摘要：文章以某整車廠有限公司為例，對(duì)零部件進(jìn)行分類，歸納影響零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)，以層次分析法作為基礎(chǔ)理論完成新的供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并將供應(yīng)商評(píng)價(jià)作為開發(fā)策略BOT制定的評(píng)定基礎(chǔ)；提出針對(duì)不同的零件類型所形成的新的供應(yīng)商管理開發(fā)策略，對(duì)于企業(yè)積極探索新的供應(yīng)商發(fā)展模式，降低企業(yè)采購成本和提高供應(yīng)鏈整體能力具有較高的實(shí)用性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；BOT；供應(yīng)商評(píng)價(jià)；層次分析法；分類管理

中圖分類號(hào)：F224文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2012）24-0155-03

1概述

隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，消費(fèi)者日趨成熟，在價(jià)格期望值下對(duì)產(chǎn)品性能、質(zhì)量有更高的要求。從短期來看，如何在車型上市之前科學(xué)地選擇供應(yīng)商、決定零件價(jià)格是控制整車成本和質(zhì)量、核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。從長(zhǎng)期來看，一個(gè)主機(jī)廠要謀求持續(xù)的健康發(fā)展，就必須建立起強(qiáng)大的供應(yīng)商體系。這就需要制定一套科學(xué)縝密的前期采購策略，某整車廠也一直保持著對(duì)采購體系的不斷探索，尋求更有效地供應(yīng)鏈管理方法來培養(yǎng)和發(fā)展本土化的供應(yīng)商。近年來，該整車廠逐漸在采購體系中引入BOT（Business Over Time）的概念，即供應(yīng)商開發(fā)順序，后文簡(jiǎn)稱BOT，文章將圍繞BOT進(jìn)行研究，為企業(yè)未來更好的發(fā)展，提供了有效地

基礎(chǔ)。

2零部件供應(yīng)商開發(fā)順序確定

2.1現(xiàn)有BOT介紹和分析

根據(jù)對(duì)零部件供應(yīng)商的分析，首先，根據(jù)分類管理對(duì)零件類型分類，BOT的類型也相應(yīng)劃分為高價(jià)值零件、安全相關(guān)件、外觀主觀類零件、賣點(diǎn)相關(guān)零件、一般零件。將所有零件分別對(duì)應(yīng)到以上5種分類中，這樣就可以根據(jù)不同零件類型調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)的參數(shù)使評(píng)價(jià)結(jié)果更合理。

目前該整車廠的鋁壓鑄件本土供應(yīng)商約為5家，BOT如下圖1所示，采購員制定的遠(yuǎn)期供應(yīng)商發(fā)展策略為優(yōu)化現(xiàn)有供應(yīng)商基礎(chǔ)，適當(dāng)調(diào)整供貨比例。

供應(yīng)商A在上海和煙臺(tái)分別都設(shè)有分廠，價(jià)格有一定的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)較普通。供應(yīng)商B坐落于湖州，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，但技術(shù)和管理能力一般。供應(yīng)商C在南通和廣東設(shè)有分廠，價(jià)格有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)能力較強(qiáng)。供應(yīng)商D上海本土供應(yīng)商，技術(shù)專項(xiàng)上有一定的優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格較一般。供應(yīng)商E坐落于重慶，價(jià)格有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)有一定優(yōu)勢(shì)。

采購員在制定遠(yuǎn)期規(guī)劃的時(shí)候，考慮到供應(yīng)商A在價(jià)格和地理位置上有一定優(yōu)勢(shì)，打算將其份額在將來的業(yè)務(wù)配比上放在首位，而供應(yīng)商B的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，將其放在開發(fā)的第二位。第三位選擇是供應(yīng)商C，因?yàn)槠浼夹g(shù)方面較強(qiáng)?？s減供應(yīng)商份額為供應(yīng)商D。供應(yīng)商E也適當(dāng)增加了供貨份額。初看該BOT的制定有一定的合理性，但是其考慮的因素并不充分，究竟技術(shù)重要性大還是價(jià)格重要性高、地理位置的影響到底多大等都沒有很好的考慮。根本的原因是BOT的制定缺乏一個(gè)系統(tǒng)評(píng)分，僅僅靠某人主觀地制定將來供應(yīng)商的開發(fā)規(guī)劃，使BOT并不客觀且加大了難度，以下通過上述的評(píng)價(jià)原則和方法對(duì)該BOT進(jìn)行重新制定。

2.2層次分析法基本原理

層次分析法的基本原理是排序的原理，即最終將各方法（或措施）排出優(yōu)劣次序，作為決策的依據(jù)。具體可描述為：層次分析法首先將決策的問題看作受多種因素影響的大系統(tǒng)，這些相互關(guān)聯(lián)、相互制約的因素可以按照他們之間的隸屬關(guān)系排成從高到低的若干層次，叫做構(gòu)造遞階層次結(jié)構(gòu)。然后請(qǐng)專家、學(xué)者、權(quán)威人士對(duì)各因素兩兩比較重要性，再利用數(shù)學(xué)方法，對(duì)各因素層層排序，最后對(duì)排序結(jié)果進(jìn)行分析，輔助進(jìn)行決策。

