摘要：公路的平整度直接影響到公路行車的舒適性，在公路施工中平整度是評價公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，文章主要就公路施工過程中影響平整度的因素進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的控制對策，以期給相關(guān)施工單位改進(jìn)工作質(zhì)量提供一些有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：公路施工；平整度；施工機(jī)械；路面基層；配比平整度

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2012）18

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路成為我國交通工具的主要載體并覆蓋了我國絕大部分地區(qū)，社會對公路安全性、便捷性以及舒適性的要求也越來越高，但是現(xiàn)階段國內(nèi)很多公路在施工過程中，由于受各種主客觀因素的影響，公路施工質(zhì)量較差，直接影響了公路的正常運(yùn)輸，為此，相關(guān)部門需要嚴(yán)格公路施工管理，施工單位則應(yīng)該采取有效措施提高公路的平整度。

1公路施工中影響平整度的因素

1.1施工機(jī)械的選擇

施工機(jī)械的選擇對公路平整度的影響主要表現(xiàn)在兩個方面，首先是因為攤鋪機(jī)的型號和參數(shù)的選擇不當(dāng)，在公路施工過程中，由于路幅較寬，采取半幅施工。先攤鋪與后攤鋪路面結(jié)構(gòu)層的中縫銜接平整是首先考慮的因素，可采用安裝自動找平儀幫助施工。即使用攤鋪機(jī)，那攤鋪機(jī)性能及時效也應(yīng)考慮、同一型號的機(jī)械設(shè)備，如果每臺攤鋪機(jī)的參數(shù)不同，或者機(jī)械的新舊程度不一致，也可能會導(dǎo)致施工時初始密度不同，進(jìn)而影響基層的平整度。為此，為了保證公路施工的路面平整度，施工人員一定要認(rèn)真核查施工機(jī)械的各種參數(shù)，并進(jìn)行跟蹤控制，以保證公路的路面平整度。其次，受攤鋪熨平板的影響，熨平板是依靠主機(jī)和大臂連接在一起的，它的上下浮動主要是通過連接點(diǎn)的位置變化改變熨平板的仰角來實現(xiàn)的，主要起到整平和壓實路表面的作用。熨平板的主要特點(diǎn)包括兩方面，一是在施工過程中，若熨平板的外力沒有發(fā)生變化，但是攤鋪機(jī)的運(yùn)行處下承層平整，熨平板會按照固定的仰角向前移動，這時的攤鋪表面時平整的，但是如果熨平板的外力發(fā)生了變化，就會導(dǎo)致攤鋪表面的不平整；二是熨平板的浮動會對原來的路面起到濾波作用，浮動熨平板自動檢索找平能力的高低取決于側(cè)臂的長度，通常情況下，側(cè)臂長度越長，找平效果就會越好。此外，公路的路面找平能力還受下承層波長的影響，波長越短，效果就會越好，反之就會越差。

1.2路面基層的施工質(zhì)量

通常情況下，路面基層的平整度會給公路表面的平整度造成很大影響，路面基層條件的變化可能會直接導(dǎo)致路基豎向沉降的不均勻，造成路基的沉陷和路面的不平整。導(dǎo)致路面基層施工質(zhì)量的因素主要包括三方面，一是由于半填半挖路基的結(jié)合部處理不恰當(dāng)，施工人員沒有按照相關(guān)規(guī)范要求挖臺階，最后造成路基在填料的接縫結(jié)合處產(chǎn)生不均勻沉降；另外，路基如果沒有壓實，也會導(dǎo)致路基的密實度降低，造成水分的聚集、土體的透水性增強(qiáng)和路基的侵蝕；二是由于使用了不合格的填充材料，直接影響了施工質(zhì)量；三是因為受到特殊地形的影響，地質(zhì)特殊路段內(nèi)的路基排水防護(hù)措施不

完善。

1.3材料質(zhì)量和配比平整度

公路施工材料的質(zhì)量以及混合料的配合比例對施工質(zhì)量有著重要影響，主要表現(xiàn)在三方面。一是混合料的拌和不均勻?qū)е侣访娴钠秸炔粔?，例如剛開爐、料溫低，含水量大，都比較容易出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；拌和時如果溫度過高，也會導(dǎo)致瀝青老化，進(jìn)而影響攤鋪質(zhì)量；拌合力較小，容易出現(xiàn)待料停工情況；而是因為礦料的質(zhì)量不好，如果集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度過低，可能會導(dǎo)致路面瀝青混合料的穩(wěn)定程度降低，從而造成各種路面病害；三是混合料的配合比不合適，通常情況下，如果油石比較大時，可能會導(dǎo)致鋪筑道路路面擁抱和泛油，油石較小時，又會造成路面松散。為此，施工人員為了提供公路的施工質(zhì)量，應(yīng)該對可能影響公路施工質(zhì)量的因素及時采取有效措施加以

