張帆

2012北京車展，全球所有跨國(guó)汽車公司悉數(shù)到場(chǎng)，世界車壇的重量級(jí)人物紛紛登臺(tái)，戴姆勒董事長(zhǎng)兼梅賽德斯-奔馳汽車全球總裁蔡澈、通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官阿克森、雷諾-日產(chǎn)全球CEO卡洛斯?戈恩、豐田汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)豐田章男、本田株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳、菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)、鈴木汽車的社長(zhǎng)鈴木修、馬自達(dá)的社長(zhǎng)山內(nèi)孝等跨國(guó)企業(yè)高層人士均親自上陣，為本企業(yè)在北京車展上搖旗吶喊。如此強(qiáng)大的陣容，對(duì)車展如此重視程度，原因無(wú)他，——豐田汽車在2011年喊出的口號(hào)“中國(guó)最重要”當(dāng)是一語(yǔ)中的，說(shuō)出了這些跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)的態(tài)度。

不論如何聲光電影，不論怎樣搖旗吶喊，車才是車展永恒不移的主題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本次車展上，跨國(guó)車企共計(jì)推出了全球首發(fā)車36輛，亞洲首發(fā)車35輛。這些豪門跨國(guó)企業(yè)，首先要用車來(lái)詮釋他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

通用公司共推出32款車型，其中全球首發(fā)1輛，亞洲首發(fā)有3款概念車，2款量產(chǎn)車。雪佛蘭Volt MPV5作為全球首發(fā)概念車，賺到的是觀眾的眼球。預(yù)計(jì)今年年中上市的雪佛蘭邁銳寶全新1.6T則實(shí)實(shí)在在地引發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。凱迪拉克一連推出Converj、XTS、Ciel敞篷三款概念車，不由引人懷念起他曾經(jīng)在中國(guó)所代表的風(fēng)華時(shí)尚。別克的EnvisionSUV概念車明確訴說(shuō)的則是未來(lái)別克SUV發(fā)展趨勢(shì)。通用在2011年雖然成功實(shí)現(xiàn)王者回歸，但能否守住這一戰(zhàn)果，無(wú)疑取決于這些車未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

大眾集團(tuán)目前旗下共有8個(gè)子品牌，在北京車展上一個(gè)也沒(méi)有少，且各有絕招：時(shí)尚動(dòng)感的Cross Coupe、經(jīng)典與現(xiàn)代相融的甲殼蟲改進(jìn)版、據(jù)稱數(shù)月內(nèi)就會(huì)引入中國(guó)的奧迪Q3 Vail、內(nèi)飾充滿活力的斯柯達(dá)Mission L、帶著4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利歐陸GT V8、在中國(guó)備受追捧的保時(shí)捷卡宴GTS、世界上最快的量產(chǎn)敞篷車布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse、傳說(shuō)中的終極SUV蘭博基尼Urus等。大眾集團(tuán)在北京車展上也展現(xiàn)了與其相匹配的實(shí)力。

豐田章男在北京車展豐田汽車發(fā)布會(huì)上，一句“親，你好嗎？”，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾笑聲一片。這句很萌、很中國(guó)的“親”，不僅體現(xiàn)在豐田社長(zhǎng)的開場(chǎng)白里，也注入到他們的新車型中。一款全球首發(fā)概念車 “TOYOTA Dear~親~”，專門為中國(guó)人設(shè)計(jì)。據(jù)聞，該車的首席工程師，曾多次來(lái)到中國(guó)，直接聽取了很多中國(guó)消費(fèi)者的意見。豐田章男說(shuō)：，“我希望它們可以成為能夠贏得更多中國(guó)消費(fèi)者的微笑、拉近與消費(fèi)者之間距離的產(chǎn)品?！必S田今年的改變有目共睹，不論是“云動(dòng)中國(guó)”，還是“親，你好嗎”，豐田汽車在車展上都竭力向消費(fèi)者展示著他們積極向上、充滿年輕活力的一面。

致力于改變風(fēng)格的還有本田汽車。車展前夕，本田剛剛發(fā)布了其中國(guó)的中期事業(yè)計(jì)劃，包括未來(lái)3年投放10款新車型，2015年實(shí)現(xiàn)銷量翻番等內(nèi)容。該公司中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司在車展上接受媒體采訪時(shí)，曾坦率的說(shuō)：“任何一個(gè)人不可能一輩子都只開一輛車，大家都有換車的時(shí)候，我們不想錯(cuò)過(guò)他們的換車時(shí)間?！痹诤廊A車、SUV稱雄中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，本田汽車卻似乎想在中國(guó)主打中低端市場(chǎng)。特別是對(duì)于新生事物“合資自主車”，本田公司可算早著先鞭，在中國(guó)的兩家合資公司都先后推出了產(chǎn)品。本次車展上，2012款理念S1和思銘CIIMO成為了本田對(duì)外界最喜歡談?wù)摰脑掝}，一定程度上代表了本田向中國(guó)靠近的態(tài)度。

日系車在向前看，韓系車就打溫情懷舊牌。今年正逢北京現(xiàn)代公司建廠10周年。如今風(fēng)生水起的現(xiàn)代公司，自不會(huì)放棄“10年”這一充滿紀(jì)念意義時(shí)刻。在北京車展上，他們興建了北京現(xiàn)代迄今為止最高規(guī)格的車展展臺(tái)，展出了包括全新中級(jí)轎車“朗動(dòng)”、2012款ix35、第八代索納塔、新悅動(dòng)、瑞納，進(jìn)口現(xiàn)代的雅科仕加長(zhǎng)版、勞恩斯Prada、新雅尊、飛思等等或經(jīng)典或熱賣的車型。

當(dāng)然，感到“中國(guó)最重要”的絕非僅是上述幾家車企，如通用、大眾、豐田等在中國(guó)已經(jīng)具備深厚基礎(chǔ)的大企業(yè)固然重視中國(guó)，卻未必就可斷言如雷諾、本田、菲亞特等實(shí)力雄厚、又擁有先進(jìn)技術(shù)的老牌勁旅不會(huì)“后發(fā)制人”。關(guān)鍵在于，圍繞“中國(guó)最重要”這一主題，他們能否找到深度挖掘中國(guó)汽車市場(chǎng)的有力武器。