摘 要：大準(zhǔn)鐵路10 kV配電所兩路電源采用備用電源自投（簡(jiǎn)稱BZT）裝置，自動(dòng)閉塞線路和貫通線路設(shè)有備用電源自投裝置和自動(dòng)重合閘（簡(jiǎn)稱ZCH）裝置，BZT裝置和ZCH裝置的應(yīng)用，最大程度縮短鐵路自動(dòng)閉塞線路的停電時(shí)間，大幅提高鐵路運(yùn)輸能力，但對(duì)電源的供電要求較高，除了每個(gè)配電所均有可靠的獨(dú)立電源，兩個(gè)相鄰配電所分為主送配電所和備用配電所外，還要求正常運(yùn)行時(shí)，由主送配電所向自動(dòng)閉塞線路送電。當(dāng)自動(dòng)閉塞線路或貫通線故障跳閘時(shí)，能根據(jù)BZT裝置和ZCH裝置的配合，實(shí)現(xiàn)備用配電所能迅速自動(dòng)投入或主送配電所自動(dòng)重合閘一次重合。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)備投裝置 自動(dòng)重合閘裝置 配合 問(wèn)題探析

中圖分類號(hào)：TU4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（b）-0085-02

引言：近年來(lái)，隨著大準(zhǔn)鐵路的迅猛發(fā)展，10 kV供電系統(tǒng)的建設(shè)和改造方興未艾。配電所兩路電源的改造、綜合自動(dòng)化使用，使10 kV自動(dòng)閉塞線路和貫通線路的供電可靠性越來(lái)越高。影響行車故障逐年降低，大幅度提高了鐵路的運(yùn)輸能力。

1 對(duì)備用電源自投裝置和自動(dòng)重合閘裝置的要求

1.1 對(duì)備用電源自投裝置的要求

（1）當(dāng)主送配電所向自動(dòng)閉塞線路供電時(shí)，不論何因失去電壓時(shí)，備用配電所均能自動(dòng)投入，向自動(dòng)閉塞線路供電。

（2）BZT裝置必須確認(rèn)備用配電所有電，才能開(kāi)始動(dòng)作。因此，裝置的啟動(dòng)回路中，串入電壓繼電器的常開(kāi)接點(diǎn)，以檢查備用電源自閉母線有否電壓，從而保證自閉裝置動(dòng)作的正確性。

（3）備用電源應(yīng)只能自動(dòng)投入一次。因?yàn)楫?dāng)自動(dòng)閉塞線路上有永久性故障時(shí)，備用電源再次投入，就會(huì)使設(shè)備損壞或擴(kuò)大停電范圍，影響鐵路運(yùn)輸。

（4）備用電源投入時(shí)間越快越好。一般應(yīng)在0.15 s以內(nèi)投入。

（5）每個(gè)BZT裝置，應(yīng)有專用的切換開(kāi)關(guān)，能使自動(dòng)投入裝置投入或解除，保證其靈活性。

（6）應(yīng)采取防誤動(dòng)措施。防止因電壓互感器的熔斷器熔斷而引起自動(dòng)裝置的誤動(dòng)作。所以一般在互感器二次的中間相上不裝設(shè)熔斷器。

1.2 對(duì)自動(dòng)重合閘裝置的基本要求

（1）ZCH裝置的動(dòng)作要快。為了提高供電的可靠性，縮短停電的時(shí)間，ZCH裝置動(dòng)作時(shí)間要快。但考慮到電壓中斷時(shí)間，讓短路點(diǎn)的介質(zhì)恢復(fù)絕緣強(qiáng)度，同時(shí)必須有一定的時(shí)間使斷路器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做好重新合閘的準(zhǔn)備，所以一般要求重合閘時(shí)間為0.5 s左右。

（2）要保證只能一次重合。當(dāng)線路存在永久性故障時(shí)，線路斷路器再次重合后，又被電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，此時(shí)ZCH裝置不應(yīng)再動(dòng)作合閘。

（3）配電值班人員手動(dòng)操作跳閘后，ZCH裝置不應(yīng)動(dòng)作。

（4）如果斷路器被配電值班員手動(dòng)合閘后，由于線路上存在故障，立即又被保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，此時(shí)，ZCH裝置不應(yīng)動(dòng)作。

