于慧玲 車廣俠 王坤

摘 要:本文在研究高職教育中基于工作過程系統(tǒng)化課程改革基礎(chǔ)上,對城市軌道交通工程施工組織設(shè)計與概預(yù)算這門課程進(jìn)行了實踐研究。尤其是對這門課程課件進(jìn)行了基于工作過程的開發(fā)研究。本課程打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系模式,使課程內(nèi)容更生動、更接近工作實際,使理論知識與工作崗位能力實現(xiàn)良好的對接。

關(guān)鍵詞:工作過程施工組織設(shè)計與概預(yù)算CAI課件

中圖分類號:G633.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(a)-0174-01

一個工作過程需要遵循一種系統(tǒng)化的原則,即為了完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果需要進(jìn)行一個完整的工作程序,一個綜合的、時刻處于運(yùn)動狀態(tài)但結(jié)構(gòu)相對固定的系統(tǒng)。為了保證畢業(yè)的學(xué)生能夠從事這項工作,就要在學(xué)習(xí)過程中遵循專業(yè)發(fā)展規(guī)律?；诠ぷ鬟^程的課程設(shè)計方法遵循設(shè)計導(dǎo)向的現(xiàn)代職業(yè)教育指導(dǎo)思想,賦予職業(yè)能力全新的內(nèi)涵意義,在培養(yǎng)目標(biāo)中強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造能力(設(shè)計能力)的培養(yǎng),而不僅僅是被動的適應(yīng)能力的訓(xùn)練。

《城市軌道交通工程施工組織設(shè)計與概預(yù)算》屬于城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的一門職業(yè)核心課程,本課程的設(shè)計以能力為本位,理論與實際相結(jié)合,以掌握軌道交通工程項目施工組織設(shè)計文件、工程造價文件編制以及熟悉計價軟件基本操作為培養(yǎng)目標(biāo)。在學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道交通工程施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上,培養(yǎng)學(xué)生的實際運(yùn)用能力;學(xué)生在掌握概預(yù)算理論知識的基礎(chǔ)上,培養(yǎng)學(xué)生的操作能力和靈活應(yīng)用計價軟件能力,能夠解決軌道交通工程項目應(yīng)用的實際問題,為社會培養(yǎng)技能型人才。

1課程開發(fā)的意義

隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快,城市人口與機(jī)動車數(shù)量急劇增長,人員出行和物資交流日益頻繁。城市軌道交通由于運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時、環(huán)保、節(jié)約能源和用地的特點,成為一些特大、超大城市解決交通問題的首選。

根據(jù)北京、上海等15個城市建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)計,預(yù)計到2015年,我國運(yùn)營城市軌道交通線路將達(dá)到20多條,線路總長1700公里,建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)6000億元,籌建軌道交通的城市近40個。以長春為例,從2002年長春輕軌作為中國大路第一條輕軌線路運(yùn)行以來,至今輕軌運(yùn)行里程達(dá)32公里,預(yù)計到2050年,長春軌道交通運(yùn)營里程達(dá)179公里。城市軌道如火如荼的發(fā)展離不開人才,而人才的培養(yǎng)離不開學(xué)校專業(yè)課程的設(shè)置。為企業(yè)輸送軌道交通專業(yè)的人才,是城市軌道交通安全可靠運(yùn)營的保障。

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)在各個大學(xué)先后成立,“城市軌道交通工程概預(yù)算”課程成為城市軌道交通工程專業(yè)的必修課,城市軌道交通工程概預(yù)算應(yīng)能完整反映設(shè)計范圍內(nèi)工程項目建設(shè)全過程所需的全部費(fèi)用;能充分體現(xiàn)城市軌道交通工程項目建設(shè)、工程造價構(gòu)成和工程造價管理的特點;合理利用建設(shè)投資,推行基本建設(shè)工程招投標(biāo)制;應(yīng)有利于合理確定和有效控制城市軌道交通工程造價、有利于監(jiān)控和降低城市軌道交通工程造價,促進(jìn)我國城市軌道交通事業(yè)的健康發(fā)展。

我院2009年新開設(shè)了城市軌道交通專業(yè),“城市軌道交通工程概預(yù)算”課程成為城市軌道交通專業(yè)的職業(yè)核心課程,本課題結(jié)合企業(yè)工作崗位能力的分析,提出基于工程過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)模式,目前教學(xué)文件、教材、實踐環(huán)節(jié)、試驗實訓(xùn)基地等急需建設(shè)和完善,以上這些為本課程教學(xué)模式的研究提供了良好的契機(jī)。

