■張 誠 張廣勝

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素的ISM分析

■張 誠 張廣勝

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈;風(fēng)險因素;解析結(jié)構(gòu)模型

近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品問題頻出，不斷暴露出農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的脆弱性，這充分說明我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理還存在很多不足。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)，任何一個節(jié)點或合作伙伴的變動都有可能導(dǎo)致整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的鏈條斷裂。目前國內(nèi)學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險問題的研究主要集中于宏觀層面，大多圍繞概念、流通狀況和政策體制等進(jìn)行分析，如李曉宇等[3]分析了農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈風(fēng)險的生成機制和傳導(dǎo)機理，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警的運行模式;唐立新[4]結(jié)合“三農(nóng)”政策對農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險進(jìn)行了相應(yīng)分析;劉雪梅，李照男[5]剖析了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中可能存在的風(fēng)險因素，并提出相應(yīng)的防范措施;于亦文等[6]對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險形成機理研究進(jìn)行了研究。通過分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的研究大多集中在風(fēng)險識別和風(fēng)險管理方面，并沒有建立完善的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)體系，也未能對各影響因素進(jìn)行系統(tǒng)定量的分析。

解析結(jié)構(gòu)模型 (ISM，Interpretative Structural Modeling)是美國華費爾特教授于1973年在分析復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)問題時創(chuàng)建的。它是應(yīng)用圖的矩陣表示方法和簡單的邏輯運算對復(fù)雜系統(tǒng)的各個組成元素間的邏輯關(guān)系加以描述的一種模型。ISM通過對表示有向圖的鄰接矩陣的邏輯運算，得到可達(dá)矩陣，并分解可達(dá)矩陣，最終使復(fù)雜系統(tǒng)分解成層次清晰的多級遞階形式。

為此，本文在分析已有相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地分析了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的來源，建立了供應(yīng)鏈風(fēng)險因素指標(biāo)體系;運用ISM模型分析我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素之間的關(guān)系，建立客觀的供應(yīng)鏈風(fēng)險多層階梯結(jié)構(gòu)模型，從眾多復(fù)雜因素中找出各因素間的相互關(guān)系，最終使復(fù)雜系統(tǒng)分解成層次清晰的多級遞階形式。

一、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素的確定

經(jīng)過對大量文獻(xiàn)的研究和分析，結(jié)合供應(yīng)鏈風(fēng)險研究的成果和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特點，從六個方面對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的影響因素進(jìn)行分析(見圖1)，在剔除其中的次要因素后，根據(jù)德爾菲法找出了六個方面17個比較重要的具體影響因素。

1．供應(yīng)風(fēng)險。供應(yīng)風(fēng)險主要是由于供應(yīng)源供貨不確定而引起的下游企業(yè)無法正常運作或正常運作受到影響，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈?zhǔn)艿綋p失的風(fēng)險。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，因農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的分散性以及生產(chǎn)的季節(jié)性強等特點，使得經(jīng)營者難以取得壟斷地位，不能保證供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量，引起供應(yīng)鏈風(fēng)險。因此，選取農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量(f2)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量(f3)作為供應(yīng)風(fēng)險指標(biāo)。

2．需求風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作是以市場需求為導(dǎo)向的，供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)、運輸、供給和銷售等都是建立在對需求準(zhǔn)確預(yù)測的基礎(chǔ)之上。市場競爭的激化大大增強了市場和消費者偏好的不確定性，使準(zhǔn)確預(yù)測的難度增大，增加了整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險。為此，需求風(fēng)險指標(biāo)來源選取市場不確定性(f4)和消費者偏好(f5)。

3．信息風(fēng)險。由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)大部分屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化信息技術(shù)利用率低下，尚不能保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息的順暢傳輸，當(dāng)供應(yīng)鏈規(guī)模日益增大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜時，供應(yīng)鏈上信息發(fā)生錯誤的機會增加，出現(xiàn)了信息傳遞的失真和延時現(xiàn)象。另外，供應(yīng)鏈成員作為獨立的經(jīng)營主體，要求各節(jié)點企業(yè)將私有信息完全共享還不現(xiàn)實，導(dǎo)致了信息風(fēng)險的發(fā)生。為此，信息風(fēng)險指標(biāo)選取信息傳遞速度(f6)、信息真實性(f7)、信息共享(f8)。

