彭天龍

北京氣溫已經(jīng)降到個(gè)位數(shù)，伴隨著風(fēng)雪時(shí)而還會(huì)降低到零度之下。但在南方，此時(shí)此刻的廣州，氣溫還在二十度左右徘徊。如果說(shuō)汽車領(lǐng)域里現(xiàn)在熱度最高的地方，莫過(guò)于中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館，第十屆廣州國(guó)際汽車博覽會(huì)正在這里進(jìn)行。

眾多風(fēng)格迥異的靚麗車模、勁爆豪車匯聚于此，大量新車也乘勢(shì)上市。當(dāng)然，此次車展也是廣州在實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車政策后的第一屆車展，希望此次車展能夠回暖廣州的車市。

車展的理想與現(xiàn)實(shí)

幾年前，車展的重點(diǎn)還在那個(gè)“展”字上。廠商展出新車、新技術(shù)，零部件供應(yīng)商展出新產(chǎn)品，汽車周邊廠商展出新裝備。但曾幾何時(shí)，車展的重點(diǎn)慢慢轉(zhuǎn)向了銷售，廣場(chǎng)上氣球與條幅飄搖，墻面上廣告林立。

我國(guó)一年到底有多少個(gè)車展，要想統(tǒng)計(jì)清楚怕是不太容易。大大小小的車展分布在各省會(huì)級(jí)城市，甚至有一些地級(jí)市與縣級(jí)市也都有車展。實(shí)際上，廠商面對(duì)繁花似錦的以銷售為主題的各種車展早已輕車熟路，它們的方針也很簡(jiǎn)單，只要賣車就好。而北、上、廣的車展，得益于其特殊的地域性，讓廠商更加重視和用心。正是因?yàn)檫@種用心，廠商為車展帶來(lái)了新車的首發(fā)，讓觀展人員大開(kāi)眼界，讓車展變得更有看頭，更有新意，不僅僅是汽車大賣場(chǎng)。

盡管如此，目前國(guó)內(nèi)的車展仍然有些變味，各地的車展尺度越來(lái)越大，PK的方式已經(jīng)從展臺(tái)PK上升到豪乳PK。當(dāng)然，我們可以理解這種做法，畢竟觀眾都是飲食男女，俗話也有香車美人之說(shuō)。但是，靠這樣的手段奪人眼球，卻又著實(shí)有些諷刺。我們參與車展，真正需要看到的是一臺(tái)車的設(shè)計(jì)、性能及配置。如果光是為了來(lái)看人，或許真的不需要辦什么大規(guī)模的車展。

回憶一下，現(xiàn)在的你可能會(huì)記得哪一個(gè)品牌的車模最對(duì)你胃口，甚至你的手機(jī)里、電腦里還存有她婀娜多姿的照片?？墒?，你還能記得這個(gè)品牌都展出了什么車型與裝備了什么新技術(shù)么？想到這里，如果你語(yǔ)塞，那么很遺憾，這次車展你真的白來(lái)了。

各地車展期間的媒體報(bào)道猶如地毯式轟炸，但在這些信息之中，亦會(huì)有大篇幅關(guān)于模特的照片。如果不是真正的汽車愛(ài)好者，很難耐下心來(lái)找出關(guān)于車輛的報(bào)道，并逐一閱讀和關(guān)注。廠商們傾注巨資和精力的車展是否能夠取得實(shí)效，值得深思。所以，目前的車展，還只是經(jīng)銷商們的車展，而并非廠商們的車展。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，“展”的作用僅僅是提供了一個(gè)平臺(tái)，而更重要的則是“銷售”。這樣的車展不如更名為車輛展銷會(huì)，這也符合了其大賣場(chǎng)的本質(zhì)。

全新路虎攬勝

新攬勝將提供四款動(dòng)力可供選擇，分別是275千瓦的5.0升LR-V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和375千瓦的5.0升LR-V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及190千瓦的3.0升TDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和249千瓦的4.4升SDV8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有動(dòng)力均已匹配8擋自動(dòng)變速箱。新攬勝前后車燈也是本次設(shè)計(jì)方面的一大亮點(diǎn)。新款攬勝的三圍尺寸為4999/2073/1835毫米，涉水深度也達(dá)到了900毫米的深度。雖說(shuō)尺寸增加了，但體重并沒(méi)有增加，新款攬勝反而比老款車型輕了420千克（車身結(jié)構(gòu)減輕350千克），實(shí)現(xiàn)這一超乎想象目標(biāo)的方式是采用全鋁車身。

新攬勝將使用新一代全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持根據(jù)路況自動(dòng)選擇駕駛模式的功能。新的全地形反饋系統(tǒng)提供泥地、沙地、巖石和雪地四種特殊路況模式。配置方面，新一代攬勝將配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)吸門(mén)功能、電動(dòng)尾門(mén)、Meridian環(huán)繞音響系統(tǒng)等。此外，輔助泊車系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及環(huán)繞影像系統(tǒng)也在配置單中。

大眾新桑塔納29年光陰，鑄就傳奇歷史

遠(yuǎn)在1983年，上海大眾投產(chǎn)的第一輛桑塔納轎車結(jié)束了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)“手工”造汽車的歷史。就在本次車展上，剛剛于德國(guó)亮相發(fā)布的全新桑塔納也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。

