摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市道路建設(shè)的各項(xiàng)要求也在不斷提高，而道路積水問題已經(jīng)成為城市道路當(dāng)中的一個(gè)嚴(yán)重災(zāi)害，它不僅會(huì)影響到市政道路的正常使用，還會(huì)縮短其使用壽命。基于此，文章主要對(duì)市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；給排水；優(yōu)化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2012）24-0022-03

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)市政道路建設(shè)的要求不斷提高，而道路路面如果積水嚴(yán)重，會(huì)阻礙到車輛的正常通行，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)液面滑移的現(xiàn)象，增加了交通安全隱患，與此同時(shí)路面如果長(zhǎng)時(shí)間積水還會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生不良影響，降低路基具有的強(qiáng)度，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致路基整體遭到破壞。所以，為了確保行車的安全，防止路面遭到過早的破壞，一定要在設(shè)計(jì)城市道路的過程中注重解決路面積水的排除問題。

1市政道路給排水設(shè)計(jì)的任務(wù)

在城市道路中進(jìn)行排水設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是：排除人類生活以及生產(chǎn)過程中造成的污水、廢水以及地面水等。從宏觀的角度來看，排水設(shè)計(jì)主要由排水管系統(tǒng)、廢水處理廠以及最終廢水處理設(shè)施等構(gòu)成。在這當(dāng)中排水管系統(tǒng)的主要任務(wù)是收集并輸送生活生產(chǎn)中產(chǎn)生的污水、廢水等的管道網(wǎng)絡(luò)，可以分為合流管道體系和分流管道體系。其中合流管道體系將污水、廢水以及雨水等從一個(gè)排水系統(tǒng)中排輸出去。而分流管道體系包括雨水和污水兩個(gè)排水系統(tǒng)：其中雨水系統(tǒng)主要收集的是雨水和冷卻水，污染較低，不需要處理就可以直接排到水體工業(yè)廢水中，該管道被稱作雨水管道；而污水系統(tǒng)主要收集的是生活和生產(chǎn)污水，污染程度較高，需要經(jīng)過處理之后才可以排入到水體工業(yè)廢水中，該管道被稱作污水管道。通常廢水處理的目標(biāo)就是將水體中的懸浮物去除掉，并有效地改善水體的耗氧性，特殊情況下還會(huì)采取消毒措施以及其他處理措施等；而最終處理設(shè)施會(huì)按照排水對(duì)象的不同設(shè)置水泵以及其他的一些提水機(jī)械把已經(jīng)經(jīng)過處理并且達(dá)到排放要求的廢水排到土地或者水體當(dāng)中。

2市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

2.1路基排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)

由于路基在整個(gè)市政道路中會(huì)起到非常重要的作用，所以一定要做好路基的排水設(shè)計(jì)工作。通常在對(duì)路基排水進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)從以下四個(gè)方面著手：第一，要掌握各個(gè)排水設(shè)施具體的使用條件，并根據(jù)布置要求以及構(gòu)造形式等將其設(shè)置在路基的不同部位；第二，在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)之前一定要做好水文地質(zhì)調(diào)查研究工作，并大量收集與當(dāng)?shù)赜晁嚓P(guān)的資料；第三，對(duì)道路綜合排水設(shè)計(jì)的具體含義要有正確的理解，注意排水工程與其他項(xiàng)目工程之間的協(xié)調(diào)，尤其要考慮農(nóng)田水利方面的事項(xiàng)；第四，對(duì)排水系統(tǒng)布置圖中的一些重要內(nèi)容做好詳細(xì)的標(biāo)注。

在了解了上述四個(gè)方面的綜合設(shè)計(jì)要求之后，還需要在具體設(shè)計(jì)的過程中注意以下幾個(gè)內(nèi)容：第一，對(duì)于過濕路基來說，不能進(jìn)行碾壓以及晾曬，在處理的過程中可以采用換填的方式進(jìn)行，例如換填粒料、好土以及拋石擠淤等，對(duì)于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝，并且在一定的距離內(nèi)再挖一些橫向的排水溝，便于收集路基水，利用水泵將水排走，最終起到疏干路基的作用；第二，要對(duì)立交處道路路基的排水設(shè)計(jì)投入足夠的重視。由于下立交位置處的路面標(biāo)高普遍較低，路基一般都低于地下水位，特別是南方一些地下水位比較高而且降水量較大的地區(qū)，如果不采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，路基長(zhǎng)時(shí)間浸泡于地下水當(dāng)中，會(huì)引起路基濕度過大、逐漸變形以及強(qiáng)度降低等現(xiàn)象，甚至發(fā)生路基的整體破壞問題。此外可以利用排水泵站將匯集在地勢(shì)最低位置處的地面水排除干凈。

2.2路面排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)

雨水以及從周圍匯集來的水，都會(huì)先接觸到道路的路面，這就需要及時(shí)地排除路面積水，否則道路表面將會(huì)出現(xiàn)“水膜”的現(xiàn)象，路面跟行車車輪之間由于水墊層的影響，降低了路面具有的抗滑功能。所以，為了確保路基的穩(wěn)定性、排除路面的積水現(xiàn)象、有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命，確保車輛以及行人能夠安全正常地通行，就需要對(duì)路面排水進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

