動的內(nèi)在風險系數(shù)在增大。同時，當前我國空中交通安全管理模式還有待進一步優(yōu)化，尤其是空中交通安全管理過程中的各種信息數(shù)據(jù)反饋控制式模式有待改進。通過對國內(nèi)外多起控制交通安全事故的原因分析，目前有關部門已經(jīng)根據(jù)不同案件發(fā)生的具體情況，找到了預警管理系統(tǒng)自身的缺陷，并在此基礎上制定了一些有效的應對措施，開始了實施和反饋。就當前使用的空中交通安全預警管理系統(tǒng)而言，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面：該系統(tǒng)可以根據(jù)真實的案例進行分析，并在此基礎上準確地找到隱患所在，具有針對性強、方案具體明確等特點，能夠有效地彌補實際運行過程中的缺陷。但同時該系統(tǒng)也存在著一定的缺點，即只能于安全事故發(fā)生以后才啟動工作，缺乏主動性和預見性，難以事后修復管理；不僅如此，而且還具有風險大和代價高等特點，若是不能及時預見重大事故，那么就很難予以事后彌補。就當前我國民航災害預警機理與方法研究課題組一致認為，一定要對安全管理手段進行升級，并在此基礎上導入預警管理制度，從而實現(xiàn)前饋控制模式的安全管理，對空管中的潛在風險進行提前預警。

2 空中交通安全預警管理的主要原理、模式與功能研究

2.1 空管中的主要原理

從當前空中交通安全管理實踐來看，雖然空中交通事故的發(fā)生具有非常大的隨機性與偶然性，但也具備一定的因果關系和必然性。由于事物之間總是存在著一定的因果關系，所以如果能夠阻斷該事故發(fā)生的因果鏈，就能夠非常有效地防止各種空中交通安全事故的發(fā)生。一般而言，空中交通安全事故造成的后果也具有一定的隨機性和難以預測性，即便是同種事故其所產(chǎn)生的后果也不盡相同。由此可見，不管該事故發(fā)生以后是否產(chǎn)生了巨大的損失，若想有效地防止該類事故的再次發(fā)生和降低各項損失指數(shù)，最有效的就是要對事物的基本原理進行分析。

2.2 空中交通安全預警管理的重要模式

空中交通安全預警管理模式，主要是通過對空中運行系統(tǒng)進行全程監(jiān)測，對其安全問題進行全面的評估和安全趨勢預測，并在此基礎上制定和實施有效的應對策略。通過以上程序，可以使空中交通安全事故、不安全事件等實現(xiàn)提前識別，在進行有效分析的基礎上來解決各種交通安全隱患問題；按照該種模式，在不斷的循環(huán)過程中，可以使整個系統(tǒng)一直保持一種相對比較的安全狀態(tài)。

2.3 空中交通安全預警系統(tǒng)的主要功能

從實踐來看，當前空中交通安全預警系統(tǒng)中的主要功能表現(xiàn)在以下幾個方面。

警報：該功能主要是對空中交通管理中的各種災害和誘因進行全面的識別、監(jiān)測診斷以及報警，它是通過對空中交通安全系統(tǒng)運行過程中可能出現(xiàn)的問題，建立一個界限區(qū)域，并對該系統(tǒng)中可能存在的各種災難征兆與誘因進行準確的識別與警告，從而保證該系統(tǒng)的安全性與有效性。

矯正：該功能是對空中交通管理事故及災害發(fā)展趨勢的全面、主動預測和控制，具有及時糾錯之功能，可以保證管理實踐中的自我均衡。

免疫：該功能是對同一類或同性質(zhì)的空中交通災害預兆及事故可能發(fā)生的誘因?qū)嵤┤娴念A測，在迅速識別的基礎上提出一些行之有效的應對策略。實踐中我們可以看到，當空中交通安全管理過程中發(fā)生了以往發(fā)生過的各種災害預兆，則就能準確地預測出該采取何種應對手段予以回避或者有效的防治。

3 空中交通安全預警管理需要注意的問題

首先，應對注意警報準則的科學性與合理性。雖然空中交通安全預警管理過程中的主流思想是將事態(tài)的發(fā)展趨勢進行預測，并對最壞的情況進行預測，但空中交通安全預警管理系統(tǒng)自身的風險若想控制在最低的合理狀態(tài)，實際上就是要進一步降低整個過程中的風險可能性，或者降低安全風險的成本。因此，應對注意警報準則的科學性與合理性，將風險設置在可忽略區(qū)，以避虛警或漏警現(xiàn)象的發(fā)生。

其次，要將空中交通安全定性與定量評價有機地結(jié)合在一起?？罩薪煌ò踩亩ㄐ栽u價主要是指依據(jù)評價管理人員的自身經(jīng)驗、教訓等非量化信息對整個系統(tǒng)的風險現(xiàn)狀進行全面的判斷，并在此基礎上對離散現(xiàn)象進行總結(jié)，從而形成一種宏觀上的概念與觀。從本質(zhì)上來看，其主要是通過符合性的檢查與對象調(diào)查進行比較深入的訪談，并在此基礎上作出準確的記錄，再通過理論上的推導，來演繹出分析框架，從而對相關的資料信息編碼進行整理。所謂定量評價，主要是運用數(shù)量指標來衡量各種風險，其主要優(yōu)點是保證數(shù)據(jù)結(jié)果的科學性、客觀性以及嚴密性和深刻性。需要注意的是，安全風險評價過程中不能總是追求量化，只有進行定量評價才能保證其科學性與準確性。

空中交通安全預警管理關系重大，應當加強思想重視和管理制度創(chuàng)新，只有這樣才能保證我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]李柯，賈貴娟，施炎林，等.空管安全風險管理信息系統(tǒng)分析與設計[J].中國安全科學學報，2009（2）：11-13.

[2]萬健，夏洪山，李敬.空管災害誘因分析及監(jiān)測指標體系的構(gòu)建[J].中國民航大學學報，2007（5）：24-26.

[3]李柯，張勝.空中交通管理中心安全預警管理信息系統(tǒng)研究[J].武漢理工大學學報：信息與管理工程版，2007（8）：34-35.

[4]余歡，羅帆.空中交通安全管理的預警組織機制研究[J].武漢理工大學學報：社會科學版，2006（5）：12-14.