楊雪

[摘 要] 汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的興衰對我國整個國民經(jīng)濟的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。對汽車制造廠進口零部件的采購和供應(yīng)進行深入分析和研究對主機廠的發(fā)展有重大的價值，對整個汽車行業(yè)的發(fā)展也能起到啟示作用。文章首先對國內(nèi)汽車行業(yè)的相關(guān)背景進行介紹，然后以CAPSA公司為案例進行具體分析，對公司的進口件采購流程進行梳理，然后結(jié)合實際運作過程中出現(xiàn)的狀況分析流程中存在的問題及其對企業(yè)的影響，最后結(jié)合實踐經(jīng)驗提出了改進進口零件采購流程的建議。

[關(guān)鍵詞] 汽車制造業(yè)；采購流程；KD件

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.059

1 引 言

隨著我國汽車制造業(yè)標準的建立和完善，汽車企業(yè)面臨的競爭越趨激烈，單純依靠降低價格來獲取市場份額使汽車企業(yè)的利潤空間急劇縮小。有效控制成本成為汽車企業(yè)想要占據(jù)市場、攫取利潤的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一。采購成本是企業(yè)成本控制中的核心部分。對于典型的制造型企業(yè)來說，采購成本（包括原材料和零部件）占產(chǎn)品總成本的60%，在汽車行業(yè)中采購成本約占一輛車成本的80%?？梢姴少彸杀局苯佑绊懼髽I(yè)最終產(chǎn)品的定價和企業(yè)的利潤，良好的采購將直接增加企業(yè)的利潤和價值，有利于企業(yè)在市場競爭中贏得優(yōu)勢。目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展不及歐美和日本，國內(nèi)多數(shù)的大型轎車企業(yè)通過和世界上的汽車巨頭合資的方式，一方面充分利用外方的整車技術(shù)優(yōu)勢，另一方面可以通過母公司進口國外的零部件。進口零件在汽車行業(yè)也叫KD（knocked down）件，由于是海外采購，加上其本身的價值比較高，企業(yè)對KD件的管理越來越重視，建立并優(yōu)化適合自身發(fā)展的KD件采購流程顯得尤為重要。本文將以CAPSA（長安標致雪鐵龍汽車有限公司）為例進行主機廠KD件采購流程分析和研究。

2 案例分析

CAPSA公司（長安標致雪鐵龍汽車有限公司）是由中國長安汽車和法國標致雪鐵龍集團共同出資建立的合資公司，作為目前國內(nèi)投資最大的汽車合資企業(yè)，在項目前期主要引進母公司PSA在歐洲量產(chǎn)的車型實行本地化生產(chǎn)。因此有大量的KD件是通過母公司直接進口，在公司的第一個國產(chǎn)化項目中，進口零件金額約占總零件價格的60%，進口采購活動能合理有效地進行將是所有項目按期推進的保 證。在CAPSA的KD件采購中，分為量產(chǎn)KD件和非量產(chǎn)KD件。非量產(chǎn)KD件即為不存在于量產(chǎn)目錄里的零件。為便于討論，本文將非量產(chǎn)KD件簡稱為KD樣件。任何一個新車型上市之前，都是通過KD樣件來支持合資公司，筆者通過對其采購流程進行分析，找出現(xiàn)有流程中存在的不合理現(xiàn)象，探索KD樣件采購過程中的改善空間。

經(jīng)過前期三個車型的實踐，KD樣件采購已逐漸流程化。采購流程涉及需求部門、采購部、物流部及財務(wù)部。首先由需求部門將需求發(fā)到樣車試制部，樣車試制部整理需求并提出需求通知單到采購部，采購部根據(jù)零件是否在目錄內(nèi)做出采購判斷，不在目錄內(nèi)的KD件由采購部向PSA詢價并將報價返回給需求部門，經(jīng)財務(wù)部審批預(yù)算，采購部發(fā)放最終訂單給PSA；量產(chǎn)KD件由采購部通知物流部直接下單。至此，采購需求傳達到PSA，PSA備貨后由CAPSA指定承運人在國外指定的港口將貨物運送到深圳，經(jīng)物流部門完成清關(guān)送達深圳工廠。

3 現(xiàn)存問題

雖然目前CAPSA公司的KD樣件采購流程日漸成熟，但隨著零件需求的日益增長，KD的供應(yīng)管理也需要不斷完善發(fā)展，并要為企業(yè)利潤的增長提供一定的助力。由于KD件的采購模式?jīng)Q定了其固有屬性，CAPSA公司的KD樣件采購仍然面臨一些問題。