通常路面的排水設(shè)計(jì)可以劃分為兩部分：一個(gè)是路面表面的排水設(shè)計(jì)，另一個(gè)是路面內(nèi)部的排水設(shè)計(jì)。而路面表面排水設(shè)計(jì)的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。而路面表面排水一般包括雙坡排水以及單坡排水兩種方式。對(duì)于車行道寬度比較寬的，通常會(huì)采取雙坡排水的方式進(jìn)行排水，沿著道路的兩側(cè)每隔一段距離設(shè)置一個(gè)雨水口，通過這種方式收集路面積水并跟雨水支管相互連接，將積水排入到雨水主干管里。

設(shè)計(jì)工作人員一般不會(huì)對(duì)路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)投入足夠的重視，總是錯(cuò)誤地認(rèn)為，如果土基是飽和狀態(tài)的，那么路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)就根本沒有必要了。這種觀點(diǎn)在以往交通量較小的時(shí)期還比較適用，但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通量劇增，雨水以及其他積水會(huì)加快路面材料本身性能的下降速度，對(duì)路面的破壞可以說是非常巨大的。所以，目前對(duì)城市道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，一定要對(duì)路面內(nèi)部排水投入足夠的重視。水對(duì)路面的破壞主要由于水通過路肩、路面、裂縫、地下高水位以及潛水層等不斷地滲入到路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中而導(dǎo)致的。通常在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統(tǒng)。其中路面邊緣排水系統(tǒng)指的是把路面結(jié)構(gòu)里面的自由水，從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再?gòu)臋M向的出水管中將水最終排出路基。一般這種排水方式比較適用于基層透水性比較小的一些水泥混凝土路面，對(duì)于那些排水情況不好的舊水泥混凝土路面來說可以起到較大的改善作用。而排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層的下部設(shè)置相應(yīng)的透水性排水基層，然后在邊緣位置處設(shè)置縱向的排水管和橫向的出水管，讓其共同構(gòu)成排水基層排水系統(tǒng)，讓水分通過豎向滲流的方式進(jìn)入排水管之后，再橫向滲流到縱向的排水管當(dāng)中，最后再?gòu)臋M向的排水管里將水分引出路基。

2.3綠化帶排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在市政道路的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)非常重要的內(nèi)容就是綠化帶的設(shè)計(jì)。綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會(huì)到城市的美，不過，綠化帶當(dāng)中容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，雖然可以把一些雨水排到路面上，但是絕大部分會(huì)深入到土壤中，由于城市道路下部會(huì)埋設(shè)各種管道，這些雨水會(huì)隨著管道的走向逐漸滲透到路基的深部，長(zhǎng)年累月下來會(huì)對(duì)路基造成一定的損壞，影響到城市道路的使用壽命。

根據(jù)過去對(duì)綠化帶排水設(shè)計(jì)積累的經(jīng)驗(yàn)，可以在兩邊和底部位置利用混凝土進(jìn)行封閉，在中間位置設(shè)置φ300的滲溝，然后每隔40米的距離設(shè)置一個(gè)集水井，并且利用φ300管將其接出，排入到雨水系統(tǒng)當(dāng)中，與此同時(shí)需要將管底的水位保持在雨水井水位的200mm以上，避免出現(xiàn)雨水倒灌的現(xiàn)象。這種方式雖然可以有效地解決城市綠化帶的排水問題，還能夠避免綠化帶由于受到長(zhǎng)時(shí)間的水浸對(duì)植物的生長(zhǎng)造成不良影響，但是這種處理方式的實(shí)際造價(jià)會(huì)比較高。所以實(shí)際的施工工作中，通常會(huì)利用碎石盲溝來解決綠化帶的排水問題。首先，需要在中央綠化分割帶當(dāng)中填筑厚度為30cm的透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當(dāng)中，并且引導(dǎo)水流向綠化分隔帶的中央位置，在該位置處修筑碎石盲溝，要求盲溝頂?shù)臉?biāo)高要與土路既定的標(biāo)高大體一致，并將兩個(gè)窨井的中點(diǎn)作為其分水嶺，為了便于水的流動(dòng)，需要以縱坡將其分向兩側(cè)，盡可能縮短水的下滲時(shí)間。此外還可以在窨井位置處設(shè)置型號(hào)為D230的混凝土橫向支管，將碎石盲溝和窨井連接在一起，并利用1%坡把水從盲溝中引入到窨井里，采用這種方式進(jìn)行排水的效果也非

常好。

完善的排水系統(tǒng)可以將綠化帶以及路面上的雨水及時(shí)地排出，能夠提高城市路面以及綠化帶具有的徑流系數(shù)。由此可見，對(duì)綠化帶的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)城市的道路總體排水具有積極的作用，可以有效地延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。

3結(jié)語(yǔ)

如果不把城市道路路面上的積水及時(shí)地排除，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的淤積之后積水會(huì)滲入到路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，破壞城市道路路面，縮短道路的使用壽命，所以，在對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要考慮到排水的設(shè)計(jì)，與實(shí)際情況進(jìn)行緊密的聯(lián)系，尋求最科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的方案，盡快將路面的積水排除出去，確保路面能夠保持暢通，延長(zhǎng)城市道路的使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：李駿（1977-），男，陜西西安人，供職于陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，研究方向：給排水設(shè)計(jì)。

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）