賈紅譜

現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)裝配，早已摒棄了手工作坊式的生產(chǎn)，都是大規(guī)模的流水線作業(yè)?？梢哉f，汽車裝配流水線是汽車生產(chǎn)的必需。世界上第一條汽車裝配流水線誕生在福特汽車公司，這是福特一生中最偉大的發(fā)明。

1915年舊金山世博會上，福特夫婦和愛迪生相約來到交通館，T型汽車的生產(chǎn)流水線每天下午演示3小時，每10分鐘組裝一部整車并現(xiàn)場銷售，世博會期間共生產(chǎn)4400輛。

福特的汽車裝配流水線誕生于1913年。在這之前，福特T型車生產(chǎn)采用固定工位包干到底的組裝方式，裝配一輛汽車需要728個人工小時，每年產(chǎn)量不到3萬輛。

隨著T型車聲名遠揚，福特汽車公司銷量大增，訂單雪片樣飛來。這讓福特憂喜交加。喜的是自己工廠生產(chǎn)的汽車受到消費者喜愛，憂的是當時很難提高生產(chǎn)效率來滿足市場需求。為了提高生產(chǎn)效率，福特絞盡腦汁，從擴大廠房到不斷添置各種新設備，但是收效甚微。

有一天，福特帶著幾個隨從參觀一家屠宰場的牛肉罐頭生產(chǎn)線。讓他感到神奇的是在生產(chǎn)現(xiàn)場，工人都是原地不動站著工作，而被宰殺的牲畜則處于流動狀態(tài)。一頭牛被運進來后，首先“啪”的一聲吊起來，到第二道工序時，牛頭沒有了，第三道工序，牛皮沒了。最后，“噗通、噗通”牛肉罐頭從生產(chǎn)線上掉落出來，整個生產(chǎn)過程就這樣完成了。

福特從中大受啟發(fā)，決定將這種理念引入自己公司的汽車裝配生產(chǎn)中。回去后，福特對整個T型汽車生產(chǎn)過程進行了詳細的分解和仔細研究。整個汽車裝配全套復雜的工作，被分解為一連串相對簡單的動作，并且為每個動作制訂了最省力、產(chǎn)出率最高的標準范式。福特在他的自傳中說，制造T型車的全過程可分為7882種工作。

福特汽車公司的汽車裝配流水線是這樣的：在裝配底盤時，福特讓人拖著底盤通過預先排列好的一堆零件，負責裝配的工人則只需進行安裝。裝配好的汽車底盤被放在傳送帶上，以一定速度從車間的一端向另一端前進。為了節(jié)約工人往來拿取零件的時間，福特還讓人將零件裝在一個敞口箱里，也放在傳送帶上，所有工人按照事先安排好的位置，站在輸送帶兩邊，按照組裝順序，有秩序地裝上發(fā)動機、操控系統(tǒng)、車廂、方向盤、儀表、車燈、車窗玻璃和車輪，一輛完整的汽車就這樣組裝完成了。

專業(yè)化流水線上工人并不需要有熟練技藝，只需要能緊張地重復簡單動作。他通過研究發(fā)現(xiàn)，“制造T型車時的7882種工作中，有949種要求是身強力壯、體格經(jīng)過全面鍛煉的男工，有3338種只需要普通身體結實的男工，其余大部分可由女工和童工完成……我們發(fā)現(xiàn)，有670種可以由缺腿的男人干，有263種可以由一條胳膊的男工和10名瞎子來干?！备Ｌ氐穆斆髦庍€在于，他很明白“對絕大多數(shù)人來說重復勞動并不可怕，普通工人想要的是一份不用動太多腦筋和做太復雜動作的工作?！庇捎诿總€人只需要專注于自己的一項工作，雖然容易厭煩，但是熟練程度很快得到了提高。

第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10分鐘，以后經(jīng)過不斷改進，到1920年2月7日，福特成功實現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)一輛汽車；1925年10月31日，每10秒就生產(chǎn)一輛T型車。使用裝配流水線后，1914年福特汽車產(chǎn)量突破30萬，1915年突破50萬。

在福特汽車公司使用裝配流水線生產(chǎn)一年后的1914年1月5日，福特宣布將所有8小時工作制雇工的日薪提高到8美元，這個數(shù)字是當時通行的工廠日薪的2倍。消息一出，上萬名男性工人涌向福特工廠，申請加入福特公司工作。5美元的高薪為福特公司網(wǎng)羅了全美甚至是全世界最優(yōu)秀的藍領工人，福特汽車公司達到了巔峰階段。由于成本下降，T型車價格由1910年的780美元降到260美元，這極大地帶動了福特汽車的銷量。1908年~1927年，福特共生產(chǎn)了150萬輛T型車。那時候，全世界一半以上的汽車都是福特牌。

世界上第一條汽車裝配流水線，改變了過去手工作坊式生產(chǎn)的限制，為汽車業(yè)大規(guī)模、高效率生產(chǎn)奠定了基礎。這一創(chuàng)舉吸引了世界各地的汽車制造商競相效仿。對于自己的創(chuàng)新成果，亨利福特并不保守，1926年亨利?福特專門寫了一本書——《今天和明天》介紹他的革新思想。就這樣，汽車裝配流水線生產(chǎn)在全世界流行開來。