2.3建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型

文章將以鋁壓鑄件為例進(jìn)行分析。根據(jù)層次分析法的步驟，首先建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2所示。BOT供應(yīng)商開發(fā)排序?yàn)槟繕?biāo)層，這是問題分析的目標(biāo)。將影響其的主要因素劃分歸類為11大項(xiàng)，定為準(zhǔn)則層。最低一層是方案層，其中排列了各種選擇的方案。文章中將選擇5家供應(yīng)商作為

被選。

2.4建立判斷矩陣

2.4.1系統(tǒng)層指標(biāo)權(quán)重的確定。結(jié)合該整車廠現(xiàn)有的評(píng)分指標(biāo)和體系，對(duì)每一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，建立準(zhǔn)則層判斷矩陣O-A，判斷矩陣如表1所示：

對(duì)判斷矩陣進(jìn)行歸一化處理，并對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性判斷，首先計(jì)算判斷矩陣的最大特征值λmax與CR：λmax=11.8160，CI=0.0816，RI=1.51，CR=0.0540＜0.1。

判斷矩陣O-A具有基本一致性。根據(jù)權(quán)重值得到重要性排序：質(zhì)量＞技術(shù)＞服務(wù)＞價(jià)格＞合作精神＞財(cái)務(wù)能力＞企業(yè)發(fā)展前景＞地理位置＞售后服務(wù)＞企業(yè)環(huán)境＞生產(chǎn)能力。

2.4.2方案層指標(biāo)的權(quán)重的確定。根據(jù)專家的評(píng)分，對(duì)質(zhì)量建立判斷矩陣O-B，如表2所示：

由此可以得到最大特征值λmax=5.2375，CI=0.0594，RI=1.12，CR=0.0530＜0.1，通過一致性檢驗(yàn)。

采用相同的方法，分別對(duì)剩余10項(xiàng)建立判斷矩陣O-C，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)并求解權(quán)重，結(jié)果如表3所示：

2.5BOT開發(fā)順序總層次排序

BOT開發(fā)順序總層次排序通過和積法可以得出總的BOT供應(yīng)商開發(fā)序列如下，其中CI=0.1139，

RI／=1.4099，CR=0.0808，滿足一致性要求。

BOT=W×R={0.2566，0.1494，0.1820，0.1483，0.0131，0.0256，0.0619，0.0208，0.0396，0.0785，0.0242}×

={0.20140.14390.34040.16390.1505}

因此，根據(jù)以上得出的決策矢量，BOT的開發(fā)順序可以考慮為C＞A＞E＞B＞D。

BOT中期望的餅圖將可以更新為（圖3）：

新的BOT相較原始的BOT有較大的區(qū)別，供應(yīng)商B在新的BOT中的比重相較原始采購員制定的期望BOT份額明顯下降，原因就是雖然其價(jià)格較有優(yōu)勢(shì)，但它在技術(shù)和質(zhì)量上相比其他幾家公司不占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)，同時(shí)供應(yīng)商C也排到了首位，雖然其地理位置一般，但是領(lǐng)先的技術(shù)和良好的企業(yè)發(fā)展前景使其開發(fā)的比重加大。

綜上所述，在沒有應(yīng)用該方法對(duì)BOT進(jìn)行綜合考慮之前，采購員所作出的BOT并沒有考慮得十分周全。層次分析法可將定性分析和定量分析有效結(jié)合，不僅保證了分析結(jié)果的系統(tǒng)性和合理性，而且可以充分利用相關(guān)專家的經(jīng)驗(yàn)和判斷力，具有科學(xué)、簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)和一定的實(shí)用性，一個(gè)良好的BOT將對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

3結(jié)語

在汽車業(yè)高速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)中，供應(yīng)商選擇與開發(fā)是否恰當(dāng)直接影響制造企業(yè)的生產(chǎn)和績(jī)效，優(yōu)秀的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)可以大大提高整車的性能，降低整車的生產(chǎn)成本。零部件供應(yīng)商簡(jiǎn)單選擇的方法已經(jīng)漸漸力顯不足，供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與戰(zhàn)略開發(fā)將成為整車廠最為重要的戰(zhàn)略問題之一。而如何選擇和考慮如何戰(zhàn)略開發(fā)供應(yīng)商卻沒有綜合的研究和方法。為此，本文根據(jù)汽車制造企業(yè)和零部件的特點(diǎn)，將零部件按不同類型分為5個(gè)不同的類別，提出了應(yīng)用層次分析法對(duì)不同類型零部件供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的思想，并給出11項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以其中一種類型零件舉例，討論了評(píng)價(jià)模型和算法。對(duì)汽車制造企業(yè)采購工作的管理有一定的借鑒意義，為供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與戰(zhàn)略開發(fā)提供了依據(jù)。

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作者簡(jiǎn)介：葛俊（1981-），男，上海人，供職于上海通用汽車有限公司，上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院在職碩士，研究方向：工業(yè)工程。

（責(zé)任編輯：劉晶）