李志華

摘 要:通過京滬高速鐵路三標(biāo)段跨濟(jì)兗公路特大橋側(cè)向擋塊的施工實(shí)踐,重點(diǎn)闡述了側(cè)向擋塊施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)及應(yīng)采取的具體措施,同時(shí)對其施工工藝流程做了簡單介紹。

關(guān)鍵詞:側(cè)向擋塊施工控制要點(diǎn)

中圖分類號:U213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(b)-0090-01

側(cè)向擋塊主要是針對高速鐵路無砟軌道底座板的側(cè)向和豎向位移,起到限制、緩沖的作用,同時(shí)用于保證底座板縱向可以自由滑動,避免應(yīng)力集中,保護(hù)底座板和軌道板不被破壞。側(cè)向擋塊施工質(zhì)量控制是保證供工程質(zhì)量的關(guān)鍵,只有科學(xué)組織、嚴(yán)格控制,才能做出內(nèi)實(shí)外美的高質(zhì)量實(shí)體。

施工工藝流程簡介(如圖1)。

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 預(yù)埋套筒孔清理

預(yù)埋連接套筒采用絲錐進(jìn)行逐個(gè)檢查、套絲處理,確保套筒孔深度不小于1.5ds(ds為連接部件的直徑),對需要進(jìn)行套絲處理的套筒,先用氣筒吹出雜物,再用絲錐套絲,在絲錐擰不動的情況下,要經(jīng)常退出絲錐,進(jìn)行二次淸孔后,再進(jìn)行處理,防止在絲錐擰進(jìn)的過程中,由于套筒內(nèi)擠壓雜物過多,擰絲錐用力過大將絲錐擰斷遺留在連接套筒內(nèi)而無法拔出,造成連接套筒堵死的情況,每處理好一個(gè)連接套筒隨即用棉花或軟布將套筒口堵上,以防止雜物等進(jìn)入。

1.2 側(cè)向擋塊范圍梁面(含齒槽內(nèi))的鑿毛

側(cè)向擋塊范圍內(nèi)的防水層應(yīng)切割清理干凈,切割及鑿毛以齒槽的中心為準(zhǔn),尺寸控制在1.2m×0.415m(側(cè)向擋塊的長乘寬)范圍內(nèi),避免因切割鑿毛面積過大破壞防水層,砼的鑿毛深度及面積必須滿足要求,以確保側(cè)向擋塊與混凝土梁面緊密結(jié)合。

2 厚硬泡沫材料的粘貼

在泡沫材料粘貼前,對底座板和軌道板進(jìn)行清潔處理,使雙面膠能夠粘結(jié)牢靠,確保施工過程無脫落現(xiàn)象,硬泡沫板的粘貼一定要貼緊底座板砼面及軌道板側(cè)面,泡沫板的長度應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況在現(xiàn)場進(jìn)行切割確定,硬泡沫材料應(yīng)比模板大,以免模板安裝后出現(xiàn)模板與底座板或軌道板直接接觸的情況,硬泡沫材料不能起到隔離作用,在砼澆筑完成后,出現(xiàn)側(cè)向擋塊的砼與底座板軌道板砼結(jié)合的現(xiàn)象,限制了底座板縱向的自由滑動,導(dǎo)致后期側(cè)相擋塊因受應(yīng)力影響出現(xiàn)破裂的質(zhì)量缺陷。

3 模板安裝

安裝前清理模板表面的雜物,并打磨后均勻涂抹脫模劑。按照施工設(shè)計(jì)圖尺寸放出側(cè)向擋塊的邊線,掛線安裝模板,特別是兩側(cè)的側(cè)向擋塊(兩側(cè)的側(cè)向擋塊無側(cè)立面的模板),不僅要確定底面模板安裝邊線,還要尺量調(diào)整模板上口的尺寸,調(diào)整確定模板的高程,再固定模板底部及上口的對拉螺桿,安裝牢固,保證位置不變,避免側(cè)向擋塊砼澆筑完成后實(shí)體外觀尺寸偏差不能滿足設(shè)計(jì)要求。

4 砼的拆模和收面

結(jié)合砼的現(xiàn)場坍落度、天氣情況,掌握適宜的拆模時(shí)間(拆模過早會導(dǎo)致弧面出現(xiàn)鼓泡的情況,拆模過晚,易于形成砼外觀顏色泛白,同時(shí)砼過硬無法提漿),拆除圓弧段混凝土模板,側(cè)立面模板保留不動,對圓弧段混凝土利用原漿面及時(shí)處理表面未排出氣泡造成的質(zhì)量缺陷,等定漿后第二遍壓光,收面要進(jìn)行多次的壓光處理,直至表面無砂眼出現(xiàn),達(dá)到弧度光滑、圓順的效果,要收面至底部,避免出現(xiàn)爛根的現(xiàn)象:拆模后,檢查其與底座板、軌道板的接觸情況,確保無粘結(jié),施工完成后露出混凝土的本色。

5 砼的養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)須緊跟側(cè)向擋塊施工,在混凝土表面初凝(包括假凝)后隨即涂刷養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋塑料薄膜、包裹土工布保溫保濕養(yǎng)護(hù),12小時(shí)后,在側(cè)向擋塊頂面安放底部鉆好孔的小桶,盛滿水,將小孔對準(zhǔn)位置處的塑料薄膜撕開約10cm×10cm,使得水滴不斷滲入,徹底達(dá)到滴灌養(yǎng)護(hù)的良好效果,在養(yǎng)護(hù)期間設(shè)專人往小桶內(nèi)加水,對側(cè)向擋塊貼近底座板、軌道板(防護(hù)墻側(cè))的邊角位置進(jìn)行灑水濕潤,避免薄弱環(huán)節(jié)由于養(yǎng)護(hù)不到位,出現(xiàn)裂紋等質(zhì)量缺陷,養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7天。

6 結(jié)語

京滬高速鐵路三標(biāo)段跨濟(jì)兗公路特大橋側(cè)向擋塊施工質(zhì)量的控制雖然受到人員、機(jī)械、材料、氣候、施工工藝等多種因素的綜合影響,但始終嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工,完全保證了工程質(zhì)量,施工完成的側(cè)向擋塊實(shí)現(xiàn)了內(nèi)實(shí)外美、表面干凈、弧度圓順,滿足《鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》。