方 艷（河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理學(xué)院，廣東 河源 517000）

1 河源市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 總體發(fā)展情況

據(jù)初步核算，2011年河源市生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到571.94億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長13.1%，增速比全國、全省分別快3.9和3.1個百分點(diǎn)。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值73.54億元，增長5.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值305.92億元，增長18.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值192.48億元，增長8.3%，三大產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率分別為5.7%、71.5%和22.8%，分別拉動GDP增長0.7、9.4和3.0個百分點(diǎn)。三大產(chǎn)業(yè)比例由上年的12.7：51.5：35.8調(diào)整為12.8∶53.5∶33.7，第二產(chǎn)業(yè)占比提高2個百分點(diǎn)。①

交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值11.48億元，比上年增長7.9%。年末全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到14 732公里。全年客貨運(yùn)輸量（不含鐵路，下同）平穩(wěn)較快增長。客運(yùn)量3 878萬人，增長17.7%；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量44.11億人公里，增長15.5%；貨運(yùn)量2 698萬噸，增長20.2%；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量40.74億噸公里，增長19.8%。①

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施情況

目前河源市有京九鐵路、廣梅汕鐵路貫穿河源市區(qū)域；廣河高速、河惠高速、河梅高速、粵贛高速相繼通車，河源已經(jīng)納入到“珠三角”2小時經(jīng)濟(jì)圈；同時通過對205、105國道和境內(nèi)省道縣道的改造，2011年河源市新建四級以上公路781.6公里，改造縣鄉(xiāng)公路120公里，新增水泥硬底化村道600公里，使得運(yùn)力增強(qiáng)；在廣東省未來的建設(shè)規(guī)劃中，城市輕軌建設(shè)將延伸至河源，將使河源納入“珠三角”1小時經(jīng)濟(jì)圈。

信息平臺逐步普及，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入基本覆蓋全市，目前已經(jīng)建成電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，經(jīng)貿(mào)信息網(wǎng)和物流信息網(wǎng)。

1.3 物流企業(yè)情況

截止2010年8月，河源市在工商行政部門注冊的各類物流服務(wù)企業(yè)近400家，運(yùn)輸、倉儲和郵政企業(yè)的就業(yè)人員為10 138人，占河源市總就業(yè)人口的2.9%。②這些物流企業(yè)主要以提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)為主，部分企業(yè)兼顧貨物配送、貨運(yùn)及車船代理、物流信息、包裝等服務(wù)。

1.4 物流園區(qū)情況

目前還有沒有成型的物流園區(qū)，但是根據(jù)河源市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，市、縣有關(guān)職能部門已經(jīng)對物流園區(qū)的發(fā)展有初步設(shè)想，計(jì)劃依托高速公路、鐵路和國道交通密集形成的樞紐優(yōu)勢，在高新區(qū)科技大道南邊規(guī)劃建設(shè)南部綜合物流園，主要為開發(fā)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)制造和城區(qū)的商業(yè)提供倉儲、配送等服務(wù)；在仙塘鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)北部綜合物流園，主要發(fā)展商貿(mào)、倉儲、運(yùn)輸配送加工的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為北部工業(yè)板塊的工業(yè)企業(yè)、過境物流和周邊生活服務(wù)。

1.5 商貿(mào)物流情況

近年來，河源十分重視商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，采取措施，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，積極推進(jìn)現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了物暢其流，市場旺盛，從而拉動經(jīng)濟(jì)增長、擴(kuò)大居民消費(fèi)。消費(fèi)品市場活躍。2011年全年社會消費(fèi)品零售總額188.04億元，比上年增長16.4%。其中，批發(fā)與和零售業(yè)零售額173.72億元，增長16.4%；此外，全年完成進(jìn)出口總額27.93億美元，比上年增長2.8%，其中出口總額19.16億美元，增長11.7%。①

2 河源市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢分析

2.1 河源市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢

（1）具有較好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。河源市已經(jīng)初步建成公路、鐵路立體交通網(wǎng)絡(luò)，可以充分發(fā)揮珠三角和長三角的“黃金通道”、粵東北陸路交通樞紐及華南地區(qū)最大的龍川鐵路編組站的優(yōu)勢，推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，打造面向國內(nèi)市場的商貿(mào)物流基地市。同時，結(jié)合城市建設(shè)，改善交通設(shè)施、水、電等硬件環(huán)境，在建的5個產(chǎn)業(yè)園和3個物流園區(qū)，提供產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的載體。河源市初步具備了交通運(yùn)輸、物流倉儲、通關(guān)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)聚集等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢。

