馮燕芳

競爭力提升與江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展

馮燕芳

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的江蘇，物流服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，較好地支撐了江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析比較，提出江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力方面的問題，闡述物流服務(wù)業(yè)競爭力提升與江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)，提出相應(yīng)的競爭力提升路徑，促進(jìn)江蘇物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

競爭力；物流競爭力；物流服務(wù)業(yè)；江蘇物流服務(wù)業(yè)

江蘇處于長三角地域，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)繁榮，為現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的江蘇，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展業(yè)較為迅速，較好地支撐了江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇物流服務(wù)業(yè)的需求十分旺盛。筆者擬結(jié)合《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，通過江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力分析以及相應(yīng)的提升路徑研究，為江蘇“兩個(gè)率先”提供積極參考。

一、江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及比較分析

江蘇物流服務(wù)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步。“十一五”期間，江蘇省物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大和優(yōu)化，為江蘇其他產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展奠定了較好的物流服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)。從江蘇省統(tǒng)計(jì)局的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，“十一五”期間，江蘇社會(huì)物流總額累計(jì)已經(jīng)達(dá)到了431783.6億元，相比“十五”期間增長的幅度為155%，年均增長達(dá)到了18.2%，呈現(xiàn)出較快的增長態(tài)勢(shì)（表1）。例如，2010年江蘇省社會(huì)物流總額就已經(jīng)達(dá)到了116226.3億元，約占全國的9.3%，在全國占有重要的比例和地位。江蘇物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)績效和貢獻(xiàn)份額呈逐年增長的趨勢(shì)?！笆晃濉逼陂g，江蘇物流服務(wù)業(yè)的增加值已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2659.5億元，其占GDP比重約為6.5%，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。與此同時(shí)，江蘇物流服務(wù)業(yè)的運(yùn)行效率也顯著提高?！笆晃濉逼陂g，江蘇社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為15.5%，與全國18%的平均水平相比較，展現(xiàn)出較好的物流運(yùn)行效率。

表1 江蘇“十一五”期間社會(huì)物流運(yùn)行情況

圖1 江蘇“十一五”期間社會(huì)物流運(yùn)行情況示意圖（單位：億元）

“十一五”期間，江蘇社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用、物流業(yè)增加值均取得了較快的增長，增長幅度較大（圖1），體現(xiàn)出江蘇在物流服務(wù)業(yè)方面的良好發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)也反映出江蘇物流服務(wù)業(yè)的競爭力狀況和水平。

江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展離不開物流企業(yè)的快速成長和支持，部分物流企業(yè)已經(jīng)成為江蘇物流服務(wù)業(yè)的中堅(jiān)力量，為江蘇地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展起到了很好的貢獻(xiàn)和支持，同時(shí)也較好地帶動(dòng)了江蘇整個(gè)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，起到了模范帶頭作用。2010年，江蘇全省主營業(yè)務(wù)收入超過億元的物流企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了132家，反映出江蘇物流企業(yè)具有一定的經(jīng)營發(fā)展規(guī)模。同時(shí)，根據(jù)對(duì)136家江蘇省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)的平均業(yè)務(wù)收入的統(tǒng)計(jì)分析，其數(shù)值為3.66億元，平均利稅為2920.6萬元，這表明江蘇物流企業(yè)已經(jīng)具有較好的運(yùn)營績效，為江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了積極的貢獻(xiàn)。

與江蘇經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，江蘇物流服務(wù)業(yè)也在不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效率改進(jìn)，進(jìn)而能夠不斷提升市場競爭力。

二、江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展及其競爭力分析

江蘇物流服務(wù)業(yè)在取得快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)部分亟待解決的問題，影響到江蘇物流服務(wù)業(yè)的質(zhì)量和水平，制約了物流企業(yè)服務(wù)能力的提高，進(jìn)而影響到江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力的提升。

其一，物流服務(wù)業(yè)的運(yùn)營效益亟待提高。江蘇省作為東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，企業(yè)數(shù)量眾多，物流需求也十分旺盛。但是，與發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)、數(shù)量眾多的企業(yè)而言，物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展顯得有所不足，仍不能較好地滿足江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中對(duì)于物流服務(wù)業(yè)的要求?？傮w而言，江蘇省物流服務(wù)業(yè)的規(guī)?；潭炔桓撸y以獲得較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)仍然呈現(xiàn)小而多、小而散的局面，物流服務(wù)業(yè)建設(shè)所形成的物流產(chǎn)業(yè)集群化程度不高，難以適應(yīng)江蘇省其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程的物流需求，物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營效率和經(jīng)濟(jì)效益處于較低水平，特別是作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)條件下的物流信息共享機(jī)制的建設(shè)水平不高，亟待進(jìn)一步加強(qiáng)。

