彭天龍

上汽榮威這個品牌這幾年一步一個腳印走得非常踏實，每一款產(chǎn)品的定位都非常精準。從最初打開市場的榮威750、到后來側(cè)重中級家用車的榮威550、再到主打工薪階層的榮威350和前不久的首款SUV榮威W5，以及眼前這款榮威品牌的旗艦車型，榮威950。榮威的產(chǎn)品車型涵蓋了大、中、小型轎車和SUV全面的戰(zhàn)略布局。這樣精準的定位和穩(wěn)步上揚的銷量讓榮威這個品牌在短短數(shù)年間就成為了自主品牌的領軍者。

定位精準

經(jīng)過幾年的磨練，榮威品牌在設計方面可以說是十分對中國消費者的口味。榮威旗下車型除了是家族式的設計風格以外，最主要的就是所有車型的外觀都足夠氣派。比如榮威350，一輛緊湊型也能造出中型轎車的感覺，內(nèi)飾的設計與搭配也十分精致。同時其電子裝備還給駕乘者帶來不一樣的科技感。而換到榮威550身上，又將這種用心與細致進一步強化，這種以差異化入手、打造區(qū)別于同級對手的特別營銷手段，從榮威350、榮威550的市場反映便得到了驗證。而到了現(xiàn)世代旗艦的榮威950，設計師及研發(fā)人員自然會投入更多精力來打造自家的王牌產(chǎn)品。不僅是外觀的霸氣穩(wěn)重，在內(nèi)飾上的設計與各個功能鍵的布局也更迎合國人的操作習慣，在功能及裝備上也在向合資品牌看齊，多媒體導航系統(tǒng)、倒車影像、三區(qū)自動恒溫空調(diào)、木紋內(nèi)飾、真皮縫制等等在榮威950身上都一一呈現(xiàn)。

當我們第一眼望見榮威950的時候，整車靜靜地停在那里，那種如精品般的氣質(zhì)很讓我們驚艷，經(jīng)過設計師全新演繹后的榮威950車頭充滿新意卻又帶著很明顯的家族特征。車頭部分渾然天成，大面積的鍍鉻元素配上凸顯的線條，大氣穩(wěn)重的同時又有較強的力量感。發(fā)動機蓋上兩側(cè)向上延伸的兩道凸起的線條使得整個車身更顯靈巧，巧妙地將中大型車的臃腫之感消化掉，而且這樣的設計也更符合視覺上的延續(xù)性，可謂是一舉兩得。

車身的設計也采用了線條與鍍鉻元素作為主體，這樣的設計也是近年來比較成熟的手法。側(cè)身設計非常成熟，平滑、勻稱的側(cè)面看上去很舒服。流暢的高腰線勾勒出車身的修長形態(tài)，車側(cè)下部的鍍鉻裝飾條又將整體感覺壓低，融合之后的整車莊重優(yōu)雅。平滑的車頂在C柱部分的處理格外嫻熟，三條粗細不同的線條在此區(qū)域融匯，多重線條的聚會為榮威950的后曲面增加了肌肉感。勻稱的前后懸比例讓這臺軸距長度達2837毫米的旗艦車型非常穩(wěn)重，上下線條的交錯絲毫看不出車體的冗贅感，這對于一款全長接近5米的中級車來說，實屬不易。出眾氣派的外觀、寬敞舒適的內(nèi)飾彰顯它在品牌中的地位，與我國消費者追求的氣派和寬大乘用空間的訴求完全吻合。

平順安逸

本次我們測試的是一臺搭載3.0升發(fā)動機的榮威950，得益于直噴技術，這臺發(fā)動機在6800轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率137千瓦，升功率在同級別發(fā)動機之中表現(xiàn)相當優(yōu)秀。在5600轉(zhuǎn)/分的時候輸出296?！っ椎呐ぞ亍＿@樣的動力用于推動1705千克的榮威950既沒有動力過盛般的突兀，也沒有動力不足時的尷尬。電腦地調(diào)教也主要側(cè)重城市路況，動力輸出及時、運作順暢。油門的響應非常直接，無論是輕點油門或是深踩油門，車輛都能按你給油比例輸出動力，這種交互的感覺十分美好。

在行駛時，其平順寂靜的行駛感都是榮威950最拿得出手的過人之處。在這次山路駕駛這臺近5米的大車時，榮威950的整體反饋與動態(tài)表現(xiàn)都可圈可點，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)也十分成熟，兼顧了舒適和性能。盡管如此，操控方面并不是這類轎車的強項，榮威950在同級別車型相比之中，還算比較容易操縱，但談不上什么操控樂趣，只能說一點也不覺得笨拙。

