上汽集團自2001年起開發(fā)和研制新能源汽車，“十一五”期間，上汽集團承擔了國家863項目“節(jié)能與新能源汽車”的整車研發(fā)課題、上海市科教興市重大專項和科技奧運、科技世博等項目，先后開發(fā)了“上海牌”燃料電池轎車、上海大眾“領馭”燃料電池轎車、上海通用君越混合動力轎車等8款新能源功能樣車，取得了良好的社會反響和示范效應。上汽發(fā)展新能源汽車的技術路線：加快推進混合動力和電動汽車產業(yè)化，同時推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行。

上汽集團新能源車世博會示范運行

2010年，上汽集團為上海世博會提供了1125輛新能源汽車，技術上包括純電動、混合動力、燃料電池等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式，為世博會提供公交服務和VIP接待，是我國新能源汽車技術成果的一次集中展示。

上汽集團新能源車世博會示范運行

上海世博會新能源車總載客超過1.2億人次，車輛安全、平穩(wěn)運行超過2900萬公里，節(jié)約燃油2811噸，減排二氧化碳 8854噸，減排有害排放物285噸，圓滿完成了世博示范運營任務。

上汽集團新能源車參加德國必比登挑戰(zhàn)賽

2011年5月份，上海牌燃料電池轎車參加在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽。必比登挑戰(zhàn)賽是全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車的頂級賽事，云集世界各大汽車生產廠商，上汽集團是參加本次必比登挑戰(zhàn)賽唯一一家中國整車企業(yè)，并且取得了拉力賽燃料電池組別總分第三名的優(yōu)秀戰(zhàn)績。

上汽集團新能源汽車產業(yè)化成果—750混合動力轎車

2011年，上汽集團第一款新能源汽車—榮威新750混合動力轎車實現量產上市。12月，上汽集團第400萬輛車下線—榮威新750混合動力轎車交付客戶。

上汽集團新能源汽車產業(yè)化成果—E50純電動車

2012年2月28日，上汽集團與上海國際汽車城簽署了新能源汽車示范項目諒解備忘錄，同時，就榮威E50純電動汽車合作推廣意向達成共識，200輛純電榮威E50有望試水私車市場。

上汽集團新能源汽車產業(yè)化成果—550插電式混合動力

榮威550插電式混合動力轎車基于榮威550車型平臺開發(fā)而成，搭載1.5VCT發(fā)動機，應用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)、整車電轉向系統(tǒng)、電空調系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，電池系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池。與傳統(tǒng)榮威550車型相比，節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.5L，并滿足國Ⅴ排放標準，計劃于2012年實現批量投產。

上汽集團新能源產業(yè)鏈的建設—關鍵零部件

上汽集團關鍵零部件發(fā)展總體思路：自主創(chuàng)新、內外結合，兩條腿走路。在關鍵總成技術上逐步建立上汽自主掌控的核心研發(fā)團隊；利用全球發(fā)展比較成熟的新能源汽車關鍵零部件供應商資源，快速打造上汽新能源整車系列產品；在開展國際和國內合作的同時，積極尋找和培育本土零部件供應商，最終形成戰(zhàn)略安全、自主掌控、具有市場競爭優(yōu)勢的核心零部件產業(yè)鏈體系。

上汽集團為了全面掌握“三電”核心技術，專門成立了捷能、捷新、華域電動等公司，在電驅變速箱、動力電池系統(tǒng)、電機等關鍵零部件方面，建立了較完善的產業(yè)鏈體系。

上汽集團新能源產業(yè)鏈的建設—輔助系統(tǒng)

在電動轉向、電空調及熱管理等系統(tǒng)上，上汽集團相關企業(yè)通過自主開發(fā)或與國內外合作伙伴聯(lián)合開發(fā)。

上汽集團新能源車全家福

上汽集團研制生產的新能源車，技術上包括純電動、混合動力和燃料電池，品種上包括商用車、乘用車、專用車等，至今已有27款新能源汽車車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，其中乘用車9款，商用車18款。

上汽集團已形成五百多人的新能源整車、動力系統(tǒng)和關鍵零部件專職研發(fā)團隊，制訂了上汽集團“十二五”新能源汽車滾動規(guī)劃。

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