4．合作風(fēng)險。相比之下，在合作中出現(xiàn)的風(fēng)險對供應(yīng)鏈企業(yè)的影響往往被視為無形的，難以量化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈合作關(guān)系中存在的委托代理問題包括道德風(fēng)險和逆向選擇問題。另外，供應(yīng)鏈企業(yè)大多因為彼此不同的文化、決策和管理系統(tǒng)，他們之間的合作有許多不確定的因素，這些因素是導(dǎo)致合作風(fēng)險發(fā)生的本源。為此，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈合作風(fēng)險主要包括道德風(fēng)險(f9)、利益分配(f10)、文化差異(f11)、協(xié)作機制(f12)以及價格風(fēng)險(f13)。

5．物流風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品屬于易腐易爛產(chǎn)品，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的配套物流服務(wù)有很高的要求。要加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)效率，離不開高效的物流系統(tǒng)，這需要供應(yīng)鏈成員采取聯(lián)合策略，但現(xiàn)實運行時很難做到這一點，節(jié)點之間銜接失誤可能導(dǎo)致交貨延遲和農(nóng)產(chǎn)品的損失。為此，選取交貨延遲(f14)、產(chǎn)品損失(f15)作為物流風(fēng)險的來源。

6．環(huán)境風(fēng)險。供應(yīng)鏈外部環(huán)境的不確定性給供應(yīng)鏈帶來了風(fēng)險，風(fēng)險的外部因素來源主要有經(jīng)濟、政治以及自然環(huán)境等。因此，經(jīng)濟危機(f16)、政治影響(f17)和自然災(zāi)害(f18)作為供應(yīng)鏈運作的大背景，從而構(gòu)成了供應(yīng)鏈的環(huán)境風(fēng)險來源。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險分類

表1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的影響因素

二、風(fēng)險影響因素的關(guān)系結(jié)構(gòu)分析

解析結(jié)構(gòu)模型 (ISM)是一種客觀模型，主要用于表明系統(tǒng)各要素間相互依賴、相互作用的關(guān)系。這種模型著重解釋系統(tǒng)的幾何拓樸與定性結(jié)構(gòu)，可以系統(tǒng)的認(rèn)識和準(zhǔn)確把握復(fù)雜的問題，將系統(tǒng)分解成條理分明的多級遞階結(jié)構(gòu)。

(一)建立鄰接矩陣

鄰接矩陣是用來表示有向連接圖中各元素之間連接狀態(tài)的矩陣。鄰接矩陣中元素值只能取0或1，當(dāng)要素fi對要素fj有影響時取1;當(dāng)要素fi對要素fj無影響時取0。建立鄰接矩陣前，首先構(gòu)建影響因素之間的邏輯關(guān)系。經(jīng)文獻(xiàn)研究及專家討論，得到了邏輯關(guān)系，如圖2。其中，“A”代表行因素對列因素有直接的影響，“V”代表列因素對行因素有直接的影響，“X”代表行和列因素相互有直接影響。

圖2 風(fēng)險因素之間的邏輯關(guān)系

根據(jù)圖2中所述關(guān)系構(gòu)建鄰接矩陣A:

(二)可達(dá)矩陣

用矩陣形式來反映有向連接圖上各終結(jié)點間通過一定路程可以到達(dá)的程度稱為可達(dá)矩陣。通過鄰接矩陣A加上單位陣I，經(jīng)過布爾運算規(guī)則 (0+0=0，0+1=1+0=1，1＊0=0＊1=0，1+1=1，1＊1=1)運算后求出可達(dá)矩陣M，即當(dāng)(A+I)n=(A+I)n+1時，M=(A+I)n?？蛇_(dá)矩陣表示了不同要素之間，所有存在的直接和間接的結(jié)構(gòu)關(guān)系。元素1表示該行因素對列因素有直接或間接的二元關(guān)系，其中包括元素對其自身的自相關(guān);元素0表示該行元素對列元素沒有直接或間接的二元關(guān)系。