與老款桑塔納最大的不同之處在于，全新桑塔納并非是在帕薩特B2基礎(chǔ)上改型而來(lái)，而是源自于大眾PQ25平臺(tái)的改進(jìn)型平臺(tái)，它是全新的車型。之所以沿用桑塔納這個(gè)名稱，想必是為了續(xù)寫(xiě)這款車的傳奇。畢竟，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，桑塔納這個(gè)名字，并不僅僅局限于那輛車，而是一個(gè)時(shí)代的標(biāo)簽。

雖然全新桑塔納在PQ25平臺(tái)的改進(jìn)型平臺(tái)進(jìn)行全新研發(fā)，但其三圍并不小，長(zhǎng)4473毫米，寬1706毫米，高1469毫米。尤其是其軸距達(dá)到2603毫米的水平，僅憑軸距就已經(jīng)直逼一般的A級(jí)車。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新一代桑塔納也不再像老款車型那樣復(fù)古，取而代之的是充滿濃郁家族式風(fēng)格的內(nèi)飾造型，液晶屏采用紅色背光，三輻式多功能方向盤(pán)等設(shè)計(jì)依稀可以看出Polo車型的影子。新桑塔納在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也向大眾新風(fēng)格靠攏，一體化設(shè)計(jì)的中控面板和中央通道在造型上更增強(qiáng)了整體感，同時(shí)全新一代桑塔納還為消費(fèi)者精心打造了米色和黑色兩款內(nèi)飾。

在動(dòng)力方面，新桑塔納將采用達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的大眾最新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)內(nèi)首款達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66千瓦，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦，較現(xiàn)款的EA111動(dòng)力提升雖不算明顯，不過(guò)在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有較明顯的增強(qiáng)。與之匹配的是5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱，這與大眾Polo的動(dòng)力總成相同，后期還將有1.2TSI和1.4TSI兩款排量的車型問(wèn)世，將匹配7速DSG變速箱。

捷豹F-TYPE劍指入門(mén)級(jí)跑車大戰(zhàn)

捷豹F-Type借鑒了C-X16概念車的設(shè)計(jì)理念，定位于入門(mén)級(jí)的敞篷跑車，碩大的前進(jìn)氣格柵，捷豹F-TYPE采用捷豹全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并集領(lǐng)先科技于一身，整體造型凸顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。前后懸架全鋁合金打造，其采用剛性輕型鋁架構(gòu)，在擁有高強(qiáng)度車身的同時(shí)，還可減輕重量。全鋁車身以及工藝上的優(yōu)化將捷豹F-TYPE整車重量控制在1597千克。

動(dòng)力方面也更加強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到了368千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速箱。捷豹F-TYPE將提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、三種動(dòng)力調(diào)校。一臺(tái)3.0升V6的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為250千瓦和280千瓦，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間分別為5.1秒和4.8秒。而特別為捷豹F-Type R車型量身打造的高性能版本將搭載一臺(tái)5.0升的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到368千瓦，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.2秒。全系匹配后輪驅(qū)動(dòng)和ZF的8擋自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配啟停系統(tǒng)。

現(xiàn)代新勝達(dá)暴風(fēng)邊緣線條襲來(lái)

本次廣州車展，現(xiàn)代推出了全新一代的新勝達(dá)。在北京車展上我們已經(jīng)看到了7座版的新勝達(dá)，而此次將推出5座版。新勝達(dá)車身尺寸為4690/1880/1680毫米，軸距為2700毫米。在“流體雕塑”的家族設(shè)計(jì)理念的引領(lǐng)下，充滿肌肉感的線條所勾勒出的輪廓傳遞出更多狂野的元素，多層次的觀感讓新勝達(dá)更為動(dòng)感，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵則在多條鍍鉻橫幅的裝飾下流露出大氣的一面。

動(dòng)力方面，進(jìn)入中國(guó)的車型入門(mén)級(jí)配置是一款2.4 GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140千瓦，更高配置車型則將搭載2.0T GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為194千瓦。加長(zhǎng)版的七人座車型搭載的是3.3升V6 GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到213千瓦。新勝達(dá)全系匹配6擋手自一體變速箱。

IBIZA集體亮相

源自西班牙的西雅特品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前只有LEON這款車型在單兵作戰(zhàn)。本次廣州車展上，西雅特帶來(lái)了IBIZA全系產(chǎn)品，包括新款I(lǐng)BIZA五門(mén)版、ST旅行版和SC三門(mén)版。其中，新款I(lǐng)BIZA SC三門(mén)版在國(guó)內(nèi)是首次亮相。

西雅特品牌在入華之初就奠定了運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的品牌形象，鮮明的外觀設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)性成為西雅特的主要賣點(diǎn)。雖然此次西雅特推出了IBIZA的三款車型，但是感覺(jué)與大眾品牌的Polo和斯柯達(dá)品牌的晶銳會(huì)有些重疊。

得益于大眾集團(tuán)的平臺(tái)化策略，IBIZA的車身尺寸與Polo較為接近。西雅特IBIZA長(zhǎng)、寬、高為4052/1693/1445毫米，軸距為2469毫米，在A0級(jí)之中屬于較為寬大的一款。

外觀方面，西雅特IBIZA主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車頭部分設(shè)計(jì)的棱角線條較多，頭燈的造型輪廓十分犀利，配以車身隆起的多重線條，凸顯其運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)先期入華的西雅特IBIZA將主推1.4TSI車型，也就是海外的FR高性能版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110千瓦，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。另外，該車還可能進(jìn)口搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Ecomotive版本，同時(shí)其還配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。