摘要：文章論述了鑫龍公司龍山煤業(yè)部分職工多年來習(xí)慣了傳統(tǒng)舊工藝，通過對(duì)工作面二部溜子運(yùn)輸方向進(jìn)行改造創(chuàng)新，使職工對(duì)更加先進(jìn)、科學(xué)合理的新工藝有了深刻理解和認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)實(shí)踐中把科學(xué)技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的目的。如何轉(zhuǎn)變職工思想，充分理解、認(rèn)識(shí)和接受科學(xué)的新事物，是這次攻關(guān)的重要課題和根本目的。

關(guān)鍵詞：變坡絞車；礦井運(yùn)輸系統(tǒng)；機(jī)電管理；龍山礦

中圖分類號(hào)：TD823文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）01-0159-02

一、項(xiàng)目原始背景

安陽鑫龍集團(tuán)龍山煤業(yè)公司是煤與瓦斯突出礦井，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層多，在掘進(jìn)上、下順槽時(shí)，根據(jù)《規(guī)程》要求，必須沿底板掘進(jìn)，這樣就形成了許多上、下山小斜坡，給絞車運(yùn)輸帶來許多不便，需安裝7部JD-1型調(diào)度絞車的設(shè)備、信號(hào)及“一坡三擋”的安全設(shè)施，個(gè)別地段上、下山的頂部車場(chǎng)只有5米左右，只能安裝一部JD-1型絞車，正反雙向拉車，不僅操作不便，而且很不安全，也不符合絞車操作規(guī)程。

在運(yùn)送物料時(shí)絞車信號(hào)把鉤工、絞車司機(jī)逐臺(tái)開動(dòng)，反復(fù)摘、掛鉤，才能把物料運(yùn)送至使用地點(diǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度極大，且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低下。機(jī)電設(shè)備多，易造成各種隱患，如失爆等，設(shè)備多出故障的機(jī)率大，維修量大影響運(yùn)料，有一臺(tái)絞車或開關(guān)出現(xiàn)故障就全線停運(yùn)，無法運(yùn)料。在工作面正常生產(chǎn)中，運(yùn)輸工作繁雜，滿足不了工作面的需要，若改為變坡絞車運(yùn)送物料，使用極為適用。

二、立項(xiàng)的目的及總體思路

（一）立項(xiàng)的目的

為解決斜坡的運(yùn)輸安全，杜絕跑車事故，減少機(jī)電設(shè)備事故率，給職工提供一個(gè)安全的工作環(huán)境，減少人員投入、提高工作效率、減少職工勞動(dòng)強(qiáng)度，打造本質(zhì)安全型工作面，建立舒適寬敞的工作環(huán)境。使每位職工都認(rèn)識(shí)到發(fā)展科學(xué)技術(shù)的重要性，要每位職工體會(huì)到先進(jìn)的技術(shù)所產(chǎn)生的安全效益。

（二）立項(xiàng)的總體思路

為提高斜坡運(yùn)輸安全系數(shù)，減少工作面機(jī)電設(shè)備數(shù)量，降低機(jī)電設(shè)備事故率，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度。在上順槽口處安裝變坡絞車，運(yùn)送物料時(shí)，物料可直接從上順槽口運(yùn)往上安全口。

三、具體改造安裝方法

為了不影響工作面正常使用物料的需求，變坡絞車在安裝過程中，投入運(yùn)行前，仍由原來的7部絞車擔(dān)任運(yùn)送工作面物料的任務(wù)。變坡絞車主機(jī)布置在上順槽口，不影響礦車正常通行的巷道交叉處，巷道中上下起伏的小斜坡頭、坡底安裝埋繩輪，在上安全口物料卸載處安裝一個(gè)回頭輪，最后布置鋼絲繩，鋼絲繩一端穿過埋繩輪，繞過回頭輪固定在領(lǐng)頭車上，另一端在變坡絞車主動(dòng)滾筒摩擦輪與輔助摩擦輪上纏繞，向后繞過張緊輪，再回到前方固定在領(lǐng)頭車另一端，完成主機(jī)安裝。

輔助設(shè)施：安設(shè)信號(hào)、紅燈、聲光信號(hào)等輔助設(shè)施，紅燈安裝數(shù)量以在巷道中任意位置均能看到為標(biāo)準(zhǔn)。完善管理制度及管理牌板的懸掛。

調(diào)試：根據(jù)運(yùn)載量，移動(dòng)張緊輪位置，使鋼絲繩松緊程度適中，滿足小斜坡中最大坡度的斜坡運(yùn)行條件。調(diào)試完成，正式投入運(yùn)行后，將原來的7部絞車及配套設(shè)施、“一坡三擋”等安全防護(hù)裝置全部拆除，至此安裝工作完成。

