□文/閆宣伊 何 紅

（陜西理工學院歷史文化與旅游學院 陜西·漢中）

自駕車旅游是汽車時代帶來的一種新興旅游形式，它在歐美風靡已久，在中國卻仍是個新鮮事物。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展、旅游業(yè)的快速崛起以及私家車的普及，人們自駕車旅游意識已漸漸萌生，中國自駕車旅游的熱潮悄然而至。

一、自駕車旅游的內(nèi)涵與特征

自駕車旅游一詞最早出現(xiàn)在上世紀的美國，是興起于20世紀六十年代流行于西方發(fā)達國家的旅游形式。由于較高的汽車擁有率和較完善的配套設施，以及人們思想的開放，國外自駕車旅游發(fā)展迅速且普遍；同時，歐美發(fā)達國家對自駕車旅游研究起步早，體系成熟，成為引領全球自駕車旅游發(fā)展的先驅(qū)。

在國內(nèi)，許多學者嘗試對自駕游進行界定，李勇認為自駕游主要指旅游者以汽車為主要交通工具，自己駕駛為主要手段，借助旅游目的地所擁有的特殊人文自然環(huán)境和相關設施所進行的一系列吃、住、游、購、娛行為，是一種寓健康、休閑、娛樂于一體的，充滿個性化和無窮魅力的旅游活動。翟向坤增加了對自駕車旅游的出行時間的解釋，主要是指在節(jié)假日或周末，人們駕駛普通的轎車或越野車外出的一種旅游方式，其最大的特點即是自由與個性化。陸軍著重說明自駕車旅游是一種游客自己駕車，并安排行程和選擇旅游產(chǎn)品的自助旅游模式。余敏則強調(diào)自駕車旅游以其“三自”，即自主、自尊、自豪有別于標準化的傳統(tǒng)旅游方式，是一種最充分、最具個性化的旅游。

筆者認為，自駕車旅游的內(nèi)涵可以概括為旅游者在閑暇時間自行駕駛汽車前往異地，以尋求愉悅為主要目的而完成的部分或全部旅游行程的旅行方式，它是一種具有自主性、開放性、靈活性、時尚性、個性化等特點和兼具刺激性強、體驗性佳、消費檔次高的社會、休閑、消費等屬性的短暫經(jīng)歷。

二、我國自駕車旅游現(xiàn)狀分析

（一）我國自駕車旅游興起的背景分析。我國自駕車旅游在20世紀九十年代才逐步興起，受國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽車、多功能越野車和商務車。由于我國自駕車旅游興起比國外晚30年，與國外實踐發(fā)展和理論研究水平均差距較大，自駕車旅游的各個發(fā)面發(fā)展也很不健全。但近年來，我國自駕游在多種有利因素的推動下快速發(fā)展并逐漸成為大眾旅游的重要形式之一。

1、自駕游的興起源于市場需求的牽引。隨著我國經(jīng)濟實力大增，人們收入水平不斷提高，私家車的數(shù)量急劇增長，汽車租賃公司及汽車俱樂部也蓬勃發(fā)展。

2、發(fā)展自駕游的硬件設備日漸完備。國內(nèi)高速公路建設日益完善，交通便捷四通八達；科學技術不斷進步，互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，信息獲取簡單快捷；旅游資源豐富多樣，吸引力逐步上升。

3、人們的休閑娛樂意識增強。我國節(jié)假日增多，人們閑暇時間大增，同時人們思想觀念愈加的開放，不再僅僅滿足于組團出行，開始追求個性化、自由化的旅游休閑體驗。

（二）我國自駕車旅游發(fā)展的制約因素

1、自駕車旅游缺乏周密的計劃。自駕車旅游者大多為非專業(yè)人士，甚至很多自駕車旅游者即興起意臨時決定出游目的地，由于不選擇旅行社或其他機構進行咨詢，對相關景點路線等各種信息了解不充分，而且自身準備不足，導致旅游計劃草率難以應對旅行中的各種突發(fā)狀況，甚至于連行程沿線食宿、加油站、維修點等各個站點均不清晰，從而浪費行程時間，嚴重影響旅游質(zhì)量。

