劉子龍

Liu Zilong

（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車(chē)工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000）

1 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)氣密性和通氣性測(cè)試

進(jìn)行燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)氣密性和通氣性測(cè)試，測(cè)試對(duì)象為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，并不是針對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是為燃油箱內(nèi)部通氣（柴油車(chē)沒(méi)有蒸發(fā)系統(tǒng)，燃油箱上只有重力閥通氣，且直通大氣，因此不需進(jìn)行該測(cè)試）。

燃油系統(tǒng)密封性檢測(cè)分為氣密性和通氣性兩個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)。

氣密測(cè)試：堵上蒸發(fā)控制系統(tǒng)的通氣口，向燃油系統(tǒng)內(nèi)施加3.63±0.1 kPa的壓力，待燃油系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定后，斷開(kāi)壓力源，5 min內(nèi)壓力降不得大于0.49 kPa。

通氣測(cè)試：堵上蒸發(fā)控制系統(tǒng)的通氣口，向燃油系統(tǒng)內(nèi)施加3.63±0.1 kPa的壓力，待燃油系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定后，斷開(kāi)壓力源，恢復(fù)碳罐的初狀態(tài)，30 s～2 min內(nèi)降到0.98 kPa以下（下降量不小于2.65 kPa）。

2 國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成線體生產(chǎn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)行對(duì)等試驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)原理圖（整個(gè)油箱，除碳罐C口外，其余接口均與大氣隔絕）見(jiàn)圖1。

實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）確定在線檢驗(yàn)的測(cè)試壓力

在碳罐C口連接球閥和限流閥M，如果碳罐單向閥在3.6 kPa無(wú)法開(kāi)啟，則只有將球閥和限流閥M連接到油箱和碳罐的連接管B處，取下碳罐即可。如果碳罐單向閥在3.6 kPa無(wú)法開(kāi)啟而又想做通氣試驗(yàn)，則必須提高測(cè)試壓力，但具體提高多少還需進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)方法是將碳罐連接到油箱上，在C口處去掉限流閥保留球閥，測(cè)試壓力為3.6 kPa，按下基準(zhǔn)檢測(cè)鍵開(kāi)始檢測(cè)，觀察檢測(cè)過(guò)程中顯示器壓力變化，看其在2 min內(nèi)即檢測(cè)結(jié)束時(shí)壓力降低量是否大于 2.65 kPa，而不要看檢測(cè)結(jié)果。如果降低量大于2.65 kPa，則此壓力可作為通氣實(shí)驗(yàn)壓力，如果降低量小于 2.65 kPa，則需再提高壓力直到可作為通氣實(shí)驗(yàn)壓力為止。例如碳罐通氣壓力為5.0 kPa，在此壓力下可以做到2 min內(nèi)壓力降低量大于2.65 kPa。

（2）做油箱氣密性的標(biāo)準(zhǔn)漏孔

在碳罐C口連接限流閥M，調(diào)整減壓閥R，使測(cè)試壓力為3.6 kPa；啟動(dòng)氣密檢漏儀開(kāi)始給油箱充氣，待油箱內(nèi)壓力達(dá)到3.6 kPa（檢漏儀顯示窗內(nèi)示值）且穩(wěn)定后，調(diào)整限流閥M（制造模擬漏點(diǎn)），使油箱內(nèi)的壓力在保壓5 min后下降0.49 kPa；則此時(shí)的漏點(diǎn)可以認(rèn)為是滿足國(guó)家要求的臨界漏點(diǎn)（測(cè)量≥5次，記錄數(shù)據(jù)）。

（3）確定氣密性在線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

保持步驟（2）的漏點(diǎn)不變，測(cè)試壓力為在線測(cè)試壓力5.0 kPa，并將參數(shù)修改為在線檢測(cè)參數(shù)，使檢測(cè)時(shí)間滿足在線生產(chǎn)節(jié)拍要求，保持限流閥的漏點(diǎn)并打開(kāi)球閥，開(kāi)始檢測(cè)，重復(fù)5次，每次間隔時(shí)間10 min，取5次值的最小值（取最小值為了使標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)嚴(yán)格）作為在線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（測(cè)量≥5次，記錄數(shù)據(jù)）。氣密性檢測(cè)結(jié)束，再進(jìn)行通氣檢測(cè)。