控制。

1.4碾壓對平整度的影響

碾壓對鋪筑瀝青面層之后的平整度有著重要影響，尤其是對壓路機(jī)的控制。壓路機(jī)的初次施壓時，噸位過重會導(dǎo)致攤鋪好的路面發(fā)生變形；碾壓要及時，碾壓不及時，那么瀝青混合料的空隙較大，給路面以后造成早損。此外，由于碾壓路線不當(dāng)，或者每次在統(tǒng)一橫斷面處折返，都會導(dǎo)致路面的平整度；如果在同一路段的碾壓次數(shù)過多，會導(dǎo)致路面推移，形成龜裂和波浪；但是碾壓次數(shù)不夠也會因為壓實充分，容易在路面形成車轍。

2公路施工中控制平整度的措施

為了保證公路路面的平整度，施工人員應(yīng)該針對影響路面平整度的因素加以分析，實施可以有效控制路面平整度的對策，逐漸提高我國公路施工

質(zhì)量。

2.1選擇合適的施工機(jī)械

在進(jìn)行公路施工時，應(yīng)該依照攤鋪機(jī)的性能和工作產(chǎn)量，計算混合料的運(yùn)輸工具和生產(chǎn)設(shè)備，使得工程的攤鋪速度與供料能力相一致，避免在施工過程中出現(xiàn)停工待料或者停車待機(jī)的現(xiàn)象，在施工過程中，必須要保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷地進(jìn)行攤鋪，保證攤鋪的縱向平整度的穩(wěn)定性和連續(xù)性，能隨意改變攤鋪速度或者中途停止，盡量減少中間停頓導(dǎo)致的攤鋪速度變化，減少橫接縫的數(shù)量和施工材料的局部推移。此外還要嚴(yán)格控制攤鋪基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)準(zhǔn)主要分為兩個層次，一是鋼索線基準(zhǔn)，用于控制路面的橫坡平整度，它要求施工人員，合理布置兩鋼索線的支撐立桿，立桿應(yīng)該穩(wěn)定牢固，同時使用有張力顯示器的緊線機(jī)緊線，減低鋼索撓度，另外，在進(jìn)行彎道布設(shè)時應(yīng)該加密立桿，保證路面的平順度。二是控制路面縱向平整度的基準(zhǔn)，即平衡梁基準(zhǔn)和滑靴基準(zhǔn)，其中平衡梁基準(zhǔn)是指把下基層的平整度誤差平均化，在施工時，施工人員應(yīng)該保證平衡梁的穩(wěn)定，杜絕左右擺動，盡量避免由于轉(zhuǎn)動引起厚度的突然變化；滑靴基準(zhǔn)是指由傳感器感應(yīng)的距路面繼承的距離，如果有起伏變化時，依照標(biāo)尺尺度由人工旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿調(diào)整厚度，避免產(chǎn)生相對誤差。

2.2保證路面基層施工質(zhì)量

為了克服路面繼承出現(xiàn)上平下不平的弊病，施工單位應(yīng)該放棄半機(jī)械半人工的施工方法，使用高性能的拌合設(shè)備和攤鋪設(shè)備，充分發(fā)揮自動化設(shè)備精度較高的優(yōu)勢，減小上基層與下基層之間的平整度誤差，嚴(yán)格按照施工工藝控制公路的平整度；此外，施工單位應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)，增加混合料的細(xì)密程度，降低基層粗集料的比例，以有效的保證路面基層的平整度

2.3控制施工材料質(zhì)量

施工材料的質(zhì)量直接影響公路的施工質(zhì)量，其中攤鋪混合料離析產(chǎn)生的混合料溫度變化以及粗集料的集中都會不同程度的影響路面的平整度。為此在施工過程中施工單位應(yīng)該對材料的質(zhì)量隨時進(jìn)行抽檢，跟蹤檢查，以保證混合料的合理級配；此外，在運(yùn)輸材料過程中，應(yīng)該合理放料，減少錐體高出粗集料的滾動，運(yùn)輸車輛應(yīng)該使用棉被進(jìn)行遮蓋，盡量避免瀝青混合料的溫度散失。

2.4碾壓機(jī)械的控制

在進(jìn)行路面碾壓時應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)，首先應(yīng)該保證壓路機(jī)是勻速行駛前進(jìn)，不論是起步還是停車不能突然轉(zhuǎn)變速度，都不能隨意轉(zhuǎn)向；其次，每個碾壓段不能太長，而且最多不能超過50m，避免因為溫度的變化影響碾壓質(zhì)量，初壓速度不能超過2.5km/h；最后要求操作人員在碾壓路面時應(yīng)該先停振后停機(jī)，先行車后起振，以避免因為局部多次受壓，而導(dǎo)致路面的不平整。

3結(jié)語

在公路施工過程中，影響路面平整度的因素較多，為了提高公路施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該對施工中可能影響路面平整度的因素及時采取有效措施加以控制，精心施工，促進(jìn)我國公路事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：周和春（1976-），女，廣西全州人，廣西全州公路管理局助理工程師，研究方向：施工與養(yǎng)護(hù)。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）