吳 濤 徐 波

(注：本文作者單位系江蘇卡威專用汽車制造有限公司。)

目前市場上混凝土攪拌運(yùn)輸車超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，在運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土溢撒路面的現(xiàn)象，給城市道路和周邊環(huán)境帶來了污染。針對該現(xiàn)象，現(xiàn)已有部分生產(chǎn)廠家對攪拌罐體出料口加裝了防撒料裝置。筆者對市場上現(xiàn)有的防撒料裝置進(jìn)行了歸納，并著重介紹了其中整體式溢料收集裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

1.防撒料裝置的幾種結(jié)構(gòu)

目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，在運(yùn)輸過程中經(jīng)常會發(fā)生混凝土外溢，給城市道路和周邊環(huán)境帶來了污染。針對該問題，各相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)紛紛制定對策，設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)不同的防溢撒裝置。筆者對市場上現(xiàn)有的防撒料裝置進(jìn)行了歸納，按照安裝位置的不同可以分為3種：一是罐體出料口密封防撒料裝置(見圖1)；二是卸料槽整體式溢料收集裝置(見圖2)；三是分體體式溢料收集裝置(見圖3)。

上述3種結(jié)構(gòu)在設(shè)計和使用上各具特點(diǎn)。圖1所示罐體出料口密封防溢料裝置是將上部做成一個固定密封結(jié)構(gòu)，下部做成可以開合的密封裝置。該結(jié)構(gòu)對罐體焊接和裝配的精度要求很高，并且由于該 裝置距地面較高，必須增加獨(dú)立控制部分，為保證可靠性，一般選用液壓控制方式，此外，還需考慮防塵等，通常會選用擺動油缸控制。這樣會大幅度增加制造難度和制造成本，目前在國內(nèi)市場上應(yīng)用得極少。圖2所示卸料槽整體式收集裝置主要是在卸料槽上增加堵蓋，防止外溢混凝土灑落到路面，此結(jié)構(gòu)一般在卸料槽上裝有尼龍軟介質(zhì)，通過對其擠壓變形保證密封性。操作人員在完成裝料或卸料之后可以手動進(jìn)行操作，這樣就可以大大降低制造難度。該結(jié)構(gòu)十分緊湊，操作簡單方便，成本低廉。圖3所示分體式收集裝置是在攪拌車尾部卸料槽下方加裝一套收集裝置，用于收集外溢的混凝土，此種裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。但會影響尾部上下攪拌車的踏步空間，使得操作人員上下不方便，同時由于含有支架，體積龐大，嚴(yán)重影響整車外觀。

圖1介紹的出料口防溢料裝置，市場上常見的也有2種形式：出料口整體式密封裝置和出料口簡易防溢料裝置。整體式防溢料裝置實(shí)用，密封效果好，但是制造難度大。該裝置既可以防止溢料，也可以防止在炎熱的夏季混凝土介質(zhì)因水分蒸發(fā)過大而影響混凝土質(zhì)量。此種方式國內(nèi)市場已有廠家生產(chǎn)，比如煙臺盛利達(dá)工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的整體式密封裝置(如圖4)。出料口簡易防溢料裝置是在出料口部位安裝了一個簡易的擋料裝置(如圖5)。這種防溢料裝置制造難度不大，也很實(shí)用，但因該部位距離地面較高，操作人員必須登上爬梯才能開合控制，給操作帶來了不便。

2.卸料槽整體式溢料收集裝置介紹

從以上幾種結(jié)構(gòu)不難看出圖2所示的卸料槽整體式收集裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單、美觀大方，而且不影響尾部踏步空間，因此被很多生產(chǎn)企業(yè)所采用。該裝置從市場上的應(yīng)用來看，常見的閉合結(jié)構(gòu)又可以細(xì)分為3種：一是端面密封上下開啟式結(jié)構(gòu)；二是中部密封上下開啟式結(jié)構(gòu)；三是中部密封左右開啟式結(jié)構(gòu)。下面將著重介紹卸料槽整體式收集裝置的3種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2.1 端面密封上下開啟式結(jié)構(gòu)