（4）做油箱通氣性的標(biāo)準(zhǔn)漏孔

在碳罐C口連接限流閥M，調(diào)整減壓閥R，使測(cè)試壓力為5.0 kPa；啟動(dòng)氣密檢漏儀開(kāi)始給油箱充氣，待油箱內(nèi)壓力達(dá)到5.0 kPa（檢驗(yàn)儀顯示值）且穩(wěn)定后，調(diào)整限流閥M（模擬碳罐排氣過(guò)程），使油箱內(nèi)的壓力在 2 min內(nèi)下降量略大于2.65 kPa，則可以認(rèn)為此時(shí)碳罐的流通能力處于滿足國(guó)標(biāo)要求的臨界點(diǎn)（測(cè)量≥5次，記錄數(shù)據(jù)）。

（5）確定通氣性在線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

保持步驟（4）的漏點(diǎn)不變，測(cè)試壓力為在線壓力5.0 kPa，縮短充氣、平衡、檢測(cè)各環(huán)節(jié)時(shí)間，使檢測(cè)所需時(shí)間滿足在線生產(chǎn)節(jié)拍要求，進(jìn)行通氣檢驗(yàn)，從而得到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（測(cè)量≥5次，記錄數(shù)據(jù)）。

3 工藝過(guò)程描述

當(dāng)車(chē)輛到達(dá)測(cè)試工位時(shí)，操作人員先用掃描槍讀取車(chē)輛條形碼，將自動(dòng)夾持器與碳罐通氣口結(jié)合，充氣口與油箱加注口結(jié)合，按下啟動(dòng)按鈕，自動(dòng)夾持器自動(dòng)夾緊碳罐通氣口，充氣口自動(dòng)對(duì)燃油系統(tǒng)施加壓力，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后斷開(kāi)壓力供應(yīng)，系統(tǒng)進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，如果被測(cè)物有微小泄漏（沒(méi)有超出判定標(biāo)準(zhǔn)），測(cè)試結(jié)果顯示合格；如果超出判定標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試結(jié)果顯示不合格。測(cè)試結(jié)束，取出充氣口及夾持器，設(shè)備自動(dòng)打印出測(cè)試報(bào)告。若氣密檢測(cè)合格，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行通氣檢測(cè)環(huán)節(jié)，壓力補(bǔ)償至設(shè)定值時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)壓力供應(yīng)，自動(dòng)夾持器松開(kāi)，系統(tǒng)進(jìn)行通氣測(cè)試，測(cè)試完成后取出槍頭及夾持器，設(shè)備自動(dòng)打印出測(cè)試報(bào)告，證明該車(chē)輛氣密檢測(cè)合格。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著人類(lèi)對(duì)環(huán)境質(zhì)量認(rèn)識(shí)的不斷提高，汽車(chē)廢氣排放越來(lái)越受到人們的關(guān)注，同時(shí)國(guó)家的法律法規(guī)對(duì)汽車(chē)廢氣排放的要求也越來(lái)越高。特別是執(zhí)行輕型汽車(chē)歐II排放標(biāo)準(zhǔn)之后，對(duì)燃油系統(tǒng)的氣密性和通氣性檢測(cè)就成了生產(chǎn)一致性檢查中必不可少的項(xiàng)目之一。因此在汽車(chē)制造過(guò)程中，各大整車(chē)廠都將燃油系統(tǒng)的氣密性和通氣性檢測(cè)作為控制的重點(diǎn)。

[1]GB 7258—2004. 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》[S].

[2]周虎軍. 汽車(chē)燃油系統(tǒng)的氣密性和通氣性檢測(cè)[D]. 華中科技大學(xué)，2004.

[3]王金鈴. 燃油系統(tǒng)檢漏儀的研制[D]. 天津工業(yè)大學(xué)，2007.