3.0升的排量用來應付日常使用綽綽有余，即使在高速公路疾跑，中途的加速力也很干脆利落。

總體來說，榮威950的駕駛感帶給我們的是既易操作，又非常平順。其三十多萬元的價格在同等級內(nèi)也頗具競爭力。甚至可以這樣說，榮威品牌此次推出的榮威950非常懂得我國消費者的所想所需，全車的每一項設計都是為了迎合駕乘人員的使用所需，這方面是自主品牌中做得最到位的。

細節(jié)出色

以往我們在說起國產(chǎn)車時，總是對于內(nèi)飾細節(jié)、人性化、人機交互等等感覺不那么理想。這種總是差一點卻又無助的感覺也籠罩著很多車。而榮威950從材料的選擇到調(diào)節(jié)的阻尼感同合資品牌的豪華車型不分伯仲。簡潔、大氣的內(nèi)飾布局讓我找到了似曾相識的感覺。厚重、環(huán)繞包裹式格局搭配上簡潔、大方的功能按鍵區(qū)，一定會令絕大多數(shù)駕駛者感覺駕控它并非難事，且做工細膩上佳的制作工藝提升了車輛的檔次。

真皮與木飾材質(zhì)結(jié)合的方向盤是典型的商務車設計語言，下沿的鍍鉻飾條將多功能鍵托起，直瀑式的設計，既體現(xiàn)了豪華車的質(zhì)感又確保了操控實用性需求。雙環(huán)式儀表與彩色中央行車信息顯示屏和多功能方向盤與別克君越如出一轍。中控臺上方的8英寸WVGA液晶屏集音響系統(tǒng)與導航系統(tǒng)于一身，通過屏幕觸摸式交互，即可實現(xiàn)相關的操作，使用很便捷。屏幕下方的功能操作區(qū)布局簡單，單個按鈕的體積較大而且標識清晰。采用傾斜坡度的操控區(qū)，很適合商務車的需要，穩(wěn)重、簡潔、大氣是這類車型必須具備的特征。恰當?shù)腻冦t裝飾與短小的變速器擋桿在同級別自主品牌車型中很難看到。

在一天的山路駕駛過程中，榮威950身上有一樣優(yōu)勢很突出，這個優(yōu)勢相比外觀、動力更容易獲得我國消費者的青睞，那就是它的車廂隔音工程。我們經(jīng)常接觸這個級別的合資品牌的大型車，可以這樣說，每一個品牌對于隔音工程都是一項頗受關注的項目，因為隔音效果的好壞可以直接影響到乘坐者的舒適性，甚至是影響到車主的面子。如果僅僅是表面上十分霸氣、足夠氣派，內(nèi)飾功能足夠豐富、布局足夠豪華的大型車，卻因為車廂的靜謐性不夠而大打折扣的話，那么這個豪華的感受又何從談起？好在我們在榮威950車內(nèi)，感受到很好的隔音表現(xiàn)，尤其在使用十一個揚聲器的infinity音響聆聽交響樂時，較小較尖銳的高頻聲音都能清晰地表現(xiàn)出來。而該車不足的一方面就是其較粗的A柱多少對前方視野造成阻擋。其余方面，榮威950要動力有動力、要豪華有豪華，順暢、行云流水般的駕乘感受在同級中具備一定的競爭力。榮威950的推出，對于30萬這個級別的市場也會是一個不小地沖擊，畢竟它所擁有的，以及它那些針對性很強的設計，都很容易撩撥到中國消費者的心。

上汽榮威950 3.0AT

長/寬/高（mm）：4996/1857/1502軸距（mm）：2837

整車質(zhì)量（kg）：1705

后備箱容積（L）：未知

油箱容積（L）：70

發(fā)動機形式：V型6缸直噴自然吸氣

發(fā)動機

發(fā)動機排量（mL）：2994

變速箱形式：6擋自動變速箱

最大功率（kW/rpm）：190/6800

最大扭矩（N·m/rpm）：296/5600

驅(qū)動模式：前置前驅(qū)

懸架結(jié)構(gòu)（前后）：麥弗遜式獨立懸架/多連桿式獨立懸架

性能數(shù)據(jù)Performance

0~100km/h加速（s）：未知

最高車速（km/h）：200

綜合油耗（L/km）：未知

廠商指導價（萬元）：31.99 www.roewe.com.cn