汪建一

在近期因釣魚島爭(zhēng)端鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，看到《汽車觀察》

的這一篇封面故事《豐田有點(diǎn)懸》真是別有一番滋味。當(dāng)年豐田章男到中國來道歉的情景還歷歷在目。彼時(shí)的中國汽車市場(chǎng)尚有一片紅旗汽車，如今時(shí)令仿佛，卻早不復(fù)當(dāng)年勝景。

據(jù)筆者所知，在如此敏感的時(shí)期，南北豐田和雷克薩斯都已經(jīng)暫停了一些既定的線下營銷活動(dòng)。如果在“金九銀十”的時(shí)期內(nèi)，營銷活動(dòng)不能跟進(jìn)，尤其對(duì)于雷克薩斯這樣的豪華車品牌而言，其全年銷量將會(huì)產(chǎn)生不小的影響。

2012 年9 月3 日，豐田汽車中國發(fā)言人孝德橫井在北京表示，今年8 月份豐田在中國市場(chǎng)銷量為7.53 萬輛，較去年同期比下跌15.1%。隨著釣魚島事件的升級(jí)，中國汽車市場(chǎng)上的日系車銷售將繼續(xù)受到打擊。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8 月份日本品牌汽車在中國市場(chǎng)銷售量比去年同期下降2%，而德國、美國、韓國、法國品牌汽車銷量則分別增長(zhǎng)25%、19%、12% 和4%。

盡管存在諸多質(zhì)量問題，又加之近期反日情緒高漲，但筆者并不認(rèn)為這將成為制約豐田在中國發(fā)展的關(guān)鍵因素。因?yàn)槠噷儆诖笞谙M(fèi)產(chǎn)品，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，絕大部分消費(fèi)者還是理性消費(fèi)的，日系車也并未喪失與德、美、法、韓等車系比拼時(shí)固有的特色。

日系車油耗低、舒適性好依舊是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。事實(shí)上，不止是豐田，任何車系都存在各種質(zhì)量問題。但關(guān)鍵是，豐田對(duì)在華市場(chǎng)將會(huì)采取什么樣的態(tài)度才是制約其發(fā)展的核心。筆者分析，豐田應(yīng)該搞清楚兩件事。

第一，“豐田，你在中國消費(fèi)者面前是弱勢(shì)的”。即便中國汽車市場(chǎng)不復(fù)往昔繁榮甚至出現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但它將依然是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是最有潛力的汽車市場(chǎng)。隨著中國汽車市場(chǎng)的成熟，產(chǎn)品可選擇性的增多，中國消費(fèi)者購車標(biāo)準(zhǔn)將更加理性。

豐田如果繼續(xù)將中國消費(fèi)者與歐美差別對(duì)待，它將最終輸?shù)襞c大眾汽車、通用汽車在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。而輸?shù)糁袊?，就是輸?shù)羰澜纭?/p>

第二，“豐田，你在中國的合作伙伴面前也是弱勢(shì)的”。大眾汽車、通用汽車在中國的成功，無不得益于其對(duì)中國本土汽車業(yè)的倚重。

大眾汽車費(fèi)盡心力在南北大眾間達(dá)成平衡；通用汽車則在中國的合資戰(zhàn)略采取以上海通用為主體的方式，甚至放棄50：50 股比而讓上汽主導(dǎo)，這才是其得以在中國快速發(fā)展的根本所在。以豐田目前在中國的實(shí)力，根本不可能也不應(yīng)該自高身份。廣汽市場(chǎng)表現(xiàn)不如一汽，占據(jù)的卻是一向作為日系車大本營的華南市場(chǎng)。如果淡化廣汽豐田，偏居北方的一汽豐田將徹底失去南方半壁江山。即便是北方市場(chǎng)的老大一汽大眾，對(duì)重兵把守的華中、華南和華東市場(chǎng)也一向是望洋興嘆的。

據(jù)日媒報(bào)道，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)將派出以豐田汽車董事長(zhǎng)張富士夫?yàn)閳F(tuán)長(zhǎng)的訪華團(tuán)在中國進(jìn)行相關(guān)訪問，意在示好中國政府及消費(fèi)者。

但中國消費(fèi)者是否買賬尚未可知，因?yàn)橹袊艘彩菚?huì)變聰明的，想賺錢，必須拿出更多的誠意。

別拿中國不當(dāng)市場(chǎng)。