（5）ZCH裝置動(dòng)作后應(yīng)能自動(dòng)復(fù)歸，不需要配電值班員進(jìn)行手動(dòng)操作，便可確保裝置的下一次動(dòng)作。

2 自動(dòng)重合閘裝置與備用電源自動(dòng)投入裝置動(dòng)作配合

2.1 配電所內(nèi)均裝有ZCH裝置與BZT裝置，其動(dòng)作配合有兩種情況

（1）主送配電所ZCH先投入運(yùn)行。

根據(jù)電源的可靠性來(lái)決定自動(dòng)裝置投入的先后，當(dāng)主送所比備用所可靠時(shí)，則采用ZCH先投，BZT做后備。正常情況時(shí)自動(dòng)閉塞線路母線及線路受電，主備配電所ZCH、BZT時(shí)間繼電器均不帶電，ZCH、BZT均處于準(zhǔn)備動(dòng)作狀態(tài)。

當(dāng)自動(dòng)閉塞線路發(fā)生短路故障跳閘時(shí)，主送所ZCH裝置與備用電源自投裝置BZT同時(shí)啟動(dòng)，由于設(shè)置為重合閘先動(dòng)作，重合閘裝置時(shí)間繼電器節(jié)點(diǎn)瞬時(shí)閉合，在0.5 s左右進(jìn)行一次重合閘，主送所仍對(duì)自動(dòng)閉塞線路送電。由于ZCH裝置已在0.5 s左右一次重合成功使自動(dòng)閉塞線路帶電，備用所電壓繼電器勵(lì)磁而使常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷時(shí)間繼電器勵(lì)磁回路，使BZT裝置恢復(fù)正常狀態(tài)。如果ZCH裝置本身有故障拒動(dòng)時(shí)，此時(shí)備用電源自投裝置時(shí)間繼電器延時(shí)接點(diǎn)經(jīng)過(guò)一定時(shí)限，一般在0.8 s左右才閉合，啟動(dòng)備用所時(shí)間繼電器使備用配電所向自動(dòng)閉塞線路供電。

（2）若一次重合閘不成功，BZT裝置應(yīng)自動(dòng)投入運(yùn)行。

由于自動(dòng)閉塞線路上故障沒(méi)有消除，使ZCH動(dòng)作重合不成功時(shí)，備用配電所自閉饋出柜失電，線路側(cè)電壓繼電器失電常閉結(jié)點(diǎn)閉合，啟動(dòng)時(shí)間繼電器經(jīng)過(guò)0.8 s左右延時(shí)，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合使自閉柜斷路器合閘，備用配電所向自動(dòng)閉塞線路供電。

（3）主送配電所由兩路電源時(shí)自動(dòng)裝置的動(dòng)作配合。

主送配電所由一主一備電源，且主電源、備用電源、自動(dòng)閉塞柜均裝有自動(dòng)投入裝置時(shí)，其ZCH與BZT的動(dòng)作時(shí)間配合如下。

ZCH主電源

如果配合不當(dāng)產(chǎn)生下列后果：例如ZCH自閉饋出柜

2.2 備用配電所的BZT裝置先投入運(yùn)行

（1）備用配電所的BZT裝置先投入運(yùn)行。

兩個(gè)配電所的電源都比較穩(wěn)定可靠，為減少停電時(shí)間，采用備用配電所的BZT裝置先投入運(yùn)行，兩所的ZCH和BZT均處于準(zhǔn)備動(dòng)作狀態(tài)。

當(dāng)自動(dòng)閉塞線路發(fā)生瞬時(shí)性故障時(shí)，電流保護(hù)動(dòng)作使自動(dòng)閉塞饋出柜跳閘，主送所ZCH裝置與BZT裝置同時(shí)啟動(dòng)，由于設(shè)置為BZT裝置先動(dòng)作，BZT裝置時(shí)間繼電器常開(kāi)接點(diǎn)瞬時(shí)閉合，備用配電所向自動(dòng)閉塞線路送電。由于ZCH裝置設(shè)置為后啟動(dòng)，時(shí)間繼電器勵(lì)磁準(zhǔn)備啟動(dòng)ZCH裝置。但是時(shí)間繼電器的延時(shí)接點(diǎn)經(jīng)過(guò)0.8 s左右延時(shí)才閉合，閉合前備用電源已向自動(dòng)閉塞線路送電，由于自動(dòng)閉塞線路有電，主送配電所電壓繼電器勵(lì)磁，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，時(shí)間繼電器失電，ZCH裝置恢復(fù)正常狀態(tài)作為備用，準(zhǔn)備下一次動(dòng)作。

