甄文媛

12年研發(fā)集成，11億資金投入，21項完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車專利技術(shù)，2年批量商業(yè)化平穩(wěn)運營……在今年8月15日舉行的中大新能源客車產(chǎn)業(yè)化新聞發(fā)布會上，中大集團(tuán)主席徐連國詮釋了這一連串?dāng)?shù)字對中大乃至對中國新能源產(chǎn)業(yè)的意義。他宣布，中大率先在國家工信部獲得純電動客車5000臺技改立項備批準(zhǔn)，其中傳統(tǒng)客車2000輛，純電動客車3000輛，成為首家在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

“產(chǎn)業(yè)化就是能將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力”，徐連國在談到對產(chǎn)業(yè)化的理解時表示，“中大之所以能夠率先滿足現(xiàn)階段的技術(shù)要求，能夠解決現(xiàn)階段的技術(shù)問題才被同意批量生產(chǎn)。”而隨著中大新能源客車項目的實施，其生產(chǎn)能力將達(dá)到5000輛純電動客車、5000臺底盤以及自我配套磷酸鐵鋰動力電池。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，純電動汽車在技術(shù)、運行經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面一直存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持，營造市場啟動階段的政策環(huán)境，推動純電動客車的商業(yè)化過程。

中大對以上種種問題進(jìn)行了突破性嘗試。據(jù)了解，中大純電動客車搭配了大容量鋰離子動力電池及國內(nèi)領(lǐng)先的整車集成技術(shù)，適用于“早出、晚歸、夜充電”的運行模式。其獨特的超低溫電池適用于零下20℃～零下40℃全球超寒冷市場。

為打破國內(nèi)電動車基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的限制，徐連國介紹說：“我們的車有沒有充電站都沒關(guān)系，隨車配有充電器，只要任意一個有電源的地方，將380V電源插上去就可以充電了?！倍潆娖鞯某杀颈粐?yán)格控制在5萬以內(nèi)，一次充電僅4～6個小時，可行駛300～500公里。不需要充電站的電動車可以節(jié)省大量建站和使用成本，但按照徐連國的解釋，中大的做法不是考慮成本問題，“主要為方便使用人” 。

2010年，天津交通集團(tuán)率先批量購置純電動客車服務(wù)于天津達(dá)沃斯論壇，一次充電行駛?cè)儆喙?，最高車速達(dá)每小時110公里，兩年來單車運營里程達(dá)5萬多公里，特別是在北方冬天氣溫較低的情況下運行狀況穩(wěn)定，性能良好。目前在天津濱海新區(qū)區(qū)域交通、通勤班車、高端會議、旅游中發(fā)揮重要作用。天津交通集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理王福榮評價說：“運行安全可靠，無噪音，零排放，能耗費用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，經(jīng)濟(jì)效益良好?！辈粌H如此，及時、有效、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)也為王福榮稱道，“特別在重點活動、重大會議車輛運營中，中大都派人予以維護(hù)，保證運營?！?/p>

“我們的車沒有一次因為技術(shù)原因?qū)⒊丝蛠G在半路上，也沒出現(xiàn)任何失火爆炸”，徐連國對這近兩年的運行表現(xiàn)較為滿意，“確有不少小毛病，我們都在運營中不斷解決問題?！?/p>

盡管有較為成功的運營先例，但要真正將產(chǎn)品推向市場，“買不起純電動客車”的現(xiàn)實是中大必須面對的障礙。中大純電動客車一輛價值約200萬元人民幣，在國外甚至賣到300萬。中大客車根據(jù)當(dāng)前市場的需求狀況探索了一套適合中國國情的運營模式，即“我造車、你買車、他付錢”，希望最大限度降低購置成本和運營成本?！坝傻谌浇鹑诮饦?gòu)付錢購車后出租，運營單位可以將每年的買油錢作為租金?！毙爝B國進(jìn)一步解釋說。

有數(shù)據(jù)表明，“十二五”期間公交客車的總需求為48萬輛，平均年需求將達(dá)10萬輛。按照新能源客車發(fā)展規(guī)劃，每年約有3萬～4萬輛的市場需求。徐連國對自己產(chǎn)品的市場前景信心十足：“不擔(dān)心沒人買車，現(xiàn)在的市場行情是銷大于供，即使在國際上也有很多國家都需要這種產(chǎn)品，但不知道買哪家的好?！睋?jù)他透露，目前中大已經(jīng)簽單1.6億，規(guī)模達(dá)百輛。而當(dāng)前公交領(lǐng)域?qū)⑹侵写笮履茉窜囆偷闹鞴ナ袌?。中大的部分電動車型已獲準(zhǔn)于年底前以試運營的方式進(jìn)入北京，未來還將重點開發(fā)天津、北京、江蘇等地的公交市場。

“中大現(xiàn)在缺的是錢”，徐連國對此并不諱言，目前中大的資金缺口約有百億，希望國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)、投資者以參股、控股的方式共同致力于新能源汽車事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。

“此次純電動客車項目獲批對加快中大新能源客車發(fā)展步伐，促進(jìn)中大汽車轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張具有重大意義。”徐連國表示。

按照中大的發(fā)展規(guī)劃，在未來3～5年，將堅持立足江蘇、穩(wěn)居國內(nèi)、全球擴(kuò)張的發(fā)展戰(zhàn)略，通過出讓股權(quán)、資本運作、戰(zhàn)略合作等方式實現(xiàn)整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化同步發(fā)展：計劃3年內(nèi)投資20億元，年產(chǎn)5000臺，產(chǎn)值100億元，稅收10億元，利潤10億元；5年內(nèi)投資100億元以上，年產(chǎn)2萬臺以上純電動客車，年銷售額500億元以上，利稅超100億元。