歐系新勢(shì)力 分羹高端輕客市場(chǎng)

自2009年起，國(guó)內(nèi)輕客銷量持續(xù)穩(wěn)步上揚(yáng)，2011年共計(jì)銷車265857輛，同比漲幅達(dá)11.91%。今年前五月已銷售132706輛。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，2012年，輕客市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)連續(xù)第四年增長(zhǎng)。尤其是歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)，今年更是有望突破產(chǎn)銷10萬(wàn)輛大關(guān)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市物流和行業(yè)用車量劇增，載客需求升級(jí)，而車身寬、拓展性強(qiáng)的歐系輕客備受歡迎。而目前中國(guó)市場(chǎng)不超過(guò)10萬(wàn)輛的高端輕客市場(chǎng)，主要被南京依維克及江鈴福特等包攬。東風(fēng)御風(fēng)的上市或?qū)⒏膶戇@一格局。

為打造東風(fēng)汽車股份旗下首款高端輕客產(chǎn)品，東風(fēng)汽車股份全面整合世界高端輕客技術(shù)，以國(guó)際視野，通過(guò)技術(shù)、車型、設(shè)備、科技等方面的國(guó)際化，全方位打造東風(fēng)御風(fēng)的領(lǐng)先實(shí)力，為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力提供保障。除此以外，東風(fēng)御風(fēng)還依靠東風(fēng)汽車股份雄厚的自主創(chuàng)新能力，系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，在引進(jìn)歐洲先進(jìn)輕客的基礎(chǔ)上，融入了東風(fēng)多年來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的深度解讀，使整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性在輕客產(chǎn)品中處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

東風(fēng)御風(fēng)意在分羹高端輕客市場(chǎng)，方方面的功課都在展示其高端定位，即使是試駕場(chǎng)地也選擇曾舉辦過(guò)寶馬、大眾、別克等多個(gè)中高級(jí)轎車的試駕活動(dòng)的汽車運(yùn)動(dòng)公園。東風(fēng)御風(fēng)選中這塊寶地道理不言自明，即勇于與國(guó)內(nèi)外高級(jí)轎車同臺(tái)競(jìng)技，又將自身的內(nèi)在實(shí)力與優(yōu)勢(shì)毫無(wú)畏懼地展現(xiàn)出來(lái)，彰顯東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品的研發(fā)實(shí)力，更昭示了在未來(lái)市場(chǎng)中的求勝?zèng)Q心。

細(xì)微之處盡顯高端品質(zhì)

在外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)御風(fēng)前臉造型選擇T型，沿著天使眼前大燈向下延伸至前保險(xiǎn)杠構(gòu)成大嘴，四條對(duì)稱設(shè)計(jì)鍍鉻裝飾與東風(fēng)御風(fēng)logo交相呼應(yīng),顯得時(shí)尚而又不失穩(wěn)重；配合貫穿整體的中腰平直車身外形，顯得俊朗挺拔。車身尺寸達(dá)到了5000×2036×2375mm，側(cè)拉門高度/寬度達(dá)到1505/1090mm大尺寸，讓乘坐者上下更為方便。大尺寸側(cè)開(kāi)門與雙后開(kāi)門組合設(shè)計(jì)，給從事物流的車主帶來(lái)了不小的福音，讓裝卸物品變得更為便捷。車內(nèi)空間留給人的第一印象就是寬敞。尤其在乘員席，兩個(gè)人并排坐在一起時(shí)肩部空間比較充裕。車內(nèi)中間通道十分寬敞，高度也沒(méi)問(wèn)題，在中頂版東風(fēng)御風(fēng)里面正常身高人員甚至可以直立走動(dòng)。整體空間基本滿足小型會(huì)議的要求。

作為商用MPV，東風(fēng)御風(fēng)在內(nèi)飾上以簡(jiǎn)潔為主基調(diào)。方向盤采用軟質(zhì)復(fù)合材料，實(shí)用而不張揚(yáng)，兩個(gè)喇叭按鍵對(duì)稱分布于兩側(cè)，觸感清晰。大直徑的轉(zhuǎn)速表與速度表的風(fēng)格，讓儀表狀態(tài)顯示更為直接。

