2012年6月27日，奧迪Q5混合動(dòng)力版以整車(chē)進(jìn)口方式正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。奧迪Q5混合動(dòng)力版的引入，在加強(qiáng)了Q5車(chē)型陣容的同時(shí)，也為中級(jí)SUV市場(chǎng)注入了新鮮血液。Q5混動(dòng)版與汽油版最大的不同，在于Q5混動(dòng)版的儀表采用了Power混動(dòng)能量表替換了原有的轉(zhuǎn)速表并增加了電池電量表。

其所搭載的2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出40千瓦，210?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)并聯(lián)之后，輸出總功率達(dá)到180千瓦，總扭矩達(dá)到了480牛·米。要知道進(jìn)口Q5汽油版所搭載的那臺(tái)3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也只有199千瓦與330牛·米。混動(dòng)版Q5的0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.1秒，這個(gè)時(shí)間介于2.0TFSI汽油版的8.6秒與3.2FSI汽油版的6.9秒之間，并且很接近3.2FSI汽油版的水平。從加速成績(jī)來(lái)看，奧迪Q5混動(dòng)版的推出，在節(jié)約能耗的同時(shí)，也提升了不少性能。因電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)采用了并聯(lián)形式，所以電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式下行駛并且最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，供給空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)力、啟動(dòng)等工作。

節(jié)約能耗的另一方面體現(xiàn)在奧迪Q5混動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)上面，僅僅0.32的風(fēng)阻系數(shù)，在SUV領(lǐng)域已是相當(dāng)優(yōu)秀，在轎車(chē)領(lǐng)域也能讓很多車(chē)汗顏。奧迪Q5混動(dòng)版的電池組采用了由72個(gè)電池單元組成的重量?jī)H為36.7千克的鋰電池組，被安放在帶有防撞區(qū)域的行李箱下部，替代了原有的備胎。它可以以266伏特電壓保持39千瓦功率的情況下持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)的電量，再搭配上8擋自動(dòng)變速箱，奧迪Q5混動(dòng)版實(shí)現(xiàn)了百公里7升的優(yōu)異油耗表現(xiàn)。

縱觀目前60多萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的中端SUV，奧迪Q5混動(dòng)版成功地開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的領(lǐng)域。成功之處在于，其目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便是進(jìn)口車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)型也可以享有減免稅費(fèi)的政策，這也讓那些考慮進(jìn)口Q5的消費(fèi)者有了更多的選擇。