2、自駕車旅游產(chǎn)品匱乏，配套設施及安全保障不足。由于自駕車旅游是個迅速發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)，其相應的相關產(chǎn)品的開發(fā)和配套設施相對滯后且不完備，學者楊鹛也認為我國公路網(wǎng)絡仍不成熟，尚未形成密集的高速公路全國網(wǎng)絡；現(xiàn)有的公路收費狀況也不盡如人意，自駕車旅游費用普遍高于大眾所能承受的范圍；自駕車旅游產(chǎn)品不夠豐富、自駕車旅游形式散亂，缺乏組織與協(xié)調(diào)等問題。有時交通路況信息不能及時發(fā)放，路標警示牌不明確，路途中缺乏旅游咨詢服務點，旅店、休息點及景點景區(qū)露營地和加油站的建設分布不夠合理，汽車維修以及事故后的應急處理不及時到位，安全救援組織力量和能力欠缺等一系列問題。再加上自駕車旅游者由于較長時間的開車會出現(xiàn)疲勞駕駛，而國內(nèi)保險市場上很少有完全針對自駕車旅游過程中的風險進行承保的相關產(chǎn)品，所以存在很多安全隱患。

3、景區(qū)景點壓力加大，供給保障設施不完備。自駕車旅游靈活自由，個性化十足，自駕車旅游者大多未被有效組織，所以會出現(xiàn)無序現(xiàn)象，同時自駕游旅游時間高度集中，所以在黃金周或節(jié)假日期間景區(qū)景點停車位嚴重不足，且導游人員缺乏，而且現(xiàn)有的一般旅館也難以滿足自駕游者對停車場及住宿期間車安全的基本要求，這些都會使游客的游覽興致大打折扣。景區(qū)文字介紹、景區(qū)自助旅游指南和路線指示牌的不完善也會削弱游客的興趣。

4、相關行政法規(guī)和管理制度滯后，市場運作機制不健全。目前，自駕車市場沒有一個明確的市場準入制度，缺乏對運營商資質(zhì)認證和對自駕車游客、車輛的限制規(guī)定以及權責關系的限定，整個市場處于法律的盲區(qū)；缺乏具體的管理制度和規(guī)范標準的制定，沒有自駕車旅游的專項規(guī)劃；缺乏專業(yè)化分工，各個相關部門權責不明，信息系統(tǒng)和預報系統(tǒng)不完善，服務機制剛剛起步，市場整體處于較為混亂狀態(tài)。

三、我國自駕車旅游開發(fā)對策

（一）打造新品旅游資源，細分自駕游市場。國內(nèi)學者要在先前對旅游交通需求、游客預測方面的研究基礎上，增加對旅游景區(qū)的環(huán)境容量、旅游接待設施數(shù)量等方面的定量研究，將定量研究與定性研究相結合，根據(jù)對自駕游市場人群的特征分析，找準定位，對旅游市場進行細分，針對特定人群的需求進行產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新。景點景區(qū)應突出自身特點，加強旅游資源開發(fā)，加大宣傳推廣力度，樹立良好的景點景區(qū)旅游形象。研究表明，自駕車旅游者以學歷較高、收入較高的男性居多，且多半為團體結伴出游并以短距離為主，時間大多集中在黃金周、暑假和周末，在外逗留時間一般為2～4天，并以休閑度假和旅游觀光為主，其次是探親訪友、商務會議、探險涉奇等。其中大部分自駕游者都是通過互聯(lián)網(wǎng)和他人推薦而獲取信息選擇出游，并沒有使用過旅行社服務。

（二）各相關經(jīng)營企業(yè)協(xié)調(diào)整合旅游資源，加快自駕游市場的良好運作。旅行社應發(fā)揮龍頭作用，加大對自駕游投資力度，積極開發(fā)新產(chǎn)品來滿足自駕游人群的需求，率先在國內(nèi)打造優(yōu)秀自駕車旅游品牌；汽車租賃公司、汽車俱樂部、旅游汽車公司、旅游汽車協(xié)會等企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，針對這個市場整合旅游資源進行專門研究，相關企業(yè)之間建立起信用合作機制，從而達到自駕游市場的高效運轉(zhuǎn)。同時，建議興辦一個自駕游租賃公司，該公司專門租賃自駕游所需的登山或滑雪設備、露營設施、指南針、自救醫(yī)藥箱、地圖等一系列出游必需品，專供自駕車旅游者采購，節(jié)省了旅游者的采購開支。另外，也可贈送相關自駕游指南或旅游手冊，供旅游者旅途中閱覽，增長其旅游常識。

