高云鵬

與RAV4相會(huì)在湖光山色的千島湖畔，走出了都市生活的喧囂，甩開雜事纏身的繁瑣，嘗試一次有RAV4相伴的新旅程。在這里只有好車與美景，休閑與輕松，激情與活力，而這一切都源于駕駛RAV4所帶來的“盡情、盡興”之感。

RAV4車型誕生之初，其定位為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”，自1994年問世，便被貼上了Toyota全球戰(zhàn)略車型的標(biāo)簽，在當(dāng)時(shí)RAV4的車身結(jié)構(gòu)更是在多功能越野車型的陣容中獨(dú)樹一幟，同時(shí)也被美譽(yù)為越野車中的“小鋼炮”。而RAV4在中國真正成名是在2009年，顛覆性的外觀變化、靈活多變的寬大空間、多功能性的豐富配置，在當(dāng)時(shí)可謂是風(fēng)頭無二。更值得一提的是 RAV4在2011年進(jìn)行了年度小改款，在其原有基礎(chǔ)之上推出更契合市場(chǎng)需求的升級(jí)配備，引領(lǐng)了城市級(jí)SUV的新方向。

傳承的理性

在此之前和RAV4有過短暫的接觸，在我印象里這是一輛典型的城市級(jí)SUV，似乎更偏向城市或公路駕駛，動(dòng)感時(shí)尚的外形與精致的內(nèi)飾總像是缺了一點(diǎn)點(diǎn)越野派的酷勁。但經(jīng)歷了這次旅行體驗(yàn)般試駕之后，才發(fā)現(xiàn)眼見未必成真，認(rèn)真試試才是硬道理。

12輛停放整齊的RAV4，靜靜地等待著它們臨時(shí)主人的召喚。再次重逢，直觀上看，RAV4的整體線條圓潤(rùn)，就像一位微笑的紳士。前臉的越野元素表現(xiàn)得并不明顯，與豐田其他家族成員很相似，并未帶有任何讓人感覺夸張另類的感受，略帶時(shí)尚元素的前臉凸顯得整體和諧。我在車頭驚喜地找到了前泊車輔助雷達(dá)，這在同級(jí)別車中可是不多見的，停車更能擁有全方位的安全感。

我認(rèn)為整車的設(shè)計(jì)精髓依舊在沒有變化的車尾，外掛式備胎也為其增添更多粗獷感，似乎有像豐田的旗艦車型“蘭德酷路澤”系列看齊的意思，在外觀上也令RAV4的越野風(fēng)格突顯了許多。另類的后備廂開啟方式成為了RAV4的標(biāo)志，雖說橫向開啟會(huì)對(duì)鉸接有更高的要求，但在可靠性上絲毫不必?fù)?dān)心，裝大件物品時(shí)也會(huì)更加方便。在路上，12輛RAV4排起了長(zhǎng)龍，行駛在繞湖的山路上，場(chǎng)面尤為壯觀，自然也就成了路上的焦點(diǎn)，車隊(duì)回頭率也直線飆升。

與時(shí)俱進(jìn)的感性

我們的試駕車上，加上我，一共是4個(gè)壯漢?？简?yàn)RAV4的時(shí)候到了！4個(gè)人一上車便相互打趣， “擠不擠、腿伸得開嗎？用不用我把座椅往前調(diào)調(diào)？還能仰首挺胸說話不……”很快我們的疑慮便被打消了，顯然空間問題對(duì)于RAV4來說沒有任何壓力，可以前后移動(dòng)并能調(diào)整傾斜角度的后排座椅，即便是3個(gè)人也能從容安逸。車內(nèi)不僅空間寬大，儲(chǔ)物空間也極為豐富，車門、中央扶手總共可以放下8瓶水，且副駕前方不僅設(shè)計(jì)了常規(guī)儲(chǔ)物箱，在上方還有一個(gè)獨(dú)立的空間可以放置物品，幾乎攜帶的每一個(gè)小物件都能在RAV4中找到合適的安身之處。不得不提的是RAV4的后備廂，我們4個(gè)人的攝影包、三腳架堆在其中，也只是貼個(gè)邊兒，還有更多富余空間，顯然這個(gè)“大肚漢”還能裝得下更多東西。

坐在駕駛席上，手里握著真皮包裹的方向盤，環(huán)顧RAV4的內(nèi)飾，有一種似曾相識(shí)的感覺，雖說發(fā)生了一些細(xì)節(jié)上的變化，但整體的親切感絲毫沒有減弱。車內(nèi)除了真皮包裹的材質(zhì)外，還用了一些質(zhì)感不錯(cuò)的硬塑以做搭配，整體效果和諧統(tǒng)一。此時(shí)的我已經(jīng)迫不及待地想要啟動(dòng)它了，輕輕一按，車便悄無聲息的啟動(dòng)了。橙色燈源為背景的儀表盤，暖色調(diào)讓我很舒服，中央的小屏幕上還時(shí)刻顯示著溫度、擋位和里程。新款RAV4不僅加配了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)，還添置了AUX接口等人性化配置。放著輕緩的音樂，在千島湖畔，我們的旅程開始了。

