Mitchell Bainwol

流動(dòng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮

流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有莫大聯(lián)系。汽車幫助人類實(shí)現(xiàn)了難以想象的工作、娛樂和生活方式，汽車在提升生活質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面的益處顯而易見。在美國(guó)，流動(dòng)性與經(jīng)濟(jì)的繁榮密不可分，經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)與道路運(yùn)輸有明顯的關(guān)聯(lián)度。出行越多，GDP上升越多，因而流動(dòng)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)加速運(yùn)行。個(gè)人的流動(dòng)性也改善生活，讓人接受到更好的教育和醫(yī)療保健。聯(lián)合國(guó)資料顯示，汽車與受教育的程度和受教育人口百分比之間也有密切聯(lián)系，汽車擁有率越高的國(guó)家，人口受教育率越高，接受過中等或高等教育的人口百分比越大，其人民的預(yù)期壽命也越高，每千人擁有醫(yī)生的比例也越大。盡管現(xiàn)在還有些揮之不去的爭(zhēng)論，但流動(dòng)性的確給人們生活帶來巨大的進(jìn)步，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問。流動(dòng)性代表著充滿活力的未來。對(duì)全世界的國(guó)家而言，流動(dòng)性都是其強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車讓人們?nèi)魏螘r(shí)候想去任何地方的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，因此它成為全球人民夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。如果我們想經(jīng)濟(jì)更加繁榮，人民擁有更高的生活質(zhì)量，就需要加大流動(dòng)性，將其作為造福人類的重要力量。

汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大責(zé)任與挑戰(zhàn)

回顧世界汽車制造史如看一部激動(dòng)人心的傳奇。1950～2010年，世界汽車的產(chǎn)量從1100萬(wàn)輛增至7600萬(wàn)輛，全世界的流動(dòng)性快速擴(kuò)大。中國(guó)和印度等發(fā)展中國(guó)家的汽車工業(yè)的發(fā)展格外引人注目。2020年全球汽車產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到1.1億輛，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)到6500萬(wàn)輛用了60年的時(shí)間，未來10年中汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)將超過3500萬(wàn)輛。有的中國(guó)人士甚至認(rèn)為這一預(yù)測(cè)有些保守。

在20世紀(jì)50年代，美國(guó)的汽車產(chǎn)銷量在世界上占據(jù)主導(dǎo)地位。在全球有76%的汽車由美國(guó)生產(chǎn)。2012年北美的銷量達(dá)到760萬(wàn)輛，占全球銷量的10%。而中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在此時(shí)飛速發(fā)展，產(chǎn)量從1990年的大約50萬(wàn)輛增長(zhǎng)到現(xiàn)在的1800萬(wàn)輛，而且還在不斷地攀升。與此同時(shí)，印度在2009年到2010年，產(chǎn)量增幅達(dá)34%。

歐美已經(jīng)是成熟的汽車市場(chǎng)，未來亞洲的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)更大。從汽車千人保有量來看，美國(guó)為773輛，歐盟為588輛，巴西為166輛，相比之下，中國(guó)僅有58輛。說明未來中國(guó)有巨大的潛力。如果中國(guó)達(dá)到美國(guó)現(xiàn)在的千人保有量，公路上則會(huì)有10億輛汽車在行駛。所有的數(shù)據(jù)都意味著人類未來在環(huán)境、燃油效率和安全性方面有更大的挑戰(zhàn)，必須在汽車的消費(fèi)、環(huán)境、燃油、安全性方面尋求平衡。

消費(fèi)者給予汽車制造商信任,因此我們必須不斷地改進(jìn)汽車以改善人們的生活，不斷地迎接環(huán)境和社會(huì)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在美國(guó)的道路更加安全。道路機(jī)動(dòng)車致死率的下降表明美國(guó)在機(jī)動(dòng)化方面取得了重大進(jìn)展。過去5年中人們使用汽車更加頻繁，但意外交通死亡人數(shù)和重傷人數(shù)仍然降低25%，處于60年來的最低水平。此外與1960年相比，持有駕照的司機(jī)人數(shù)增長(zhǎng)了2倍 ，每年的車輛行駛里程增長(zhǎng)4倍多。

