蒲繼峰

摘 要：高速公路基層的施工質(zhì)量對整個工程的性能有著非常關(guān)鍵的影響。路面基層的作用主要是承重和消解，它的施工質(zhì)量會直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。因此在這樣的情況下，我們必須要在工程施工的過程中做好每一個環(huán)節(jié)的控制工作，能提高高速公路路面基層的現(xiàn)場施工技術(shù)，從而可更好的確保施工的質(zhì)量和水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面基層；現(xiàn)場施工

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0104-01

1 路面基層現(xiàn)場施工的質(zhì)量要求

底基層和基層兩個部分是路面基層和墊層的一個非常重要的過渡段結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在運行的過程中可以將面層當中所承受的不均勻荷載順利的傳導(dǎo)墊層的過渡段位置，并且路面基層的施工和其它結(jié)構(gòu)的施工流程基本上是相同的。在工程施工的過程中，我們應(yīng)做到以下幾點：（1）保證施工的質(zhì)量能夠充分的滿足施工的具體要求；（2）還要保證施工的機械可以按照器具的具體要求進行施工作業(yè)；（3）基層邊線的位置應(yīng)該更加的整齊，并且接茬的部分應(yīng)該保持良好的平整性；（4）在工程施工的過程中，不能出現(xiàn)低洼或者是松散等情況。

1.1 高速公路路面基層施工的要求

當前，在高速公路路基施工中，施工人員一般會先選擇合適的砂礫層，級配砂礫材料作為施工中非常常見的一種施工材料，因此被廣泛應(yīng)用于砂礫層當中。針對路面基層來講，砂礫的質(zhì)量會使得工程整體的質(zhì)量受到極大的影響，因此，我們在工程施工的過程中一定要選擇合適的級配材料，同時為了保證施工材料的合理性，還要進行反復(fù)的試驗，以此才能更好的保證工程建設(shè)的效果。

1.2 人員配置方面

在施工現(xiàn)場的工作人員一定要嚴格的按照項目法對基礎(chǔ)工程的建設(shè)進行全面的組織和調(diào)整，同時我們還要按照合同當中的權(quán)利和義務(wù)方面的規(guī)定，進行準確的操作和處理，并還要在特殊崗位人員選擇上多加注意，對一些重要的施工環(huán)節(jié)一定要選擇施工水平比較高的人員，并且人員一定要具備專業(yè)的資質(zhì)證書。

1.3 機械設(shè)備方面

在當前的高速公路工程建設(shè)和施工的過程中，機械設(shè)備是非常重要的一個部分，它在整個工程建設(shè)中都扮演著十分關(guān)鍵的角色。在施工的過程中，企業(yè)一定要按照施工的標準和要求去選擇機械設(shè)備，在選擇設(shè)備的時候需要對其使用的經(jīng)濟性予以全面的考量。

2 高速公路路面基層現(xiàn)場施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 進行地面清理

（1）當路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根與草叢全部挖除；（2）若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并要予以分層壓實；（3）如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件的土進行回填，同時按規(guī)定進行壓實。（4）在路堤填筑施工前，施工人員必須預(yù)先填平壓實，如地基中有機質(zhì)含量和其它雜質(zhì)較多，會導(dǎo)致碾壓時因彈性過大不易壓實，而此時施工人員應(yīng)換填土。

2.2 混合料的拌合及運輸

路面基層在施工過程中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、水泥、粗粒以及細骨料等，因為這種混合料的含水量相對較低，容易出現(xiàn)干硬情況，所以通常會選用連續(xù)的攪拌裝置進行施工，如雙臥軸連續(xù)式的穩(wěn)定土攪拌設(shè)備，從而可確?；旌狭显谶\輸過程中的水分流失控制在合理的范圍之內(nèi)。同時在施工的過程中，施工人員應(yīng)盡量選擇噸位大的自卸車，并且需加上防護罩，在運輸?shù)倪^程中，還應(yīng)該確保運輸?shù)乃俣?，使其在指定的時間內(nèi)到達施工作用的現(xiàn)場。

2.3 攤鋪

自卸車將施工混合料運輸?shù)揭呀?jīng)成型的路基上以后，要開始進行攤鋪作業(yè)。在施工中，使用帶有高強度熨平裝置的攤鋪機來對混合料進行攤鋪，能夠使預(yù)壓密實度和路面平整度情況更加完善。

2.4 碾壓

在路面基層施工過程中碾壓是最主要的工序，對攤鋪好的施工混合料施加動壓力，使施工混合料逐漸被壓實，從而可形成路面基層的完整過程。另外在混合料攤鋪完成后，水分的流失可能使得路面基層的碾性變差，因此，施工人員需要對路面基層進行反復(fù)多次的碾壓，以確?；旌狭系拿軐嵍取?/p>

2.5 接縫

路面基層施工的過程中，會存在各種接縫，對于接縫的處理，應(yīng)該使得新舊接縫有機的結(jié)合在一起，同時應(yīng)確保接縫處的壓實度和平整度。因此在施工中，新舊接縫處應(yīng)預(yù)留30-50cm的距離作為特殊處理，以此將新舊料碾壓在一起。

2.6 養(yǎng)生

在高速公路路面基層的施工完成后，需要對其進行養(yǎng)生處理。由于路面水分蒸發(fā)的過程中，容易導(dǎo)致路面基層強度的降低，從而引起表面裂縫的出現(xiàn)。因此在施工完成后，施工人員需要對其進行7d的路面基層濕養(yǎng)，以確保路面基層強度的不斷提高。

3 結(jié)語

在高速公路路面基層的施工過程中，路面基層的質(zhì)量以及路面自身的性能會對整個道路的運行產(chǎn)生非常重大的影響。因此在對路面基層進行建設(shè)和施工的過程中，施工人員一定要嚴格的按照施工的要求去操作和施工，同時還要對混合料中的各種成分含量加以控制，選擇合理的方式進行施工，從而更好的確保施工的質(zhì)量和水平。

參考文獻

[1]卓富生，王華英.淺談高速公路瀝青面層的施工[J].科技致富向?qū)В?010（12）：235.