（2）備用配電所BZT裝置投入運(yùn)行不成功。

由于自動(dòng)閉塞線路上的故障未消除或BZT裝置本身故障投入不成功。此時(shí)主送配電所自動(dòng)閉塞線路側(cè)失電，電壓繼電器常閉接點(diǎn)閉合，啟動(dòng)時(shí)間繼電器經(jīng)過(guò)0.8 s左右的延時(shí)ZCH裝置重合閘，由主送所向自動(dòng)閉塞線路送電。

2.3 BZT裝置與外部電源ZCH裝置時(shí)限的配合

BZT裝置設(shè)置在電源進(jìn)線的控制回路中，任何一路進(jìn)線外部電源失電時(shí)，使失電電源失壓跳閘，啟動(dòng)BZT裝置，使母線分段斷路器自動(dòng)合閘。當(dāng)外部電源設(shè)有ZCH裝置時(shí)，BZT裝置的時(shí)限必須大于外部電源ZCH裝置的動(dòng)作時(shí)限，也就是當(dāng)外部電源ZCH裝置合閘成功后，BZT裝置就不應(yīng)動(dòng)作，所以整定時(shí)必須注意這一點(diǎn)。大準(zhǔn)鐵路外部電源均不設(shè)ZCH裝置。

3 無(wú)壓釋放裝置

3.1 無(wú)壓釋放裝置在相鄰所自動(dòng)備投中的重要性

兩個(gè)相鄰的自動(dòng)閉塞配電所互為備用時(shí)，向自動(dòng)閉塞線路供電，當(dāng)主送配電所電源側(cè)或自動(dòng)閉塞母線突然停電時(shí)，備用配電所應(yīng)投入運(yùn)行。如果電源柜和自閉柜上不裝設(shè)失壓跳閘裝置，備用電源投入后不但向自動(dòng)閉塞線路送電，也通過(guò)主送配電所自動(dòng)閉塞斷路器向主送配電所側(cè)送電，直至送到其他用戶線路及電源線上，這將嚴(yán)重的威脅人身和設(shè)備安全，并會(huì)引起過(guò)負(fù)荷跳閘，造成事LeldR5VEowCrqUVSAyW4YA==故停電，影響列車運(yùn)行。為了防止上述情況發(fā)生，配電所內(nèi)自動(dòng)閉塞柜和電源柜相應(yīng)的裝設(shè)無(wú)壓釋放裝置，保證在配電所自動(dòng)閉塞母線或電源柜停電時(shí)，將相應(yīng)的斷路器無(wú)壓釋放跳閘，配電所停電并與自動(dòng)閉塞線路隔開(kāi)。

3.2 對(duì)無(wú)壓釋放裝置的要求

（1）兩個(gè)電壓繼電器常閉接點(diǎn)串聯(lián)，且電壓互感器二次測(cè)B相接地，并不裝設(shè)熔斷器。這樣就防止兩相熔斷器熔斷造成保護(hù)誤動(dòng)作，使斷路器跳閘中斷供電。

（2）電壓繼電器整定值一般在60%～70%的工作電壓范圍內(nèi)，當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，不應(yīng)誤動(dòng)作。

（3）自動(dòng)閉塞柜采用的中間繼電器，動(dòng)作電壓在工作電壓60%～70%以下，同時(shí)，應(yīng)將動(dòng)作電壓調(diào)整到基本一致。避免主電源電壓降低時(shí)，自動(dòng)閉塞側(cè)電壓繼電器未達(dá)到動(dòng)作值，而備用配電所自動(dòng)閉塞電壓繼電器已動(dòng)作，造成兩路電源并列運(yùn)行。這對(duì)不具備并列運(yùn)行條件的配電所是比較危險(xiǎn)的。這種不同期并列，將造成主、備用配電所自動(dòng)閉塞柜斷路器均跳閘，自動(dòng)閉塞線路停電，影響列車運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路智能化水平的不斷提高，對(duì)鐵路自動(dòng)閉塞線路供電質(zhì)量的要求越來(lái)越高。為了實(shí)現(xiàn)大準(zhǔn)鐵路自動(dòng)閉塞線路高質(zhì)量而又不間斷供電，需要我們鐵路供電的同行們共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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