現(xiàn)在的汽車更加清潔，美國(guó)汽車制造商通過清潔汽車使用的燃油、提高發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油使用效率、使用監(jiān)控系統(tǒng)等手段降低污染，目前已經(jīng)將形成煙霧的排放物降低99%。汽車制造商還為消費(fèi)者提供了更多的節(jié)能選擇。在美國(guó)政府2012年汽車節(jié)約能源指南中列出了270種高里程車型，每加侖30英里；在高速路上，每加侖英里數(shù)更高。在過去的短短6年中，達(dá)到30加侖/英里的車型數(shù)量增加了290%——從2006年在售的69款增加到現(xiàn)在的270款?，F(xiàn)在有更多的技術(shù)應(yīng)用于改進(jìn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。包括40種混合動(dòng)力技術(shù)、33種清潔柴油技術(shù)、4種電動(dòng)汽車技術(shù)等 。

汽車也是世界上回收最多的消費(fèi)品，在美國(guó)，95%的報(bào)廢汽車和86%的汽車部件都會(huì)被回收、再利用甚至是修復(fù)。回收汽車每年提供可用于生產(chǎn)1300萬(wàn)輛新車所需的鋼鐵，并節(jié)約用于制造或替換零部件的原油8500萬(wàn)桶。

西方國(guó)家普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)量的增加也加大了汽車行業(yè)的責(zé)任，消費(fèi)者也希望汽車行業(yè)能承擔(dān)起更大的責(zé)任。

中國(guó)已經(jīng)做好迎接汽車大增長(zhǎng)的準(zhǔn)備，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)增大3倍，產(chǎn)量可能達(dá)到4000萬(wàn)輛，有人預(yù)測(cè)2020年中國(guó)汽車產(chǎn)量將占世界的一半。中國(guó)將是世界上第一個(gè)年銷量沖破2000萬(wàn)的國(guó)家，有可能達(dá)到5000萬(wàn)甚至更多。

未來十年汽車制造商將在世界生產(chǎn)10億輛新車，15%在美國(guó)，中國(guó)所占比例會(huì)更大。美國(guó)每次用新車替代舊車時(shí)，環(huán)境會(huì)更加清潔。可是在中國(guó)或者是其他的發(fā)展中國(guó)家，增長(zhǎng)迅速，更新?lián)Q代卻沒有那么快，這對(duì)環(huán)境是一個(gè)很重要的影響，對(duì)空氣、土地、水源的影響也是汽車行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

保護(hù)自己的消費(fèi)者，首先要考慮到他們的安全。在2011年世界衛(wèi)生組織公布了178個(gè)國(guó)家的道路安全報(bào)告，行人、騎自行車的人及乘坐者（統(tǒng)稱“道路安全弱勢(shì)群體”）的死亡率占全球車禍死亡人數(shù)的46%。在機(jī)動(dòng)化欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，這個(gè)比例更大。WHO的道路安全行動(dòng)十年全球計(jì)劃 （2011~2020）提出了五個(gè)優(yōu)先權(quán)：培養(yǎng)道路安全管理能力，改進(jìn)道路的基礎(chǔ)設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高汽車安全性，?qiáng)化規(guī)范道路使用者的行為以及完善車禍善后處理事宜。