其二，物流服務(wù)能力不足。物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展以及競爭力的提升需要依靠其良好的物流服務(wù)能力。目前，江蘇物流服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力不足，物流功能有待完善，物流服務(wù)的提供與社會(huì)物流需求的匹配程度不高。江蘇物流服務(wù)業(yè)的物流功能單一，物流服務(wù)的綜合化程度不高。從近年來全國物流企業(yè)的排名情況看，江蘇物流企業(yè)在前100強(qiáng)中的數(shù)量偏少，與江蘇現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份不符合。尤其缺乏能夠提供跨地區(qū)、物流技術(shù)現(xiàn)代化、市場競爭力較高的綜合型物流服務(wù)企業(yè)。

其三，物流資源條件建設(shè)較弱。物流服務(wù)業(yè)在提供物流服務(wù)功能的同時(shí)，需要以其所擁有的物流硬件資源、軟件資源等為前提。江蘇在擁有較好的公路、鐵路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸資源的同時(shí)，物流的信息化、技術(shù)化、知識(shí)化建設(shè)仍然不足，特別是物流資源的集約化程度不高，物流資源的整合與共享水平較低，嚴(yán)重影響了物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。另外，江蘇省的區(qū)域發(fā)展不平衡也較為突出，蘇南、蘇中、蘇北在物流資源條件方面存在較大的差異，尤其是蘇中、蘇北擁有的物流資源條件較弱，影響了江蘇物流服務(wù)業(yè)的整體競爭力的提升。

其四，物流人才與物流管理機(jī)制等有待完善。物流人才的缺乏是制約江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要影響因素。特別是中高級(jí)物流專業(yè)人才、創(chuàng)新人才嚴(yán)重不足，難以滿足江蘇現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的需求。江蘇物流服務(wù)業(yè)的管理機(jī)制不能較好地適應(yīng)快速發(fā)展的物流服務(wù)業(yè)的需求，物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流人力資源建設(shè)、物流信息化、現(xiàn)代化建設(shè)的相應(yīng)管理規(guī)章制度有待完善。

三、物流服務(wù)業(yè)競爭力提升與江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)

物流服務(wù)業(yè)的競爭力水平是物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要衡量標(biāo)志。競爭力的提升有助于物流服務(wù)業(yè)更好地經(jīng)營發(fā)展，獲得市場競爭優(yōu)勢(shì)，為其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的支撐，可以有力地促進(jìn)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展［1］。物流服務(wù)業(yè)競爭力提升與江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)分析如下：

其一，促進(jìn)江蘇物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營效率的提高。物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵之一是其要具有較好的經(jīng)營效率，不斷降低和優(yōu)化物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效率改進(jìn)前提下的成本降低。這要求物流服務(wù)業(yè)具備較好的競爭力，同時(shí)競爭力的提升又能夠更好地促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營效率的改進(jìn)和提高，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營的良性發(fā)展［2］。

其二，優(yōu)化江蘇物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營規(guī)模。規(guī)模的大小影響著物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。對(duì)于服務(wù)業(yè)而言，規(guī)模的擴(kuò)大有助于物流服務(wù)業(yè)形成物流硬件軟件等資源的集聚，使物流企業(yè)在較為統(tǒng)一的平臺(tái)上整合利用資源，提供更好的物流服務(wù)，滿足市場不斷變化和不斷高要求的物流需要［3］。競爭力的提升有助于優(yōu)化江蘇物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)資源方面的滾動(dòng)式、加載型的增加和優(yōu)化。規(guī)模的擴(kuò)大和優(yōu)化，也有助于增強(qiáng)江蘇物流服務(wù)業(yè)的市場抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)一步提高市場競爭力，進(jìn)而促進(jìn)江蘇物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，獲得更好的經(jīng)營績效。

其三，增強(qiáng)江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，未來的市場發(fā)展和潛力巨大［4］。江蘇物流服務(wù)業(yè)不僅要為江蘇區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，更要突破區(qū)域市場競爭的范疇，在全國乃至國際物流市場上獲得競爭優(yōu)勢(shì)。因而，競爭力的提升有助于增強(qiáng)江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，不斷積聚在更大范圍物流市場的競爭力資源，形成江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力資源量的積累和質(zhì)的優(yōu)化，促進(jìn)江蘇物流服務(wù)業(yè)又好又快地發(fā)展。

四、江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力提升的途徑

江蘇物流服務(wù)業(yè)經(jīng)營發(fā)展以及競爭力的提升要充分利用已有的區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，把握江蘇企業(yè)數(shù)量眾多以及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速的優(yōu)勢(shì)，注重物流服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵和質(zhì)量建設(shè)，不斷提升江蘇物流服務(wù)業(yè)在業(yè)界的知名度和美譽(yù)度，獲得較佳的市場競爭力。筆者認(rèn)為，江蘇物流服務(wù)業(yè)競爭力提升的路徑可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

