吉聯(lián)新軟件股份有限公司 供稿

運(yùn)作數(shù)十萬集裝箱資產(chǎn)、價(jià)值數(shù)十億美金、覆蓋全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)百家客戶及堆場，需要建立快速反應(yīng)和靈活服務(wù)的模式來控制資本化運(yùn)作的成本收益及適應(yīng)市場環(huán)境的不斷變化。僅靠大量人力投入和規(guī)范運(yùn)作管理，難以應(yīng)對錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境。吉聯(lián)集裝箱租賃管理系統(tǒng)，正如一只推動(dòng)“大象”向前奔跑的推手，將支撐集裝箱租賃企業(yè)更加科學(xué)有效地進(jìn)行集裝箱租賃管理。

一、集裝箱租賃行業(yè)概述

集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人（一般為海運(yùn)班輪公司、鐵路及公路運(yùn)輸公司等）簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)對箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失；協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場，堆場對損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租人承擔(dān)，同時(shí)承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。

集裝箱租賃是一個(gè)長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務(wù)，故得到大量歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱公司的利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值來獲得。由于集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強(qiáng)，所以一般企業(yè)很難涉足，現(xiàn)活躍在市場上的大型租箱公司大都為美、歐基金支持的。

圖1 截止2011年全球主要集裝箱租賃企業(yè)

二、集裝箱租賃企業(yè)組織管理模式

圖2 集裝箱租賃企業(yè)組織管理架構(gòu)注：圖2所示的職能部門是按市場上多數(shù)租箱企業(yè)部門職能進(jìn)行劃分和編制的。由于各企業(yè)在管理上的個(gè)性化要求，個(gè)別公司部門職能編排設(shè)置和命名可能會(huì)與上圖不一致，但不影響其職能覆蓋范圍。

目前集裝箱租賃企業(yè)的管理架構(gòu)主要以企業(yè)當(dāng)前業(yè)務(wù)運(yùn)作框架結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行劃分的，主要分為圖2所示的六大職能部門，各職能部門的分工如下：

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三、集裝箱租賃企業(yè)發(fā)展階段及各階段沖突點(diǎn)

集裝箱租賃企業(yè)的發(fā)展軌跡主要可以分為五個(gè)階段：

第一階段：形成期。主要特點(diǎn)是完成了業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的組建，正在探索業(yè)務(wù)模式。主要沖突表現(xiàn)為業(yè)務(wù)模式、企業(yè)組織架構(gòu)、客戶群體及供應(yīng)商較不清晰，存在變動(dòng)的不確定性最大。

第二階段：發(fā)展期。主要特點(diǎn)是完成了業(yè)務(wù)探索，逐步理清客戶及供應(yīng)商群體發(fā)展方向、服務(wù)模式及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具雛形，主要以市場需求為導(dǎo)向，業(yè)務(wù)模式及經(jīng)營管理缺乏對應(yīng)的規(guī)范。主要沖突表現(xiàn)為人員跟不上市場發(fā)展、客戶滿意度較低、供應(yīng)商管理難度大。

第三階段：規(guī)范期。主要特點(diǎn)是業(yè)務(wù)發(fā)展模式逐步穩(wěn)定，不斷規(guī)范經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題，在業(yè)務(wù)流程與規(guī)范沖突時(shí)嘗試流程規(guī)范和業(yè)務(wù)相互調(diào)整適應(yīng)。主要沖突表現(xiàn)為出現(xiàn)規(guī)范流程制約業(yè)務(wù)流程發(fā)展的情況。

第四階段：成熟期。主要特點(diǎn)是業(yè)務(wù)及組織架構(gòu)運(yùn)作成熟、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善、不斷完善管理流程和提高服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度不斷提升。主要沖突表現(xiàn)為成熟的流程較為固化、流程優(yōu)化調(diào)整影響面廣及推廣難度大。

第五階段：轉(zhuǎn)型期。主要特點(diǎn)是不斷擴(kuò)大箱隊(duì)規(guī)模，嘗試融資和轉(zhuǎn)型資本化運(yùn)作。主要沖突表現(xiàn)為出現(xiàn)無相關(guān)資本化運(yùn)作方面的管理經(jīng)驗(yàn)、資本化運(yùn)作碰壁、融資成本不斷增加的情況。

四、吉聯(lián)集裝箱租賃管理系統(tǒng)的價(jià)值

吉聯(lián)集裝箱租賃管理信息系統(tǒng)是根據(jù)租箱管理企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展軌跡進(jìn)行建模和規(guī)劃的，重點(diǎn)在于解決箱租企業(yè)各個(gè)發(fā)展階段過程中產(chǎn)生的沖突點(diǎn)，適應(yīng)企業(yè)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。它通過結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式和企業(yè)管理的組織結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)優(yōu)秀管理流程及業(yè)務(wù)應(yīng)用流程與企業(yè)組織管理融為一體，并充分考慮租箱企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，最大限度地提高業(yè)務(wù)運(yùn)營的高效性和靈活性。

