曹曉昂

2012年8月9日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車行業(yè)信息發(fā)布會(huì)上，尼爾森與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《一線城市汽車消費(fèi)者白皮書》。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，面臨著進(jìn)入汽車社會(huì)的挑戰(zhàn)，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，深入研究汽車消費(fèi)者的特點(diǎn)具有現(xiàn)實(shí)意義，這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的重要方面。

根據(jù)尼爾森提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從全國(guó)來(lái)看，今年二季度，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿僅為10.9%，連續(xù)三個(gè)季度下滑，并降至兩年來(lái)的最低水平。不過(guò)，購(gòu)車意愿在不同等級(jí)城市顯示出截然不同的走向。其中，一線城市購(gòu)車意愿在今年二季度大幅上升至32.5%，而一季度僅為 27%。與此同時(shí)，二線城市購(gòu)車意愿由一季度的24%顯著下降至20.6%，二線城市以下地區(qū)也呈現(xiàn)出同樣的下降趨勢(shì)。尼爾森中國(guó)區(qū)副總裁莊稼認(rèn)為，一線城市購(gòu)車意愿大幅上升，與消費(fèi)者的收入預(yù)期提升和限購(gòu)政策的影響有關(guān)，繼上海、北京之后，廣州也出臺(tái)機(jī)動(dòng)車總量控制措施，導(dǎo)致限購(gòu)蔓延的情緒增加，使得二季度消費(fèi)者購(gòu)車意愿提高。尼爾森的最新調(diào)查還顯示，在以北京為代表的一線城市中，以升級(jí)換購(gòu)和重復(fù)增購(gòu)為目的的再購(gòu)車主已達(dá)到新車購(gòu)買人群比例的58%，其中增購(gòu)車主占35%，換購(gòu)車主占23%。

從意向車型來(lái)看，初次購(gòu)車車主與再購(gòu)車主對(duì)于12萬(wàn)元以下的車型，偏好沒(méi)有明顯差異。購(gòu)車價(jià)格在12萬(wàn)元以上的車主中，重復(fù)增購(gòu)車主對(duì)于12萬(wàn)~30萬(wàn)元間的中級(jí)轎車(含C級(jí)車)和50萬(wàn)元以上的豪華轎車意向更高，升級(jí)換購(gòu)車主對(duì)不同價(jià)位的SUV更為偏好。《白皮書》提供的數(shù)據(jù)還顯示，在12項(xiàng)汽車電子配置類別中，保護(hù)性安全系統(tǒng)在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)被考慮的次數(shù)最多，達(dá)到14%，其次為制動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到12%的比例。這表明，汽車的安全性和動(dòng)力系統(tǒng)是最受消費(fèi)者重視的，消費(fèi)者也愿意為更高價(jià)格的汽車電子配置買單。

此外，經(jīng)過(guò)10年的市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)的二手車年銷量已經(jīng)突破400萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率在25%以上，未來(lái)二手車市場(chǎng)仍孕育著巨大的需求潛力。據(jù)《白皮書》顯示，愿意購(gòu)買二手車的消費(fèi)者比例在計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者中高達(dá)31%。其中“70后”和“80后”將是二手車的主流消費(fèi)者；車價(jià)低于8萬(wàn)元入門級(jí)車主和高于50萬(wàn)元以上的豪華車主購(gòu)買二手車意向最高。據(jù)悉，在購(gòu)買二手車的考慮因素中，車輛價(jià)格和車齡是消費(fèi)者最為關(guān)注的兩個(gè)因素。此外，入門級(jí)車主更偏向考慮購(gòu)車服務(wù)的便捷性，中級(jí)車主更多考慮車輛殘值。豪華車主則考慮得更為全面，對(duì)車輛來(lái)源合法、維修歷史記錄等因素都會(huì)納入考慮。雖然目前主要的汽車企業(yè)已紛紛推出認(rèn)證二手車的銷售和服務(wù)。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，朋友或熟人間的轉(zhuǎn)讓仍然是消費(fèi)者最先考慮的購(gòu)車渠道。除此之外，入門級(jí)車主最偏好的購(gòu)車渠道是二手車交易中心，而中級(jí)車主和豪華車主則更多地會(huì)考慮汽車廠商認(rèn)證的二手車經(jīng)銷商。以舊換新的置換服務(wù)也是汽車企業(yè)越來(lái)越多采用的新車銷售方式，這在限購(gòu)政策實(shí)施的一線城市尤為明顯。研究顯示，31%的消費(fèi)者愿意考慮以置換方式購(gòu)車，而且車輛級(jí)別越高，其車主對(duì)于汽車置換服務(wù)的興趣越高。SUV的意向車主愿意采用置換的比例最高，達(dá)到40%。

尼爾森預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)貸款的年規(guī)?？赏^(guò)4000億元。調(diào)查顯示，消費(fèi)者的汽車貸款考慮度達(dá)到26%, 這也預(yù)示著對(duì)汽車金融服務(wù)的巨大需求。在計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者中，男性、“80后”人群對(duì)汽車貸款有更高的使用意愿。有35%的“80后”和28%的“90后”消費(fèi)者愿意采用汽車貸款，而這個(gè)比例在“60后”僅占18%，在“50后”中僅占3%。在貸款渠道的選擇上，全國(guó)性的商業(yè)銀行成為不同類型車主所優(yōu)先考慮的主要渠道。除此以外，豪華車主較其他人群更傾向于使用汽車廠商自己的金融公司，中級(jí)車主較其他人群則更樂(lè)于使用本地商業(yè)銀行。“誰(shuí)能基于貸款需求較高的年輕消費(fèi)者的特點(diǎn)，提供更為靈活的個(gè)性化金融方案，在緩解其資金壓力的同時(shí)，滿足其他的消費(fèi)用途，將決定誰(shuí)擁有更為廣闊的發(fā)展前景。”莊稼表示。