楊阿妮

（廈門(mén)海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 廈門(mén) 361012）

1 調(diào)研背景及目的

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代，海洋運(yùn)輸以不可替代的大運(yùn)量低成本優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)了世界80%以上的國(guó)際貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。港口是海運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，在配置全球資源、發(fā)展世界貿(mào)易、促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

我國(guó)沿海港口經(jīng)過(guò)近30年的飛速發(fā)展，港口泊位數(shù)已經(jīng)由建國(guó)初期的133個(gè)增至2011年的31 968個(gè)，基本建成了布局合理、層次分明、功能齊全、配套設(shè)施完善的現(xiàn)代化港口體系，形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)港口完成貨物吞吐量100.41億噸，集裝箱吞吐量1.64億TEU，分別比上年增長(zhǎng)12.4%和12.0%，港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一，共有8個(gè)港口進(jìn)入世界20大集裝箱港口行列。

近年來(lái)，作為我國(guó)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，福建省港口建設(shè)也得到了飛速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，福建省沿海港口貨物吞吐量共完成3.72億噸，比上年增長(zhǎng)13.9%，其中福州港、湄洲灣（泉州—莆田）港和廈門(mén)港分別完成1.02億、1.14億、1.56億噸，同比分別增長(zhǎng)19.6%、11.7%、12.2%；共完成集裝箱吞吐量969．62萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.8%。其中福州、湄洲灣、廈門(mén)港分別完成166.02萬(wàn)、157.53萬(wàn)、646.07萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)12.9%、14.4%、10.9%。2012年，福建省交通運(yùn)輸計(jì)劃投資800億元，加速“大港口、大通道、大物流”形成，推進(jìn)廈門(mén)港、福州港、湄洲灣港三大港口群建設(shè)，大力扶持船代、貨代、金融、貿(mào)易、經(jīng)紀(jì)、信息咨詢等航運(yùn)服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步構(gòu)建以沿海港口為核心的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力和水平。

港口與碼頭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面依賴經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，另一方面，則需要相適應(yīng)的軟硬件支撐，我國(guó)一直都重視港口、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有些地方甚至出現(xiàn)能力過(guò)剩的情況，但作為“第一資源”的人才，目前的供給卻存在缺口。隨著我國(guó)海洋港口與碼頭產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)展，港口與碼頭產(chǎn)業(yè)人才的需求也將不斷增加。在此背景下，進(jìn)行福建海洋港口與碼頭產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)情況調(diào)研，明確港口與碼頭產(chǎn)業(yè)人才的需求以及目前各高校相關(guān)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)情況，進(jìn)而找出差距，為高校調(diào)整人才培養(yǎng)模式提出建議。

2 調(diào)研內(nèi)容

本次調(diào)研選取福建省的福州、廈門(mén)和湄洲灣三個(gè)重要港口群中的具有代表性的近20個(gè)企業(yè)進(jìn)行深度訪談，到港口管理局等相關(guān)行政職能部門(mén)進(jìn)行文案調(diào)研獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并結(jié)合對(duì)超過(guò)50家企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查，總結(jié)出較具代表性的產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀。

港口與碼頭產(chǎn)業(yè)涉及行業(yè)較多、范圍較廣，企業(yè)人才的需求量和人才結(jié)構(gòu)與企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)直接掛鉤，一概而論將無(wú)法體現(xiàn)各個(gè)行業(yè)真正的人才需求，因此，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，將港口與碼頭產(chǎn)業(yè)人才進(jìn)行分類(lèi)：港口裝卸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、船代貨代和港口機(jī)械等。因篇幅有限，本文僅針對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理”方向的相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