ON/OFF兼?zhèn)?/b>

在最初幾十公里的路途中一直是以車隊(duì)的形式前行，巡航定速100公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分鐘，RAV4良好的降噪功能，讓我們的聊天未受一點(diǎn)兒影響，此時(shí)的RAV4就好比是一臺(tái)可移動(dòng)的觀景臺(tái)，穩(wěn)行于湖畔之中。進(jìn)了縣城之后，車逐漸多了起來，行駛在這樣起起停停的擁堵道路上，不斷在加速與減速中輪換，也讓我強(qiáng)行體驗(yàn)了一把駕駛RAV4在城市道路穿梭的感受。前段加速很迅猛，而后又會(huì)逐漸變得線性。在我做汽車媒體工作的這幾年里，從未聽到過豐田的這臺(tái)四速自動(dòng)變速箱出過任何問題，相信這臺(tái)歷經(jīng)考驗(yàn)和改進(jìn)的四速自動(dòng)變速箱已經(jīng)是個(gè)非常成熟的產(chǎn)品了。在行駛過程中也證實(shí)了這一點(diǎn)，但是豐田這個(gè)四速自動(dòng)變速箱齒比其實(shí)比較偏重中低時(shí)速的設(shè)置，換擋緊密程度非常舒服，不過偏重中低時(shí)速的齒比也會(huì)造成高速的極速不夠，不過在駕駛中又能嘗試幾次極速呢！

為了讓更多人體驗(yàn)RAV4性能的全面，在途中我們進(jìn)行了人員的輪換，我也從司機(jī)變成乘客，有機(jī)會(huì)感受一下RAV4的坐乘感受。柔軟厚重的真皮座椅，將我裹在其中，座椅位置向后調(diào)，像我這樣一米八個(gè)頭的身材竟然能翹起二郎腿，這真是不坐后排不知后排的美啊！不過一路上遇到的隔離帶算是讓我們最頭疼的事情，還好RAV4的懸掛調(diào)節(jié)柔韌，減緩了我們的痛苦。等到下午我們返程的時(shí)候，我依然選擇了后排，在隔離帶的反復(fù)顛簸中，我竟然舒舒服服一覺睡到了酒店，而安靜、平順的RAV4不辭辛苦地為我們服務(wù)了一整天。在整個(gè)旅途中“ON/ OFF兼?zhèn)洹钡囊黄S田RAV4將靈動(dòng)與舒適詮釋得淋漓盡致，給駕乘者帶來了“釋放由心”的駕乘體驗(yàn)。

毫無保留的“盡情、盡興”

為了感受一下RAV4這款四驅(qū)車的越野性能，我們繼續(xù)開始了“野路子”。雖說RAV4的身份是城市級(jí)SUV，但它畢竟是越野王者豐田的后代。我們找到了一段顛簸的土路，路面狀況較好。首先嘗試的是爬坡，我小心翼翼地駕駛著RAV4，對(duì)于這種附著力較好的陡坡，這臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來完全沒問題，很順利地通過了。接下來是顛簸路面，使用較快的速度通過，懸掛阻尼韌勁十足，既不綿軟無力，又不會(huì)因邦邦硬而降低車內(nèi)舒適性，而底盤高度、接近角度、離去角度是這次成功嘗試的忠臣。在我心里RAV4已經(jīng)超越了城市SUV的范疇，如果有機(jī)會(huì)，我會(huì)開它去更野的地方撒歡。

一天短暫的接觸，總共行駛了300公里，我們走過了盤旋的山路、擁堵的城市道路、順暢的公路，作為一款2.4升排量的SUV交出了9.4升/百公里的油耗答卷，這必須是驚喜！

一汽豐田RAV4 2.4AT四驅(qū)豪華版

常規(guī)信息General Information長(zhǎng)/寬/高（mm）：4630/1855/1720軸距（mm）：2660

整車質(zhì)量（kg）：1620

后備箱容積（L）：1031

油箱容積（L）：60

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（mL）：2362

變速箱形式：4擋自動(dòng)變速箱

最大功率（kW/rpm）：125/6000

最大扭矩（N·m/rpm）：224/4000

驅(qū)動(dòng)模式：前置四驅(qū)

懸架結(jié)構(gòu)（前后）：麥弗遜式獨(dú)立懸架/雙叉桿式懸架

性能數(shù)據(jù)Performance

0~100km/h加速（s）：10.8最高車速（km/h）：185

綜合油耗（L/100km）：9.4

廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元）：23.98 www.ftms.com.cn