無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是3G網(wǎng)絡(luò)，都把應(yīng)用的焦點(diǎn)指向物聯(lián)網(wǎng)。

電視、手機(jī)與家居、安防門剛剛對(duì)上號(hào)，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又傍上了“云”創(chuàng)意。上周，深 圳本土物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)車音網(wǎng)正式向外界展示了 國(guó)內(nèi)首個(gè)基于自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和3G無(wú)線通 訊網(wǎng)絡(luò)的“一聲達(dá)”語(yǔ)音云平臺(tái)，標(biāo)榜“在 行車中只需動(dòng)嘴不動(dòng)手”，建立了一套智能 駕駛輔助系統(tǒng)，能夠“實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言智能識(shí) 別”則是最大技術(shù)看點(diǎn)。

據(jù)車音網(wǎng)副總裁陸凌濤介紹，這個(gè)系統(tǒng)按 照用戶的語(yǔ)音指示，為其撥出電話、接聽電 話；行車途中，還能按照個(gè)人語(yǔ)音指示，獲 得實(shí)時(shí)路況信息，選擇合理行車線路，享受 車音網(wǎng)提供的智能導(dǎo)航設(shè)置、道路救援、娛 樂點(diǎn)播、票務(wù)及酒店預(yù)訂、天氣預(yù)報(bào)等一系 列服務(wù)，增強(qiáng)行車的安全性和便捷性。值得 一提的是，要完成這個(gè)智能化車載信息服 務(wù)，只要一個(gè)按鍵。

“這其實(shí)是語(yǔ)音的云計(jì)算?！痹陉懥铦?來，語(yǔ)音是突圍物聯(lián)網(wǎng)的重磅武器，將 “人，車，道路”整合為一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平 臺(tái)。他解釋說，通過自然語(yǔ)言識(shí)別將改變汽 車現(xiàn)有的人機(jī)信息交流方式，解放駕駛者的 雙手和雙眼，使汽車具備更人性化的魅力，提高駕車安全性。自然語(yǔ)言識(shí)別就是讓人與 機(jī)器之間的溝通交流更加智能化，用戶可以像與人說話一樣，用自然化的人類語(yǔ)言操作語(yǔ)音控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制系統(tǒng)的人 機(jī)交互，完成了從人必須說符合機(jī)器識(shí)別系 統(tǒng)的“程式化”語(yǔ)言到直接說“自然化”人 類語(yǔ)言的質(zhì)的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)語(yǔ)音云平臺(tái)的支 持下，用戶說話、指令發(fā)出的識(shí)別率可達(dá)90%，體驗(yàn)變得友好方便。據(jù)觀察，目前全國(guó)正在試點(diǎn)開車打電話的 交通違章處罰措施。對(duì)于車主來說，“只動(dòng) 嘴不動(dòng)手”的理念提供了一個(gè)有效解決方 案。不過，語(yǔ)音技術(shù)的突破并不局限于汽車 本身。據(jù)車音網(wǎng)方面介紹，企業(yè)客戶仍可根 據(jù)自身需要選擇定制化的平臺(tái)服務(wù)，能快速 地?fù)碛姓Z(yǔ)音交互方式，從而提高效率、節(jié)省 成本。深圳通信行業(yè)分析師譚貽國(guó)認(rèn)為，無(wú)論 是互聯(lián)網(wǎng)還是3G網(wǎng)絡(luò)，都把應(yīng)用的焦點(diǎn)指向 物聯(lián)網(wǎng)。不過，物聯(lián)網(wǎng)概念雖然叫囂多年但 距離應(yīng)用尚有一定距離，把車主納入視線范 圍的車聯(lián)網(wǎng)在2011年迅速升溫，政策的支持 力度也很大。在他看來，車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，盡管還沒有成熟的模式，但物聯(lián) 網(wǎng)的智能化導(dǎo)向?qū)⒊蔀榇髣?shì)所趨。