其一，強(qiáng)化物流服務(wù)業(yè)資源投入。物流資源是物流服務(wù)業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和水平的前提和必備基礎(chǔ)。江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展離不開物流資源的有力支撐，因此必須高度重視物流服務(wù)業(yè)的資源投入，實(shí)現(xiàn)資源投入的不斷增長，形成江蘇物流服務(wù)業(yè)資源投入較好的“量”的累積，進(jìn)而才能促進(jìn)其“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，能夠依據(jù)資源的力量提供較好的物流服務(wù)功能和物流需求滿足能力，獲得市場優(yōu)勢(shì)不斷顯著的競爭力。江蘇物流服務(wù)業(yè)要在已有的交通運(yùn)輸?shù)荣Y源條件良好的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化蘇南、蘇中、蘇北等區(qū)域之間的資源平衡化投入，即通過有目的地調(diào)整物流資源在上述三個(gè)區(qū)域的投入力度，實(shí)現(xiàn)物流資源在區(qū)域分布間的平衡。在強(qiáng)化物流服務(wù)業(yè)資源投入過程中，注重物流資源在不同區(qū)域之間的平衡，優(yōu)化物流服務(wù)業(yè)的布局，完善物流資源的整體分布，提升江蘇物流服務(wù)業(yè)的整體競爭力。

其二，優(yōu)化物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化拓展。物流服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等均需要現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的支持。因而，物流服務(wù)業(yè)的服務(wù)對(duì)象、服務(wù)范圍廣泛，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ锪鞣?wù)業(yè)在拓展服務(wù)對(duì)象時(shí)，可以拓寬江蘇物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展來源，獲得物流服務(wù)業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的拓展式發(fā)展，多渠道提升自身市場競爭力。江蘇物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化拓展可以充分借助江蘇農(nóng)業(yè)先進(jìn)、工業(yè)發(fā)達(dá)、商貿(mào)流通業(yè)繁榮等已有的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通、工業(yè)品制造流通、商業(yè)服務(wù)流通等領(lǐng)域的縱向深入和橫向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展和高效發(fā)展，獲得產(chǎn)業(yè)化拓展的市場競爭優(yōu)勢(shì)，提升市場競爭力。江蘇物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化拓展要能夠?qū)崿F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、制造業(yè)、市場商業(yè)等不同領(lǐng)域的物流服務(wù)對(duì)象的拓展，形成物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化的高效運(yùn)營和發(fā)展。

其三，注重物流服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要重視與不同組織組成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的方式。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流市場競爭激烈，這就要求物流服務(wù)業(yè)不斷提高自身的市場應(yīng)對(duì)能力［5］。江蘇物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，需要注重與其他組織的戰(zhàn)略合作，合作的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏，避免由于物流服務(wù)業(yè)自身功能不足或資源缺陷等的制約，尋求物流服務(wù)業(yè)外部的支持力量，實(shí)現(xiàn)外部所能借助的物流資源的整合與共享。江蘇物流服務(wù)業(yè)發(fā)展可以通過不存產(chǎn)權(quán)合作的契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展所需資源的集約化優(yōu)勢(shì)，化零為整，不斷提高江蘇物流服務(wù)業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。

其四，借助高校優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)物流人才。江蘇省的高校數(shù)量眾多，在全國處于領(lǐng)先地位。江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展要充分借助高校資源優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)更多更好的物流人才。物流服務(wù)企業(yè)可以與高校展開人才培養(yǎng)的合作，有針對(duì)性地培養(yǎng)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展所急需的專業(yè)人才，解決物流服務(wù)業(yè)發(fā)展過程中的人才瓶頸，提升人才的競爭力，更好地促進(jìn)江蘇物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

[1]卞文良，鞠頌東，耿勇.國家物流業(yè)競爭力分析與評(píng)價(jià)[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2010(3).

[2]陳虎,葛顯龍.物流服務(wù)業(yè)生產(chǎn)效率測(cè)度研究[J].物流技術(shù),2011(13).

[3]李莉,張子晗,苑德江.基于物聯(lián)網(wǎng)的我國物流業(yè)國際競爭力生成模型構(gòu)建研究[J].物流技術(shù),2011(21).

[4]翁心剛,魏新軍.論現(xiàn)代物流服務(wù)與企業(yè)競爭力[J].北京物資流通,2008(1).

[5]Susanne Hertz,Monica Alfredsson.Strategic development of third party logisticsproviders [J].IndustrialMarketing Management,2003(2).

F252

A

1673-1999（2012）08-0071-03

馮燕芳（1980-），江蘇無錫人，無錫工藝職業(yè)技術(shù)學(xué)院（江蘇無錫214206）經(jīng)濟(jì)管理系講師，從事企業(yè)管理研究。

2012-02-15

江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2011SJB630061）。