3 調(diào)研結(jié)果分析

（1）貨代人才需求量

據(jù)2011年統(tǒng)計(jì)資料，福建省沿海港口集裝箱吞吐量增加約100萬(wàn)TUE，若按每年每一個(gè)貨代人能完成300TUE計(jì)，年需新增的貨代從業(yè)人員將超過(guò)3 000多人。如果根據(jù)《福建省沿海港口及內(nèi)河水運(yùn)“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，2015年福建沿海港口集裝箱吞吐量將達(dá)1 500萬(wàn)TEU左右，那么未來(lái)四年貨代從業(yè)人員新增需求量將近1.7萬(wàn)人?？梢?jiàn)，未來(lái)貨代人才需求很大，因此，對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)應(yīng)成為貨代行業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略內(nèi)容。

（2）貨代人才結(jié)構(gòu)

調(diào)查結(jié)果表明，從學(xué)歷層次上看，貨代從業(yè)人員涵蓋了大專以下、大專、本科以及碩士，而且以大專生居多，約占68%，本科生約占23%，大專以下學(xué)歷者約為7%，研究生約為2%，呈現(xiàn)兩端少，中間多的結(jié)構(gòu)。?？飘厴I(yè)生居多，這主要與該工作崗位對(duì)人才的能力要求有關(guān)。通過(guò)調(diào)查，100%受調(diào)企業(yè)要求員工應(yīng)具備單證處理能力和溝通公關(guān)能力，78%的企業(yè)覺(jué)得員工承攬業(yè)務(wù)的能力是必須的。這個(gè)行業(yè)企業(yè)更注重人才的實(shí)用性，而非學(xué)歷越高越好。

從專業(yè)方向看，貨代從業(yè)人員來(lái)自對(duì)口專業(yè)的，如貨代、國(guó)航或相近專業(yè)（如物流、國(guó)際貿(mào)易、報(bào)關(guān)等）不到調(diào)查總數(shù)的一半；屬于有較寬泛就業(yè)面的外語(yǔ)類(lèi)或管理類(lèi)專業(yè)占20%左右；其他不相關(guān)專業(yè)或高中以下學(xué)歷無(wú)任何專業(yè)者占了30%左右。這一方面是因?yàn)槠髽I(yè)更注重能力而非學(xué)歷，另一方面，也體現(xiàn)了該專業(yè)人才供給不足，不能滿足企業(yè)需要，企業(yè)退而求其次，招聘其他專業(yè)人員。

（3）貨代人才供給

高校在專業(yè)設(shè)置上往往針對(duì)比較寬泛的行業(yè)面，而很少細(xì)分到貨代這個(gè)崗位，所以本次調(diào)研關(guān)于貨代人才的培養(yǎng)方面主要選擇了相對(duì)對(duì)口的3個(gè)專業(yè)：國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)、集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)。截止到調(diào)查時(shí)，福建省有8所院校設(shè)有以上3個(gè)專業(yè)，其中本科院校只有集美大學(xué)，且僅設(shè)有國(guó)際航運(yùn)管理專業(yè)，其余為高職高專院校。從在校生人數(shù)上看，本科院校約500人，高職高專院校約2 500人。而且，還有一部分畢業(yè)生最終未從事與貨代有關(guān)的職業(yè)。對(duì)比需求情況，可以看出每年的畢業(yè)生遠(yuǎn)不能滿足每年增加的人才需求。當(dāng)然，每年也會(huì)有大量其他專業(yè)的人才填補(bǔ)部分空缺，但是，貨代企業(yè)不得不為此增加二次培訓(xùn)的成本。

（4）員工流動(dòng)性大

在訪談時(shí)，企業(yè)基本都提到一個(gè)比較普遍的情況，就是近年來(lái)所招聘的員工工作不到一年就申請(qǐng)離職。然而，企業(yè)在感嘆員工忠誠(chéng)度低的時(shí)候，也要看到這并不是員工一方的問(wèn)題。當(dāng)前貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間不斷變小，企業(yè)通過(guò)降低工資和減少員工培訓(xùn)費(fèi)用，來(lái)控制成本。工資水平普遍不高，工作內(nèi)容又較繁復(fù)、枯燥，于是助推了跳槽或轉(zhuǎn)行。員工流動(dòng)性大，導(dǎo)致企業(yè)必須要經(jīng)常招聘，有時(shí)不得不降低招聘標(biāo)準(zhǔn)，使得員工素質(zhì)參差不齊。同時(shí)，流動(dòng)性大使企業(yè)不愿意在內(nèi)部員工培訓(xùn)上投入經(jīng)費(fèi)，這直接制約了員工素質(zhì)的提升。