在中控臺(tái)配置上似乎也能找到當(dāng)今主流中高端轎車的影子，設(shè)計(jì)者將一體觸屏式6.2寸觸摸屏DEM影音中心，整合成一個(gè)既實(shí)用又享受的平臺(tái)，MP3、GPS導(dǎo)航一樣不少。同時(shí)還裝配了倒車?yán)走_(dá)及倒車影像系統(tǒng)，十分實(shí)用。

據(jù)介紹，東風(fēng)御風(fēng)在安全方面也頗費(fèi)心思。每個(gè)座椅上配備的三點(diǎn)預(yù)警式安全帶。金字塔力學(xué)穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)最大程度上保護(hù)了駕乘人員的安全，同時(shí)裝配德國(guó)大陸ABS+EBD的四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)與SRS雙安全氣囊。這一切遠(yuǎn)非一般商用客車可比，也體現(xiàn)出東風(fēng)御風(fēng)在整合全球技術(shù)的智慧與轎車化品質(zhì)基準(zhǔn)的實(shí)力保障。

東風(fēng)御風(fēng)的內(nèi)部配置相當(dāng)緊湊，管線走向有序規(guī)范且標(biāo)示清晰，各類加液罐布局合理,處處彰顯其專業(yè)精細(xì)工藝。搭載的日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性非常出色，素有“最節(jié)油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，傳遞到車廂內(nèi)的抖動(dòng)比較柔和，接近于轎車，很大程度上提升了乘坐的舒適度。

車內(nèi)的方向盤操作非常輕巧，安置在中控臺(tái)下方的擋把很順手，采用原裝韓國(guó)現(xiàn)代6MT變速器，檔位之間的過(guò)渡也十分平順。車子在中高速行駛的時(shí)候也顯得十分平穩(wěn)，來(lái)自保時(shí)捷和蓮花的底盤調(diào)?？蓭椭囕v順利應(yīng)對(duì)轎車常見(jiàn)的搓板路、急速轉(zhuǎn)向等測(cè)試項(xiàng)目。

東風(fēng)御風(fēng)的綜合油耗約為8.6L/km，節(jié)油表現(xiàn)與轎車相當(dāng)，而且是柴油，對(duì)于廣大的物流、客運(yùn)的用戶而言，確實(shí)的降低了車輛的運(yùn)營(yíng)成本，充分體現(xiàn)出東風(fēng)御風(fēng)的務(wù)實(shí)和客戶為本的產(chǎn)品內(nèi)涵。

填補(bǔ)輕客空白 戰(zhàn)略意義重大

如今各大廠商都將目光轉(zhuǎn)移到輕客市場(chǎng)當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)車型也在不斷增多，東風(fēng)御風(fēng)則填補(bǔ)了東風(fēng)公司高端輕客產(chǎn)品的空白，對(duì)提升東風(fēng)客車品牌形象具有重要的意義，對(duì)于東風(fēng)的自主戰(zhàn)略起到推動(dòng)作用。同時(shí)也意味著，東風(fēng)汽車股份全系列LCV商品規(guī)劃戰(zhàn)略車型已經(jīng)全部到位，輕型商用車的品牌戰(zhàn)略正在深層次地展開(kāi)。

要在如今的輕客市場(chǎng)中立足，不僅需要清晰的定位與對(duì)手形成區(qū)隔，更重要的是取決于產(chǎn)品是否能夠滿足市場(chǎng)多元化的消費(fèi)需求。東風(fēng)汽車負(fù)責(zé)人表示，“東風(fēng)御風(fēng)踐行‘高起點(diǎn)、高發(fā)展的思路。所謂‘高起點(diǎn)是說(shuō)我們打造的產(chǎn)品要在亮相之初就能夠與眾不同，脫穎而出；‘高發(fā)展是說(shuō)我們的產(chǎn)品要保持高速、高質(zhì)量的革新，以順應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的不斷變化。”

東風(fēng)御風(fēng)全球化高規(guī)格MPV的品牌定位及和融創(chuàng)新的發(fā)展之路，不僅符合市場(chǎng)對(duì)多功能歐系輕客的消費(fèi)需求，也代表著未來(lái)歐系輕客的發(fā)展方向。