通過Matlab軟件編程計算可求得(A+I)5=(A+I)6，所以可達(dá)矩陣M=(A+I)5，即:

(三)可達(dá)矩陣的分解

在求出系統(tǒng)的可達(dá)矩陣后，要得到系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型，必須對可達(dá)矩陣進(jìn)行分解。

1．基本概念

對任一單元Pi，受要素Pi影響的要素集合定義為要素Pi的可達(dá)集R(Pi)，影響要素Pi的要素集合定義為要素Pi的前因集S(Pi)，如果R(Pi)=R(Pi)∩S(Pi)，則R(Pi)為更高級要素。本文中的R(Pi)、S(Pi)見表1，由表1可得f1農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險為最高級要素。

表2 各因素的前因集S(Pi)和可達(dá)集R(Pi)

2．區(qū)域分解

區(qū)域分解是將系統(tǒng)單元集分解成幾個部分或區(qū)域，不同部分間的單元相互間沒有關(guān)系。記前因集與可達(dá)集交集的元素集為T，其中T= Pi∈P|R(Pi)∩S(Pi)=R(Pi) 。若共同集合T中任意兩個單元tu，tv2，當(dāng)有R(tu)∩R(tv)≠ ，則單元tu，tv屬于同一區(qū)域;反之當(dāng)R(tu)∩R(tv)= ，則單元tu，tv屬于不同區(qū)域。去掉最高級要素f1后，按照此方法對表2進(jìn)行區(qū)域分解，可以得T= 2，9，14，17 。

3．級間劃分

在對系統(tǒng)單元集進(jìn)行區(qū)域劃分后，為了將不同風(fēng)險因素的來源體劃分為不同層次，便于對其相互之間的關(guān)系有更清晰的了解，須在每個區(qū)域中進(jìn)行級間分解。具體方法如下:從一區(qū)域單元中篩選，記初始單元集為N，令 G0=N。第 k 級別的劃分:Lk= Pi∈Gk－1|Rk－1(Pi) ∩Sk－1(Pi)=Rk－1(Pi) 。其中，Rk－1(Pi)= Pj∈Gk－1|mij=1 ，Sk－1(Pi)= Pj∈Gk－1|mji=1 ，mij為可達(dá)矩陣 M 的第 i行第j列元素。由此反復(fù)計算，直至Gk= 為止。

按照上述方法，對已劃分的區(qū)域進(jìn)行級別分解。最終劃分為五級，即:L1= 1 ;L2= 7，2，12，14，17，18 ;L3= 8，10，15 ;L4= 6，9，5 ;L5= 11，3，4，13，16 。

(四)結(jié)構(gòu)矩陣求解

由于在可達(dá)矩陣M中存在有完全相同的行及對應(yīng)的列(即 f3，f4，f13，f16)，縮減處理 M，刪除第 3，13，16 對應(yīng)的行和列，并將縮減處理后的縮減矩陣按照分解結(jié)果變位按子系統(tǒng) f1，f7，f2，f12，f14，f17，f18，f8，f10，f15，f6，f9，f5，f11，f4的順序重新排列可達(dá)矩陣，并將縮減處理后的縮減矩陣按每行元素1的個數(shù)由少到多的順序把各行元素重新排列，形成右上角元素為0的結(jié)構(gòu)矩陣D，其對角線上的每個單位矩陣即為骨干陣。

(五)多級遞階結(jié)構(gòu)圖

經(jīng)過上面求得的結(jié)果，可得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型(如圖3)。由圖3可以看出，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險系統(tǒng)是一個五級遞階有向?qū)哟谓Y(jié)構(gòu)模型，自下而上的箭頭表明低一層次因素影響高一層次因素。