圖3 吉聯(lián)租箱管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)圖

1. 優(yōu)秀管理思路嵌入系統(tǒng)，提升管理能力。通過對租箱行業(yè)優(yōu)秀管理方式進(jìn)行全面分析，并結(jié)合多年客戶系統(tǒng)建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提煉優(yōu)秀的管理思路，整理成標(biāo)準(zhǔn)化管理流程。將標(biāo)準(zhǔn)化管理流程及優(yōu)秀管理思路借助靈活的信息化技術(shù)嵌入系統(tǒng)，降低集裝箱租賃企業(yè)的內(nèi)部管理溝通成本，清晰明確各部門間職責(zé)，快速提高集裝箱租賃企業(yè)內(nèi)部管理水平和運(yùn)營效率。

2. 提供融資資產(chǎn)管理功能，助力企業(yè)加快融資及箱隊(duì)規(guī)模。提供融資資產(chǎn)管理功能，實(shí)現(xiàn)融資資產(chǎn)代管/購置/轉(zhuǎn)讓全流程管理、代管過程應(yīng)收/付費(fèi)用自動(dòng)計(jì)算及投資方定制化報(bào)表統(tǒng)計(jì)。其中，投資管理箱單箱核算能力達(dá)到同行投資費(fèi)用核算領(lǐng)先水平，有效提高投資管理能力、服務(wù)質(zhì)量，加快融資效率，提高箱隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大速度和質(zhì)量。

3. 成熟穩(wěn)定的EDI數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，促進(jìn)管理全球化業(yè)務(wù)能力。提供與供應(yīng)商業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)交互接口功能，其接口標(biāo)準(zhǔn)采用國際最大租箱協(xié)會(huì)IICL（國際集裝箱出租者協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了與全球集裝箱供應(yīng)鏈（箱廠、堆場等）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的無縫交互，使集裝箱租賃企業(yè)快速達(dá)到管理全球化業(yè)務(wù)水平。

4. 輔助提高企業(yè)的競爭力。良好的業(yè)務(wù)架構(gòu)和規(guī)劃使得企業(yè)的管理更細(xì)致，企業(yè)成本估算更準(zhǔn)確，提供給客戶的服務(wù)更貼心。

5. 電子商務(wù)平臺(tái)，提升客戶服務(wù)能力。提供7 X 24小時(shí)電子商務(wù)在線服務(wù)，滿足全球不同時(shí)區(qū)客戶及代理的服務(wù)需求，及時(shí)為客戶提供相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，保證客戶需求的及時(shí)響應(yīng)，從而提升客戶滿意度。

五、吉聯(lián)租箱管理系統(tǒng)中的各管理模塊

1. 集裝箱租賃全生命周期管理。系統(tǒng)覆蓋集裝箱租賃涉及的合同簽訂、購置、起租、租賃過程丟箱和丟箱找回、還箱、修箱、賣箱等全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理全過程跟蹤和監(jiān)控。

2. 集裝箱租賃風(fēng)險(xiǎn)管理。除與全球幾大船東進(jìn)行集裝箱租賃業(yè)務(wù)往來外，集裝箱租賃公司在業(yè)務(wù)的運(yùn)營過程中也需要與其他非大型/非經(jīng)常往來的船東客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)往來。例如，空箱調(diào)運(yùn)和短租。對于新合作的客戶，由于客戶的資信未知（影響集裝箱的安全退租和集裝箱丟失后的賠償）加上集裝箱是高附加值的資產(chǎn)，故集裝箱租賃公司為保證財(cái)產(chǎn)安全需進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。系統(tǒng)在風(fēng)險(xiǎn)評定中，通過船東客戶的自有資產(chǎn)量及第三方提供的信用等級進(jìn)行分級記錄， 提供法務(wù)/商務(wù)部門對租家的信用評定，評定的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果將貫穿系統(tǒng)租賃管理的全過程。

3. 集裝箱租賃合約管理。集裝箱租賃生命周期操作運(yùn)轉(zhuǎn)及費(fèi)用結(jié)算以租賃合同為基礎(chǔ)，租賃合同為整個(gè)租賃管理的核心，故租賃合同需保證條款覆蓋的全面性和靈活性，才足以保障服務(wù)的質(zhì)量。吉聯(lián)租箱管理信息系統(tǒng)租賃合同管理功能從管理、商務(wù)及法律的角度保證了業(yè)務(wù)覆蓋全面性和靈活性，支持主要條款如下，長租/短租/租賣/One W ay Free等4種租箱行業(yè)主要租賃合同類型、起租箱天/起租箱量/箱齡等4種租金結(jié)算類型條款、5種起退租靈活條款及報(bào)損和保險(xiǎn)等條款。