（5）貨代人才能力結(jié)構(gòu)

在調(diào)研中，企業(yè)更青睞專業(yè)精、素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的技能型人才，他們對(duì)技能人才的操作能力、專業(yè)知識(shí)、職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神總體要求較高，其次為服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)精神、紀(jì)律觀念等。同時(shí)，企業(yè)反映的應(yīng)屆畢業(yè)生所欠缺的工作能力包括：危機(jī)處理能力、承攬業(yè)務(wù)能力、經(jīng)營(yíng)管理能力、溝通能力以及單證處理能力等。

4 貨代人才培養(yǎng)建議

4.1 大力發(fā)展高職教育

首先，從貨代人才結(jié)構(gòu)中可以看出，企業(yè)注重的是員工的實(shí)際操作能力，而高職教育在專業(yè)設(shè)置上崗位群針對(duì)性強(qiáng)，更強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。一般高職高專院校在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，都以“必需、夠用”為度安排一定的專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，同時(shí)，著重通過(guò)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際崗位操作技能和實(shí)際問(wèn)題處理能力，并且，要求學(xué)生參加從業(yè)資格認(rèn)證考試，如考取《國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格證書(shū)》。注重實(shí)踐課程，有利于畢業(yè)生從學(xué)校到企業(yè)的零距離接軌；一定的理論知識(shí)基礎(chǔ)，為學(xué)生以后的發(fā)展留出空間；上崗前獲得職業(yè)資格認(rèn)證，有利于促進(jìn)貨代行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提高貨代行業(yè)整體水平。另外，高職院校的畢業(yè)生主要就業(yè)于本省不同地區(qū)的企業(yè)，因此，大力發(fā)展高職教育非常有利于解決本地區(qū)人才不足的問(wèn)題。

4.2 重視實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)

要使畢業(yè)生就業(yè)后能夠直接走上崗位，將所學(xué)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，降低企業(yè)二次培訓(xùn)成本，就必須先讓學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)和技能應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)，只有經(jīng)過(guò)這步的升華，才能真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的無(wú)縫銜接。因此，要通過(guò)校企合作，建設(shè)實(shí)踐教學(xué)基地，充分利用企業(yè)的實(shí)踐平臺(tái)，大力提高學(xué)生的實(shí)際操作能力和實(shí)際問(wèn)題處理能力。不僅學(xué)生要進(jìn)企業(yè)實(shí)習(xí)，教師也要到企業(yè)學(xué)習(xí)，把符合企業(yè)需要的知識(shí)帶回到課堂?？傊挥型ㄟ^(guò)全面的、互惠的校企合作，才能形成有效的、可持續(xù)的實(shí)踐教學(xué)基地，進(jìn)而培養(yǎng)出企業(yè)實(shí)際需要的人才。

4.3 注重培養(yǎng)綜合型人才

學(xué)校不能僅限于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和操作技能，而要著眼于學(xué)生的全面發(fā)展，要培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力、學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)精神、服務(wù)意識(shí)、職業(yè)道德等，要幫助學(xué)生養(yǎng)成愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞、勤奮進(jìn)取的品格。將學(xué)生德、智、體、美全面可持續(xù)發(fā)展，融入到課程設(shè)置和教學(xué)過(guò)程，培養(yǎng)既具有較強(qiáng)專業(yè)技能，又具有健康的職業(yè)心理的高素質(zhì)人才。

[1]佚名.福建800億元建設(shè)大港口大通道大物流[J].水運(yùn)工程，2012(2):142.

[2]佚名.2011年福建沿海港口貨物吞吐總量增長(zhǎng)13.9%[J].福建質(zhì)量管理，2012(1):59.