（2）地理位置優(yōu)越。河源南臨珠三角，北連大內(nèi)陸。惠河、河梅、廣河和粵贛等高速公路全面通車，正在規(guī)劃建設(shè)的昆汕、大廣、汕湛、粵湘等高速公路經(jīng)過河源市區(qū)。京九、廣梅汕兩條鐵路縱貫全市。建設(shè)中的東江河運(yùn)航道將達(dá)五級水平，可直達(dá)廣州黃埔港。市區(qū)距廣州、深圳、香港只有100多公里。交通條件的不斷改善，河源區(qū)位優(yōu)勢日益凸現(xiàn)，成為粵東北重要交通樞紐，全面融入“珠三角2小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

表1 河源市貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 單位：萬噸、萬噸公里

（3）物流市場需求旺盛。隨著河源市工業(yè)化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，各類市場主體對物流業(yè)的需求更加旺盛，貨源量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每年均以10%的速度增長，物流市場發(fā)展空間巨大。

2.2 河源市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的劣勢

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施少，物流技術(shù)裝備水平低

河源市很多物流企業(yè)屬于小型企業(yè)，平均每家物流公司擁有車輛僅為2臺，物流企業(yè)設(shè)備配置極不合理。調(diào)查顯示，河源市物流企業(yè)目前的主要業(yè)務(wù)為運(yùn)輸、托運(yùn)，深層次的配送、物流規(guī)劃、信息等服務(wù)則很少涉及到，行業(yè)附加值很低，企業(yè)競爭力弱。80%的企業(yè)技術(shù)裝備和運(yùn)作水平落后，車輛形式結(jié)構(gòu)單一，設(shè)備陳舊，損失率大，企業(yè)運(yùn)作效率低，經(jīng)營成本居高不下，不僅使得物流企業(yè)利潤低下，而且這部分成本追加到物流企業(yè)客戶，即相關(guān)的工商企業(yè)，也導(dǎo)致這部分企業(yè)成本增加，產(chǎn)品在市場上競爭力減弱。

（2）物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低，業(yè)務(wù)能力落后

目前，河源市目前大部分物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)、傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、工商企業(yè)的后勤部門轉(zhuǎn)型而來；還有些新成立的物流企業(yè)，但普遍規(guī)模小，比較分散，一個門面一個牌子，物流公司從業(yè)人員占城市總體就業(yè)人員比重很小，目前河源還沒有專業(yè)的配送中心和專業(yè)第三方物流公司。物流公司所從事的業(yè)務(wù)也主要是以傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸為主，物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)的布局、專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)的實(shí)力都相當(dāng)?shù)汀?/p>

（3）物流信息化建設(shè)滯后，物流標(biāo)準(zhǔn)化落后，現(xiàn)代化水平低

目前河源市物流企業(yè)的信息化水平比較低，信息技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，各種運(yùn)輸、倉儲設(shè)施的使用缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)重阻礙先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施的應(yīng)用，使得物流企業(yè)的效率。據(jù)調(diào)查，河源市很多物流企業(yè)的通訊工具僅有幾臺電話和幾臺電腦，但采用配套信息管理系統(tǒng)的企業(yè)非常少，多數(shù)采用紙質(zhì)記錄貨物信息，導(dǎo)致物流企業(yè)信息及時性差，物流企業(yè)之間缺乏交流溝通與合作。

（4）物流人才缺乏

物流人才是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，但是當(dāng)前河源市物流人才數(shù)目嚴(yán)重短缺。現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平較低，從業(yè)人員少，特別是理解現(xiàn)在物流并且會經(jīng)營、治理物流企業(yè)的人才，以及能進(jìn)行整套物流方案與設(shè)計(jì)的人才極其短缺，河源市內(nèi)沒有一所本科院校，只有職業(yè)院校開設(shè)物流管理專業(yè)，教育水平相對薄弱。同時由于物流企業(yè)規(guī)模小，薪資待遇偏低，河源又處于相對偏僻的粵北地區(qū)，難以吸引外地優(yōu)秀的物流人才，這就嚴(yán)重制約著河源市物流產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展與壯大。