4. 自動(dòng)集裝箱估價(jià)單管理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多數(shù)集裝箱公司集裝箱租期滿后退租，壞箱比例高達(dá)35-50%左右，所以一般修箱成本占集裝箱企業(yè)第三大主營業(yè)務(wù)成本。由于集裝箱維修成本需考慮如修箱部件、修箱部位、修箱時(shí)耗、各地人工成本等多種組合，管理難度較大。因此，有些集裝箱公司采用粗放式管理，從而導(dǎo)致成本管理存在巨大漏洞。吉聯(lián)租箱管理系統(tǒng)采用靈活的配置方式，快速有效地對修箱估價(jià)單成本進(jìn)行自動(dòng)化匹配和審核，從而避免了成本管理漏洞，保證了修箱費(fèi)用支出的合理性、準(zhǔn)確性。

5. 應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用管理。吉聯(lián)租箱管理系統(tǒng)支持租金、修箱代收、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、買賣箱費(fèi)用、報(bào)損費(fèi)、丟箱找回等各類應(yīng)收周期性費(fèi)用，支持造箱費(fèi)、送箱費(fèi)、差異送箱費(fèi)、修箱費(fèi)、驗(yàn)收費(fèi)、除標(biāo)費(fèi)等各類應(yīng)付費(fèi)用，覆蓋租箱業(yè)務(wù)全部費(fèi)用管理。

6. 融資資產(chǎn)管理。提供融資資產(chǎn)管理功能，實(shí)現(xiàn)融資資產(chǎn)代管/購置/轉(zhuǎn)讓全流程管理、代管過程應(yīng)收/付費(fèi)用自動(dòng)計(jì)算及投資方定制化報(bào)表統(tǒng)計(jì)。其中，投資管理箱單箱核算能力達(dá)到同行投資費(fèi)用核算領(lǐng)先水平，有效提高了投資管理能力和服務(wù)質(zhì)量，加快了箱隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大速度，提高了融資效率。

7. 動(dòng)態(tài)盤存管理。吉聯(lián)租箱管理信息系統(tǒng)結(jié)合租箱業(yè)務(wù)的集裝箱購置計(jì)劃、造箱計(jì)劃、放箱訂單、預(yù)放箱訂單計(jì)劃、還箱計(jì)劃等，形成按業(yè)務(wù)不同時(shí)間段的發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)盤存精細(xì)化管理，解決了租箱行業(yè)中存在的靜態(tài)盤存由于無法預(yù)判未來盤存數(shù)量而導(dǎo)致的重復(fù)購置集裝箱、調(diào)運(yùn)錯(cuò)誤、預(yù)定庫存不足等問題。

8. ED I數(shù)據(jù)交換平臺(tái)管理。提供與供應(yīng)商業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)交互接口功能，接口標(biāo)準(zhǔn)采用國際最大租箱協(xié)會(huì)IICL（國際集裝箱出租者協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，提高系統(tǒng)的兼容性，減少系統(tǒng)二次開發(fā)的需求和風(fēng)險(xiǎn)。

六、吉聯(lián)租箱管理系統(tǒng)實(shí)施效果

某公司為全球排名前列的大型集裝箱租賃公司，集裝箱資產(chǎn)量躋身全球前10強(qiáng)。主要從事集裝箱租賃、制造和航運(yùn)相關(guān)項(xiàng)目的投資與管理。從2006年開始向全球船東客戶提供集裝箱租賃服務(wù)，集裝箱資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、人員規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理半徑不斷延伸，但由于內(nèi)部管理經(jīng)驗(yàn)及客戶服務(wù)意識和能力無法滿足公司發(fā)展的需要，逐步出現(xiàn)制約業(yè)務(wù)向更高層次發(fā)展的瓶頸，急需借助于信息化管理系統(tǒng)提升管理和服務(wù)水平。2007年，通過對多家集裝箱租賃信息系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行考察和選型，權(quán)衡利弊及價(jià)值后，最終選擇吉聯(lián)新軟件股份有限公司進(jìn)行集裝箱租賃管理信息系統(tǒng)研發(fā)。2009年，該公司通過租箱系統(tǒng)對業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，不斷提升客戶服務(wù)水平，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中仍保持一定規(guī)?？蛻羧旱母咚僭鲩L，同年底集裝箱規(guī)模擴(kuò)大3倍。在2010年，經(jīng)過信息化系統(tǒng)的輔助，業(yè)務(wù)模式逐步發(fā)展成熟，并不斷探索企業(yè)轉(zhuǎn)型方向，于2010年初成功上線融資資產(chǎn)管理模塊，同年融資規(guī)模增長4倍，成功實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。

吉聯(lián)新軟件股份有限公司作為中國領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈信息技術(shù)服務(wù)提供商，將一如既往地專注于為航運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)提供信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、系統(tǒng)實(shí)施、技術(shù)支持及管理咨詢等服務(wù)，盡心盡力地促進(jìn)中國的物流信息化建設(shè)。