3.1 供貨訂貨周期長，變動成本高

訂貨時間也是生產(chǎn)時間，一般是指從下單到供應(yīng)商出貨的時間。目前一般需要提前3～6周訂貨，這就意味著在這期間發(fā)生任何變動就會產(chǎn)生變動成本。由于CAPSA公司采用的是根據(jù)銷售預(yù)測制訂生產(chǎn)計劃的傳統(tǒng)模式，因此一旦生產(chǎn)計劃出現(xiàn)較大幅度波動，KD件的供應(yīng)計劃如要同步調(diào)整過來就會困難重重，需要緊急協(xié)調(diào)，并為之付出一定的代價。例如要臨時追加海運零件，只能在貨品從歐洲啟運前通過追加訂購緊急零件，并通過空運送到廣州，再通過卡車送至深圳工廠，這對生產(chǎn)進度來說是一種威脅，對成本控制來說更是一個考驗。

3.2 運輸周期長

海洋運輸?shù)土膬r格決定了無論是量產(chǎn)KD件還是KD樣件，海運都是采購過程中主要的運輸方式，但同時海洋運輸也有速度慢、時間長的缺點。KD樣件的采購主要經(jīng)由詢價、生產(chǎn)、發(fā)貨、運輸、清關(guān)五個階段。在這個過程中貨物的生產(chǎn)需要3～6周，海運時間通常為5～6周，耗時最久，同時由于海運本身存在著風險，從而更加大了按時到貨的風險。

3.3 運輸方式多樣，空運頻率高

由于KD樣件供應(yīng)商遍布全球，在保證時間以及成本最小的前提下，需要結(jié)合海陸空以及內(nèi)河運輸?shù)确绞?。尤其在項目啟動階段，有40%的KD樣件訂單采用了空運和DHL，導致運輸成本增加，并且使很多零件處于急需狀態(tài)，給公司造成巨大壓力。其主要原因在于BOM（bill of material）信息未能提前發(fā)放，需求部門不能及時做出零件需求計劃，以至于不得不采用空運等快運方式才能勉強滿足車間需求?？者\成本約為海運成本的10倍，空運比例過高明顯拉高了KD樣件的采購成本，同時影響項目節(jié)點的正常進行。控制提出需求的時間，在不影響項目進展的前提下合理控制空運的數(shù)量將是未來的重點工作。

4 改善建議

4.1 穩(wěn)定生產(chǎn)計劃，實施同步化生產(chǎn)

KD樣件由于供應(yīng)周期長的特點，對生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定性有著更高的要求，因此做好計劃管理是核心，只有做好了生產(chǎn)計劃管理，才可能實施高效的供應(yīng)鏈。所謂同步化就是減少生產(chǎn)作業(yè)過程中的時間間隔，實現(xiàn)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)同步，包括訂單管理、生產(chǎn)管理、銷售管理等。實現(xiàn)同步化管理就是通過生產(chǎn)管理中心向供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)部門發(fā)送需求通知，可以有效減少牛鞭效應(yīng)，避免多余庫存。

4.2 固定船期，降低延遲率

針對到貨延遲問題，減少海運時間以及備貨時間只能做到有限的改善，但可以通過對船務(wù)公司的管理，將固定航線的排期提前發(fā)放到采購以及供應(yīng)商，同時根據(jù)船期提前準備報關(guān)報檢資料以減少等待的時間。

4.3 合理規(guī)劃運輸

在國際采購中，運費是構(gòu)成采購成本的重要部分，在CAPSA公司的KD樣件采購中，空運占比高于1/3。而空運成本約為海運成本的10倍，空運比例過高明顯拉高了KD樣件的采購成本。制訂準確及時的生產(chǎn)計劃，合理規(guī)劃需求時間，在不影響項目進展的提前下合理控制空運的數(shù)量將是CAPSA公司未來工作的重點。

5 結(jié) 論

科學合理的采購流程對于提高企業(yè)競爭能力、降低經(jīng)營風險具有極其重要的作用。它不僅能降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而且也是產(chǎn)品質(zhì)量的保證。既能保證經(jīng)營資金的合理使用和控制，又能以有限的資金有效開展企業(yè)的經(jīng)營活動。本文通過對KD樣件采購日常工作流程的梳理，對KD樣件采購流程進行了總結(jié)、分析。一方面，我們需要通過各部門的通力合作，控制每個環(huán)節(jié)的進展，探索節(jié)約成本、提高效率的科學方法，保證KD樣件采購工作按期完成。另一方面，KD樣件采購只是進口件采購的一部分，我們應(yīng)該總結(jié)KD樣件采購的經(jīng)驗，建立合理高效的進口件采購流程，從而保障項目的順利開展，這對整個汽車行業(yè)也有一定的參考意義。

參考文獻：

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