（5）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后

河源市至今沒有規(guī)?；奈锪鲌@區(qū)，當(dāng)前的物流企業(yè)分離、散亂，缺乏集合整體利益。雖然當(dāng)前河源有3個在建的物流園區(qū)，但是建成尚需時日，況且建成后到形成規(guī)模效應(yīng)依舊需要很長的時間，這樣使得河源物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后于廣東省其他地區(qū)，難以發(fā)揮當(dāng)?shù)貐^(qū)域優(yōu)勢。

3 河源市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策建議

針對河源市物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢，為促進(jìn)河源市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特提出以下對策與建議：

3.1 制定相關(guān)的政策支持扶持物流企業(yè)的發(fā)展

河源市要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為基礎(chǔ)。因此，要在政府支持下培育發(fā)展批發(fā)市場，鼓勵批發(fā)市場與現(xiàn)代物流相結(jié)合，完善市場服務(wù)功能。為推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，明確發(fā)展物流業(yè)的目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)政策、用地政策、用電價格、資金籌措、人才培養(yǎng)等方面制定具體的扶持措施，推動物流企業(yè)的發(fā)展。

3.2 鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展

選擇一批具有一定經(jīng)營規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?，并且擁有較好物流設(shè)施、物流技術(shù)與信息技術(shù)應(yīng)用較好的物流企業(yè)作為重點(diǎn)扶持對象，有計(jì)劃有重點(diǎn)地培養(yǎng)一批物流龍頭企業(yè)。大力引進(jìn)、推廣國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對傳統(tǒng)商貿(mào)、交通、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)型，使其向第三方物流企業(yè)發(fā)展，與此同時鼓勵工商企業(yè)尤其是中小企業(yè)剝離或外包物流功能，突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全社會物流資源的優(yōu)化整合，提高物流的專業(yè)化程度。

3.3 建立河源市物流企業(yè)行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)企業(yè)交流合作和物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣

通過建立河源市物流行業(yè)協(xié)會，加強(qiáng)河源市物流企業(yè)之間的交流和溝通，也可以加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)作，降低企業(yè)運(yùn)營成本。另外可以通過行業(yè)協(xié)會來大力宣傳和推廣國家頒布實(shí)施的物流標(biāo)準(zhǔn)，尤其是關(guān)于貨物包裝、條形碼標(biāo)準(zhǔn)，火車、汽車、飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸工具和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，托盤、貨架、裝卸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，以及倉儲建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等的推廣與使用。

3.4 積極推進(jìn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)

要充分利用河源市內(nèi)目前大專院校師資力量，通過學(xué)校長期與短期培養(yǎng)、在職培訓(xùn)、產(chǎn)學(xué)研合作、校企合作、企業(yè)合作共享等方式，有針對性地培養(yǎng)不同崗位的不同物流專業(yè)化人才，促進(jìn)物流人才的成長。大力開展物流職業(yè)資格認(rèn)證工作，鼓勵與支持物流企業(yè)引進(jìn)高水平外地物流管理人才，加強(qiáng)對現(xiàn)有物流企業(yè)的管理。

3.5 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

由政府或物流行業(yè)協(xié)會組織，加強(qiáng)對物流企業(yè)信息化認(rèn)識的培訓(xùn)，加快建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的公共信息服務(wù)平臺，協(xié)助物流企業(yè)開展物流信息技術(shù)和信息管理系統(tǒng)在企業(yè)管理與業(yè)務(wù)開展領(lǐng)域的應(yīng)用。

注：①數(shù)據(jù)來源： 《2011年河源市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報》，河源市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)，2012.3。

②數(shù)據(jù)來源： 《淺析河源市基本單位從業(yè)人員的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與變動趨勢》，河源市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)，2010.12。

[1]廖遠(yuǎn)兵，周芳，鄧文博,等.欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)缺陷與解決措施——基于廣東省河源市物流現(xiàn)狀的調(diào)研[J].武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院學(xué)報，2010,8(4):47-49.

[2]張中文，張孝青.永州地區(qū)物流現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].價值工程，2011,10(10):12.

[3]河源市統(tǒng)計(jì)局，國家統(tǒng)計(jì)局河源調(diào)查隊(duì).2011年河源市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報[Z].河源市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)（http://stats.heyuan.gov.cn/），2012.

[4]河源市統(tǒng)計(jì)局.淺析河源市基本單位從業(yè)人員的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與變動趨勢[Z].河源市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)（http://stats.heyuan.gov.cn/），2010.

[5]宋來勝，王輝.武漢市物流業(yè)發(fā)展對策研究[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)與市場，2011,2(2):14-15.