三、結(jié)論

圖3 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的結(jié)構(gòu)模型

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險直接受信息真實性、農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、協(xié)作機制、交貨延遲、自然災(zāi)害及政治影響的影響，即第二層因素是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的表層直接影響因素。顯然，保證供應(yīng)鏈信息的真實性、確保市場需求的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、建立供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)良好的協(xié)作機制、及時交貨、避免自然災(zāi)害的影響以及政治影響，這些措施都可以達(dá)到直接減少農(nóng)產(chǎn)品供慶鏈風(fēng)險的目的。從第2和第3層的關(guān)系來看，信息能否及時共享，利益分配是否公平直接影響了供應(yīng)鏈的協(xié)作機制。在第4層中可以看出，消費者的偏好對第2層的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有直接的影響，消費者作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的最終拉動因素，其偏好決定了供應(yīng)源提供的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量。同時，道德風(fēng)險和信息傳遞速度是信息共享的主要影響因素，信息的及時傳遞是保證供應(yīng)鏈中高效信息共享機制的必要因素。再看第5層，第5層中的文化差異、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、市場不確定性、價格風(fēng)險以及經(jīng)濟危機雖然不像第2、3、4層因素那樣直接，但是只有以他們?yōu)榛A(chǔ)才能保證以上各層因素的確切性、有效性以及安全性，因此，第5層的影響因素構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險系統(tǒng)的深層影響因素。市場不確定性對第2、3、4層及第5層內(nèi)部都有直接的影響，為此，可以將市場不確定性作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險系統(tǒng)中的最關(guān)鍵因素?？傊?，通過上述分析，能夠清楚了解各個影響因素間的關(guān)系，能為控制農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險提供進(jìn)行科學(xué)決策的依據(jù)。

通過ISM方法分析農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的結(jié)構(gòu)關(guān)系模型，可以把各因素間錯綜復(fù)雜的關(guān)系清晰地描述成多層次遞階關(guān)系結(jié)構(gòu)模型?；谠撃Ｐ?，分清各影響因素間的相互關(guān)系，劃分出影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的表層影響因素，中間層影響因素和深層根本影響因素，有利于把握我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的形成和發(fā)展機理。從深層因素入手，了解文化差異，合理控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、市場不確定性、價格風(fēng)險以及經(jīng)濟危機等因素是穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險的根本途徑，且控制的重點是減少市場不確定性。

[1]汪應(yīng)洛．系統(tǒng)工程理論、方法與應(yīng)用[M]．北京:高等教育出版社，1998．

[2]楊璐，李家軍．基于ISM模型的地方政府信用風(fēng)險因素分析[J]．統(tǒng)計與決策，2008，(22)．

[3]李曉宇，張明玉．農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈風(fēng)險形成機制及預(yù)警模式[J]．宏觀管理，2009，(4)．

[4]唐立新．農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險分析[J]．江蘇商論，2011，(4)．

[5]劉雪梅，李照男．農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險研究[J]．農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2011，(1)．

[6]于亦文，趙召華．農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險形成機理研究[J]．物流科技，2011，(2)．

從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈理論分析角度出發(fā)，在供應(yīng)、需求、信息、合作、物流以及環(huán)境等六方面對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素的來源進(jìn)行分析，最終選取17個風(fēng)險影響因素。運用解析結(jié)構(gòu)模型(ISM)分析影響因素的關(guān)系結(jié)構(gòu)，從復(fù)雜的因素以及因素鏈中找出農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險因素中的表層影響因素、中間層影響因素和深層影響因素，并構(gòu)造影響因素遞階結(jié)構(gòu)模型，這有利于了解農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險形成的發(fā)展機理，可為控制農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險提供科學(xué)的決策依據(jù)。

F304．3

]A

]1004－518X(2012)03－0053－05

張 誠(1962—)，女，華東交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院院長，教授，主要研究方向為物流與供應(yīng)鏈管理;張廣勝(1986—)，男，華東交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院碩士研究生，主要研究方向為物流與供應(yīng)鏈管理。(江西南昌330013)

本文系江西省社科規(guī)劃項目“基于供應(yīng)鏈視角的農(nóng)村現(xiàn)代流通管理體系研究”(項目編號:10GL03)、科技部國家軟科學(xué)研究計劃“科技進(jìn)步對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機制研究”子課題 (項目編號:2010GXS5D224)、江西省科技廳軟科學(xué)研究項目“中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與協(xié)調(diào)發(fā)展研究”(項目編號:2009DR03000)和江西省研究生創(chuàng)新基金華東交通大學(xué)立項項目的階段性成果。

【責(zé)任編輯:陳保林】