（三）大力建設自駕車旅游基礎設施和配套保障設備。政府要加大投資力度，進一步完善全國公路網(wǎng)和交通路況，交通公共圖標符號、警示牌等標識物設置更加人性化，加油站、維修處、休息點要合理布局；景區(qū)規(guī)劃要留足停車場，為露營地留足安全空間，食宿點和購物點安排要合理，提高景點的可進入性；在自駕車旅游線路途中的若干城鎮(zhèn)設立服務網(wǎng)點，提供交通引導、汽車代駕、應急救援等服務。

（四）完善旅游網(wǎng)絡信息系統(tǒng)和G P R S導航系統(tǒng)，將信息及時更新發(fā)布。各大門戶網(wǎng)站的專業(yè)版和各旅游專業(yè)網(wǎng)站應結合自駕游綜合性的特點，不斷豐富版面內(nèi)容，及時更新旅游目的地信息，發(fā)布各旅游景區(qū)景點的旅游預報（包括各個旅游景區(qū)景點的客流量、舒適度、當?shù)靥鞖鉅顩r、食宿地點及價位等），大力宣傳網(wǎng)絡旅游服務公司，讓旅游者充分了解如何“自助”地預定旅游路線與導游服務、選擇交通方式、預定住宿酒店。同時也可以結合新的崗位（如酷訊網(wǎng)的旅游體驗師）開設專門版面使旅游者可以通過在線互動聊天、消息留言等方式了解自駕游，也可通過“后臺服務器”的專家系統(tǒng)為旅游者答疑解惑。完善GPRS導航系統(tǒng)，將通往各個景區(qū)景點的交通路況、加油站及休息點、天氣、旅游目的地的門票、景區(qū)特點及分布構造、餐飲娛樂點及價位等方方面面的內(nèi)容逐漸填充進去，做到消息準確并及時更新。

（五）制定相關法律法規(guī)，建立健全監(jiān)督服務體系，加強管理與引導。國家相關部門要制定相關法律法規(guī)，來強化對自駕車旅游中車輛人員的管理，明確自駕車旅游組織經(jīng)營者必須具備相關的法律資質(zhì)及法律地位，劃分權利與義務關系；制定臨時應急預案，積極推動公共安全救援組織的建立；完善旅游保險制度，為自駕車旅游者這一群體開發(fā)新險種；改進休假制度，適當改善休假模式以緩解旅游者時間集中而造成交通、景區(qū)、住宿等各方面緊張問題；引導社會各方面力量積極投資，不斷壯大自駕車旅游組織經(jīng)營主體；旅游主管部門制定公正客觀的自駕車旅游組織經(jīng)營主體評價體系和優(yōu)秀企業(yè)標準，通過調(diào)查評估推選出信任度高的主體名錄向自駕車旅游者推薦；建立相應的部門協(xié)調(diào)機制，工商物價、公安交管、金融、保險等各部門從旅游業(yè)發(fā)展的長遠利益出發(fā)，真心實意地為自駕游者排憂解難。

四、結語

由上所述，自駕車旅游體系的全面升級完善，必將推動我國自駕車旅游健康穩(wěn)步發(fā)展，從而迎來旅游業(yè)發(fā)展的新契機，真正實現(xiàn)“政府有效引導、企業(yè)積極參與、市場正常運行”的局面。

[1]李勇.旅行社的自駕游業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略[J].商場現(xiàn)代化，2007.6.

[2]翟向坤.中國發(fā)展自駕車旅游的戰(zhàn)略思考[J].北京第二外國語學院學報，2003.5.

[3]陸軍.廣西自駕車旅游營地發(fā)展研究[J].旅游學刊，2007.22.3.