為繼續(xù)擴(kuò)大流動(dòng)性，必須要在迎接安全、效率以及環(huán)境挑戰(zhàn)的同時(shí)保持消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力，它將受到不同國(guó)家的法律規(guī)定的挑戰(zhàn)。各國(guó)相互沖突的法規(guī)最終會(huì)提高汽車的零售成本，抑制技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用速度，限制消費(fèi)者的選擇，進(jìn)而影響流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)繁榮。法律沖突屢已見不鮮，在一個(gè)世紀(jì)前，美國(guó)總統(tǒng)胡佛就曾很有遠(yuǎn)見地要求美國(guó)工業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，從牛奶瓶到汽車輪胎，包括廚房水暖煤氣表等?，F(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，必須要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，美國(guó)生產(chǎn)的福特汽車出口到巴西，大眾汽車出口到韓國(guó)，而奔馳汽車出口到中國(guó)。我們很多其他的國(guó)家包括韓、日、德、瑞典等國(guó)家的產(chǎn)品都出口到美國(guó)，全球的流動(dòng)性日益增大，而且最近10年汽車生產(chǎn)已經(jīng)成為全球的巨大產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于汽車制造商而言，各國(guó)不同且相互沖突的法律法規(guī)阻擋了汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也帶來了貿(mào)易的壁壘，無(wú)論產(chǎn)品銷往何地，全球的法規(guī)和目標(biāo)如果更加協(xié)調(diào)一致，對(duì)產(chǎn)業(yè)而言也非常重要。尤其是汽車，其設(shè)計(jì)需要花費(fèi)更多的時(shí)間。如果汽車制造商有不同的監(jiān)管目標(biāo)，為不同的地理區(qū)域設(shè)計(jì)并制造汽車將更加困難。如果要在全球?qū)崿F(xiàn)人口的流動(dòng)加快，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)將成為一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性但卻非常必要的目標(biāo)，協(xié)調(diào)并不意味著完全相同：各地應(yīng)當(dāng)有不同之處，有效的協(xié)調(diào)意味著去除不必要的不同，并盡可能地增加法規(guī)相近程度。有效的協(xié)同也說明不能在各地區(qū)系統(tǒng)地要求相同的技術(shù)，應(yīng)當(dāng)考慮各個(gè)市場(chǎng)獨(dú)特的情況。

技術(shù)是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的解決方案

在未來的10年中如果我們要獲得最優(yōu)的安全性，更清潔的環(huán)境和更好的燃油效率，我們就需要通過消費(fèi)者來加速技術(shù)的創(chuàng)新和使用。汽車制造商在多個(gè)方面都進(jìn)行了創(chuàng)新，取得了一系列的進(jìn)步。包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，安全氣囊、清潔柴油、撞擊力吸收區(qū)域等等。這些汽車制造商所取得的進(jìn)步將很快地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以中國(guó)的司機(jī)將成為這些全球技術(shù)的受益者，美國(guó)人也期望可以從中國(guó)的創(chuàng)新中獲益。

未來應(yīng)當(dāng)將技術(shù)看作是處理挑戰(zhàn)的解決方案而不是挑戰(zhàn)的來源。比如分心駕駛，美國(guó)試圖禁止在汽車中分心駕駛，目前引來很大的爭(zhēng)議。禁止雖然看起來很妥當(dāng)，如果可以不使用令人們分心的手持式設(shè)備，全部換成可以安全交流的語(yǔ)言控制設(shè)備，這樣是否比禁止這些行為更好？

又如無(wú)人駕駛汽車（自動(dòng)汽車），它的出現(xiàn)顯然會(huì)給整個(gè)社會(huì)帶來長(zhǎng)期深遠(yuǎn)的影響。自動(dòng)汽車上配有如同飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛儀一樣的設(shè)備。研究表明有95%的交通事故都由司機(jī)的失誤引起，如果道路上有更多這種汽車，交通事故一定會(huì)顯著地減少，拯救很多生命。尤其是中老年公民，可以通過自動(dòng)汽車獨(dú)立出行。道路擁擠會(huì)帶來諸多問題，而自動(dòng)汽車可以找到?jīng)]有擁堵的道路，將來人類面對(duì)的選擇將不是是否擁有自動(dòng)汽車。自動(dòng)汽車無(wú)論何時(shí)實(shí)現(xiàn)，都將成為一次重大飛躍?，F(xiàn)在司機(jī)輔助裝置日益尖端化。最簡(jiǎn)陋的司機(jī)輔助裝置，即后視鏡于1911年開始使用。到20世紀(jì)70年代，又引入了防抱死制動(dòng)，十年后又加入了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，如今的車輛偏離警示系統(tǒng)可以幫助汽車保持在其車道內(nèi)行駛，實(shí)現(xiàn)自行并排停放，適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)則幫助司機(jī)在高速路上與其他汽車保持安全的距離。當(dāng)前的創(chuàng)新者還致力于實(shí)現(xiàn)汽車與汽車的通信和汽車與道路的通信。不久的將來橋梁可能告知汽車將行駛的橋面結(jié)冰了。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)在加速流動(dòng)方面已經(jīng)取得重大成功，希望未來的汽車產(chǎn)業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)激烈但至關(guān)重要的工業(yè)領(lǐng)域取得更大的成就。

（本文根據(jù)Mitchell Bainwol先生在2012中國(guó)汽車論壇上的演講內(nèi)容整理而成）