四、實(shí)施情況及效果評(píng)價(jià)

（一）實(shí)施情況

我礦首次使用變坡絞車是在25回風(fēng)巷作為局部試驗(yàn)，11041上順槽的安裝屬二次安裝，雖然絞車型號(hào)不同，但安裝形式和方法基本相同，所以安裝工程順利完成。

（二）效果評(píng)價(jià)

安裝變坡絞車后，經(jīng)過一年的使用，從經(jīng)濟(jì)效益上降低了人工投入和耗電量，安全可靠性也有大的提高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．拆除了原來安裝的7部絞車、7臺(tái)開關(guān)、7套信號(hào)裝置和400多米動(dòng)力電纜，現(xiàn)在只在上順槽口安裝一套絞車、開關(guān)、照明信號(hào)綜保、紅燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)等信號(hào)裝置，減少了工作面機(jī)電設(shè)備數(shù)量，維修量、事故率都減小。

2．坡頭、坡底的阻車器、擋車器全部拆除，在巷道中變坡點(diǎn)處適當(dāng)位置安裝埋繩輪，使鋼絲繩和車輛緊貼巷道底板，易于車輛通行即可，從而把鉤工不必每個(gè)坡頭都需打開、關(guān)閉一次阻車器和擋車器，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

（三）優(yōu)缺點(diǎn)比較

1．安全性：變坡絞車運(yùn)輸系統(tǒng)，不需要一般斜坡運(yùn)輸系統(tǒng)的一坡三擋裝置，不會(huì)出現(xiàn)跑車現(xiàn)象，而且運(yùn)行平穩(wěn)，在巷道中的任意位置可隨意停車，安全系數(shù)高。

2．機(jī)電管理：機(jī)電設(shè)備數(shù)量明顯減少，原來使用7部JD-1型調(diào)度絞車運(yùn)輸，需要7臺(tái)QBZ-80N型啟動(dòng)器控制，外加7套各種輔助電氣設(shè)備（綜合保護(hù)、按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)、聲光信號(hào)、紅燈）電氣設(shè)備數(shù)量繁多，給設(shè)備管理帶來極大不便，維護(hù)工作量大，一臺(tái)出現(xiàn)故障，全線停運(yùn)。安裝變坡絞車后只要一套控制開關(guān)、信號(hào)裝置、按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)等電氣設(shè)備即可，使維修量減小，機(jī)電設(shè)備事故率降低，杜絕了失爆現(xiàn)象。

3．成本投入：原運(yùn)輸系統(tǒng)要想縮短運(yùn)輸時(shí)間，需多個(gè)絞車司機(jī)和把鉤工，并在每個(gè)小斜坡處打開阻車器、擋車器，待車輛通過后，關(guān)閉阻車器、擋車器，工作量極大，浪費(fèi)了人力資源；使用了7套JD-1型絞車，設(shè)備投入量大（包括絞車、開關(guān)、電纜、信號(hào)等配套設(shè)施及“一坡三擋”安全防護(hù)裝置）。改為變坡絞車后，設(shè)備數(shù)量少，運(yùn)送物料時(shí)絞車司機(jī)不必倒換絞車，把鉤工在一次掛鉤后，物料車輛直接運(yùn)往上安全口，卸載后倒轉(zhuǎn)車輛運(yùn)行方向，將空車?yán)?，一次搬運(yùn)物料時(shí)間只需6～8分鐘，原絞車提升每鉤需要40分鐘以上，速度比原來提高了五倍以上。不僅滿足了生產(chǎn)需要，且使工人勞動(dòng)強(qiáng)度也顯著下降。

4．工作效率：去除了原來“一坡三擋”等，安全防護(hù)設(shè)施，無需每個(gè)坡頭、坡底都停車，運(yùn)輸時(shí)間縮短，保證了工作面物料供應(yīng)；人員只一個(gè)絞車司機(jī)和一個(gè)把鉤工即可輕松完成；電力消耗也明顯減小。

（四）變坡絞車性能說明

性能上變坡絞車可在巷道中隨意停車（且不需要使用任何防跑車裝置），裝卸物料后繼續(xù)運(yùn)行，使用起來極為方便。

五、結(jié)語

變坡絞車使用以來，從工人到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都給予了一致的好評(píng)，且有多個(gè)礦井的工程技術(shù)人員前來參觀學(xué)習(xí)我礦的變坡絞車運(yùn)行系統(tǒng)，并在其礦井運(yùn)輸系統(tǒng)中成功應(yīng)用，均取得良好效果。

作者簡(jiǎn)介：賈振華 （1990-），河南安陽人，供職于安陽鑫龍公司龍山煤礦，研究方向：機(jī)電技術(shù)管理。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）