2課程內(nèi)容選擇

課程開發(fā)研究的總體思路是以城市軌道交通工程專業(yè)具體工作項目和職業(yè)能力分析為依據(jù),進(jìn)行城市軌道交通工程概預(yù)算課程內(nèi)容的構(gòu)建與實施。有針對性地設(shè)計、構(gòu)建城市軌道交通工程概預(yù)算課程內(nèi)容,并組織實施,以達(dá)到企業(yè)所需與學(xué)生所學(xué)對接之目的。

具體研究的內(nèi)容:

2.1 圍繞“典型工作”建構(gòu)課程體系

以“典型工作”也就是具體項目為中心,通過順序的提出問題、基于工作過程的思路來解決和處理問題,從而使學(xué)生能夠掌握必備知識和拓展知識、理論知識與實踐知識,達(dá)到理論和實踐無縫銜接的目的。

以一個項目為主線,將技能知識和訓(xùn)練串聯(lián)起來,對于應(yīng)用性問題適當(dāng)安排習(xí)題課,與實際教學(xué)相結(jié)合,互為補(bǔ)充,使學(xué)生在實踐中掌握理論,理論靈活運(yùn)用于實踐,增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和完整性。

2.2 以多媒體為載體,進(jìn)行CAI課件的開發(fā)

由于CAI具有能充分發(fā)揮計算機(jī)對文字、圖形圖象、動畫、視頻、音頻等多種媒體綜合處理能力的優(yōu)勢,以及靈活的人機(jī)交互等特點,能充分體現(xiàn)直觀性教學(xué)原則,滿足學(xué)生的感官需求。在教學(xué)中可極大地活躍課堂氣氛,充實和豐富課堂教學(xué)內(nèi)容,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和求知欲,并能使學(xué)生注意力更為集中,從而有效的提高了課堂的教學(xué)質(zhì)量和效果。

2.3 全方位的考核方法

改變了傳統(tǒng)的考核方式,考核貫穿整個教學(xué)過程中。對課堂內(nèi)容,課后進(jìn)行作業(yè)檢查,階段性技能訓(xùn)練測試,電算技能測試和閉卷考試等多種考核結(jié)合,注重學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

3研究方法

3.1 基于工作過程的教學(xué)模式

改變以往陳述性授課內(nèi)容的排序,,將陳述性的理論知識滲透到工作過程中,使理論知識與職業(yè)崗位對接,課程不再是靜態(tài)的理論知識,而是動態(tài)的和實踐密切聯(lián)系的應(yīng)用知識。

3.2 CAI課件的開發(fā)

基于工作過程的“城市軌道交通工程概預(yù)算”課程CAI課件的開發(fā)將以具體案例的完成過程作為主線,生動、靈活的體現(xiàn)工作過程,使學(xué)生能投入并快速接受理論和實踐知識,并達(dá)到教學(xué)和實習(xí)的同步。

3.3 實踐教學(xué)

在課程進(jìn)行中實踐與理論相結(jié)合,通過案例教學(xué),互動教學(xué)使學(xué)生理解和鞏固軌道交通工程施工組織設(shè)計與概預(yù)算基本原理,并靈活運(yùn)用于軌道交通工程施工組織設(shè)計文件及工程造價文件編制中。充分利用校內(nèi)外現(xiàn)有的實訓(xùn)基地的同時還同企業(yè)合作,拓展校外實訓(xùn)基地,為學(xué)生提供充分的實習(xí)條件。

4結(jié)語

本課程以工作過程系統(tǒng)化導(dǎo)向進(jìn)行課程的設(shè)計,課程結(jié)構(gòu)打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系模式。在任務(wù)引導(dǎo)下訓(xùn)練,使學(xué)生掌握各個模塊的理論以及應(yīng)用,有很強(qiáng)的實踐性。

課程內(nèi)容體現(xiàn)“工作過程系統(tǒng)化”原則,將靜態(tài)理論知識滲透到動態(tài)實踐工作過程中,由簡單到復(fù)雜、或并列與包容的關(guān)系,培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)能力和可拓展、可遷移的能力;開發(fā)的CAI課件,可實現(xiàn)人機(jī)交互學(xué)習(xí),使學(xué)生體驗“虛擬”實踐,加強(qiáng)學(xué)生的工學(xué)結(jié)合,理論知識和崗位職業(yè)能力良好的對接。

通過多樣化的考核方式,檢測學(xué)生對本課程基本理論的掌握程度,也檢測了學(xué)生對本課程理論知識的運(yùn)用程度,重點考核了學(xué)生的實踐能力。

參考文獻(xiàn)

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