摘 要：農(nóng)村公路的健康可持續(xù)發(fā)展是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要基石。新的公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的頒布，為科學(xué)評(píng)價(jià)公路的技術(shù)狀況和編制養(yǎng)護(hù)規(guī)劃提供了依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)行公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合貴陽(yáng)市農(nóng)村公路破壞類型及養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作，對(duì)貴陽(yáng)市農(nóng)村公路靈活運(yùn)用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)評(píng)定提出了建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 技術(shù)狀況 評(píng)定

中圖分類號(hào)：U412-65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（b）-0010-01

農(nóng)村公路對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，使農(nóng)民的出行更加方便、快捷、安全，改善了農(nóng)民的生活質(zhì)量，促進(jìn)了農(nóng)村社會(huì)文明程度的提高。“十一五”期間，貴陽(yáng)市農(nóng)村公路建設(shè)655條公路共3259.44 km，完成建設(shè)投資約10.81億元。至2010年經(jīng)統(tǒng)計(jì)共有農(nóng)村公路7573.782 km，占全市公路總里程的百分之85%，這些公路的建成為農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出了積極貢獻(xiàn)。然而，農(nóng)村公路卻因?yàn)槿鄙兖B(yǎng)護(hù)資金及養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員等問(wèn)題面臨著重建輕養(yǎng)的局面。本文基于JTG H20—2007《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)”），并結(jié)合貴陽(yáng)市農(nóng)村公路的破壞類型及養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作，談?wù)勛约旱目捶ā槲沂修r(nóng)村公路制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和質(zhì)量管理給予一定幫助。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分評(píng)價(jià)內(nèi)容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。筆者結(jié)合了貴陽(yáng)市農(nóng)村公路的實(shí)際情況對(duì)其中的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了相應(yīng)的改動(dòng)，大大的挺高了我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查的可操作性。

1 路面

1.1 瀝青路面

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面損壞分9類16項(xiàng)。

龜裂與塊狀裂縫在外形上極其相似，只有裂縫間距及縫寬有程度上的差別，同時(shí)計(jì)算單位一致，可將龜裂和塊狀裂縫合并為一項(xiàng)指標(biāo)（輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落，裂縫寬度在3 mm以內(nèi)，損壞按面積計(jì)算；重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3 mm以上，損壞按面積計(jì)算）；而縱向裂縫和橫向裂縫在農(nóng)村公路中裂縫方向差別并不明顯，將縱向、橫向裂縫合并為一項(xiàng)指標(biāo)（輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3 mm以內(nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算；重：縫寬、裂縫壁、有支縫，主要裂縫寬度大于3 mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果均要用影響寬度（0.2 m）換算成面積）；修補(bǔ)項(xiàng)在規(guī)范上的說(shuō)明是由于修補(bǔ)坑槽、沉陷等病害后對(duì)路面使用的影響，在農(nóng)村公路使用中無(wú)影響，故該項(xiàng)忽略不計(jì)。

其他指標(biāo)不變，故針對(duì)我市農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，瀝青路面損壞類型降低為7類15項(xiàng)。

1.2 水泥混凝土路面

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土路面損壞分11 類20項(xiàng)。

我市農(nóng)村公路主要分布在道路穿過(guò)村鎮(zhèn)路段，數(shù)量很少。

貴陽(yáng)市氣候溫和，溫差不大，由于溫度應(yīng)力過(guò)大引起的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象很少發(fā)生，取消該項(xiàng)；唧泥、接縫料損壞、邊角剝落存在較強(qiáng)的邏輯關(guān)系，在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)其在農(nóng)村公路中發(fā)生的機(jī)率不高，故并為一項(xiàng)。坑洞、露骨同屬于水泥混凝土材料缺陷問(wèn)題，合并為一項(xiàng)；與瀝青路面相同，取消修補(bǔ)項(xiàng)目。其他指標(biāo)不做變動(dòng)，故針對(duì)我市農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，水泥混凝土路面損壞類型為5類11項(xiàng)。

1.3 砂石路面

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，砂石路面損壞分6類。

我市砂石路面主要為泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，外業(yè)調(diào)查難以區(qū)分判斷是否出現(xiàn)露骨病害，故略去該項(xiàng)。其他指標(biāo)不變，損壞類型減為5類。

2 路基

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，路基損壞分為8項(xiàng)。

從2000年開(kāi)始的貴陽(yáng)市農(nóng)村公路“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”中，幾乎所有農(nóng)村公路都進(jìn)行了硬路肩設(shè)置，同時(shí)我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)路肩損壞與路緣石缺損幾乎是相伴而生，存在較強(qiáng)的因果關(guān)系，建議將其并為一項(xiàng)指標(biāo)；路肩邊溝不潔與排水系統(tǒng)淤塞都是因?yàn)殡s物、垃圾等堆積物引起而對(duì)道路使用及通行能力有影響，所以將路肩邊溝不潔與排水系統(tǒng)淤塞合并為一項(xiàng)。其他指標(biāo)不變，路基損壞類型變?yōu)?項(xiàng)。

3 橋涵構(gòu)造物

橋涵構(gòu)造物包括橋梁和涵洞兩類，以橋梁為主，涵洞項(xiàng)目參照橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)酌情使用。由于橋涵構(gòu)造物是很重要的道路結(jié)構(gòu)，其損壞對(duì)道路的使用性能有很大的影響，所以不對(duì)橋涵構(gòu)造物指標(biāo)進(jìn)行更改。參照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11—2004）規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方法。

4 沿線設(shè)施

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)施損壞分5類。

鑒于我市農(nóng)村公路的特點(diǎn)，農(nóng)村公路為三級(jí)或三級(jí)以下道路，一般不設(shè)置隔離柵，所以去除隔離柵損壞指標(biāo)，其他指標(biāo)不變，損壞類型削減為4類。

5 結(jié)論

結(jié)合貴陽(yáng)市農(nóng)村公路的破壞類型及養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作，參照現(xiàn)行JTG H20—2007《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，理論與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)貴陽(yáng)市農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定提出了一些建議，有利于提高我市農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)調(diào)查的可操作性，對(duì)我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG H20-2007.公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布.

[2] JTG H10-2009.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布.