圖6所示為端面密封開啟式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)是在卸料槽端面增加密封堵蓋，當(dāng)密封堵蓋處于閉合狀態(tài)時，其下部有一個楔形鎖緊機(jī)構(gòu)鎖死，用于防止車輛行駛過程中密封蓋被自行打開，在密封蓋與卸料槽之間安裝了尼龍密封條，堵蓋閉合后密封條擠壓變形，由此密封卸料槽中的溢漏物料。同時在卸料槽一側(cè)增加鎖鏈和掛鉤，用于在卸料時堵蓋開啟后進(jìn)行牽拉，保證堵蓋位于卸料槽上方，不影響混凝土卸料。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，密封效果好。

2.2 中部密封上下開啟式結(jié)構(gòu)

圖7為中部密封上下開啟式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)由堵蓋、密封條、轉(zhuǎn)臂、啟閉定位板和調(diào)整鎖母組成，裝配時將對端面調(diào)整鎖母進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得轉(zhuǎn)臂有一定的阻尼感，開啟和閉合時的定位是通過啟閉定位板進(jìn)行限位，由密封條和卸料槽之間的摩擦進(jìn)行密封，因此卸料槽只有使用模具成型才能較好的實(shí)現(xiàn)密封，否則不規(guī)則的卸料槽截面會造成密封不嚴(yán)。另外，對密封條的制作和裝配也有一定要求，并且在長時間的使用過程中，密封條與卸料槽產(chǎn)生滑動摩擦，容易使密封條損壞，造成密封效果不好等問題，但是此種結(jié)構(gòu)構(gòu)思巧妙、設(shè)計簡單、成本低廉，也不失為一種較好的結(jié)構(gòu)。

2.3 中部密封左右開啟式結(jié)構(gòu)

圖8為中部密封左右開啟式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)與中部密封上下開啟結(jié)構(gòu)有些類似，只是調(diào)整了開啟方式，使得整個堵蓋是沿著卸料槽左邊的支撐座旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后的堵蓋移出卸料槽。閉合后同樣也是依靠擠壓安裝在堵蓋周圍的密封條進(jìn)行密封，同時另一端安裝鎖緊裝置，使得在行駛過程中堵蓋不能隨意打開。此結(jié)構(gòu)也是安裝在卸料槽中部，同樣對卸料槽的加工精度要求較高，但在開啟和閉合時密封條和卸料槽之間不會產(chǎn)生相對滑動，故保證了密封條的使用壽命。

另外，卸料槽整體式密封裝置，在制作時也有很多形式，國外產(chǎn)品中有在端面處密封，也有在加長卸料槽處密封(如圖9)[3]，因這種密封容易實(shí)現(xiàn)且效果明顯，值得國內(nèi)同行借鑒。

綜上所述，本文對目前市場上常見的幾種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比分析，并重點(diǎn)對攪拌車卸料槽整體式溢料收集裝置的介紹，得出整體式溢料收集裝置幾種結(jié)構(gòu)以其設(shè)計簡便、結(jié)構(gòu)美觀、成本低廉和使用方便等特點(diǎn)，而易被生產(chǎn)廠家所采用。隨著人們對生活環(huán)境的要求越來越高，攪拌車整體式溢料收集裝置必將會在今后的攪拌車運(yùn)輸車上廣泛應(yīng)用。

[1] 王飛.混凝土攪拌運(yùn)輸車液壓技術(shù)的應(yīng)用及趨勢[J].專用汽車,2011(05).64-67.

[2] 潘守江.混凝土攪拌車溢撒收集裝置介紹[J].商用汽車·專用汽車與配件,2011(12).55-56.

[3] 王飛.細(xì)節(jié) 品質(zhì) 潮流——2012美國WOC展觀后感[J].專用汽車,2012(03).62-65.