馬京勝 中國移動通信集團設計院有限公司河北分公司 050021

中國移動物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展模式分析

馬京勝 中國移動通信集團設計院有限公司河北分公司 050021

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，已經(jīng)有近十年的時間，但其業(yè)務模式并不清晰，本報告闡述了物聯(lián)網(wǎng)的基本概念，并對當前業(yè)界的研究形勢進行了總結，分析當前的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務模式，于人們?nèi)粘Ｉ钪?，提煉出?種新的業(yè)務模式，并對中國移動等運營商企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)中的定位進行了分析，找出了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與移動公司的業(yè)務切合點，最后，對支撐網(wǎng)的建設提出了建議。

物聯(lián)網(wǎng)；十二五；農(nóng)業(yè)；交通；醫(yī)療；銀行

1 物聯(lián)網(wǎng)的基本概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分。其英文名稱是“The Internet of Things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

2 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景及歷程

1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡國際會議提出了“傳感網(wǎng)是下一個世紀人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。

2003年，美國《技術評論》提出傳感網(wǎng)絡技術將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g之首。

2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯(lián)網(wǎng)。報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。射頻識別技術（RFID）、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。

2008年后11月在北京大學舉行的第二屆中國移動政務研討會“知識社會與創(chuàng)新2.0”提出移動技術、物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展代表著新一代信息技術的形成，并帶動了經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革。

2009年1月28日，奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，與美國工商業(yè)領袖舉行了一次“圓桌會議”，作為僅有的兩名代表之一，IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎設施。當年，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟的兩大重點。

2009年2月24日2009 IBM論壇上，IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群，公布了名為“智慧的地球”的最新策略。此概念一經(jīng)提出，即得到美國各界的高度關注，甚至有分析認為IBM公司的這一構想極有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動。

2009年8月溫家寶總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入政府工作報告。

2010年，發(fā)改委、工信部等部委正在會同有關部門，在新一代信息技術方面開展研究，以形成支持新一代信息技術的一些新政策措施，從而推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。

3 中國移動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程

打造中國移動低成本、標準化、開放的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展體系，切入物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關鍵環(huán)節(jié)，促進移動信息服務的應用拓展，取得物聯(lián)網(wǎng)市場的領先地位，是中國移動的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展目標。

2002年推出重鋼監(jiān)控等業(yè)務，開始物聯(lián)網(wǎng)探索；

2003 ～2005年推出自動售貨機等應用；在福彩投注機、水務等項目提供通道型業(yè)務；

2006年中國移動在重慶成立M2M業(yè)務運營支撐中心，推出車輛管理業(yè)務，啟動建設全國M2M平臺；

2007年重慶公司參與制定M2M業(yè)務規(guī)范，建設全國M2M平臺；推出市政監(jiān)控等應用，開展全網(wǎng)終端測試工作；

2008年重慶移動成立獨立的二級部門—M2M運營中心，應用逐漸豐富，重點打造車務通、電梯衛(wèi)士、愛貝通等拳頭產(chǎn)品。全國M2M平臺接入10省終端，接入終端量持續(xù)增長。

2009年初步形成5大類18項移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，業(yè)務量超過20萬；中標出租車項目，規(guī)模達8000臺，探索出新的商務模式；完成M2M全網(wǎng)平臺和遼寧平臺的連接；支撐北京鐵路哦局列車監(jiān)控、林業(yè)局森林防火、農(nóng)業(yè)局動物溯源等全網(wǎng)項目；

2009年4月，中國移動手機支付業(yè)務全國密鑰管理中心正式授牌啟用；同年11月，按照集團統(tǒng)一部署，中國移動一卡通業(yè)務平臺正式建成投入使用；

2010年中國移動在重慶設立物聯(lián)網(wǎng)基地，重點打造物聯(lián)網(wǎng)城市，逐步形成了9大類37項移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品；業(yè)務開始規(guī)?；鸩健?/p>

4 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界研究形勢

4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢

目前，我國已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領域已形成一定市場規(guī)模。有專家預計，“十二五”期間物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將形成萬億規(guī)模。根據(jù)早期編寫的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃，預計到2015年將形成具有核心技術的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2000億元，其中傳感器100億元，系統(tǒng)和試驗檢測700億元，芯片、中間件和集成模塊及設備產(chǎn)業(yè)600億元，工程實施、服務開發(fā)系統(tǒng)和運維600億元。

物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃將鎖定十大物聯(lián)網(wǎng)應用重點領域，分別是智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測、工業(yè)與自動化控制、醫(yī)療健康、精細農(nóng)牧業(yè)、金融與服務業(yè)、國防軍事；建成50個面向物聯(lián)網(wǎng)應用的示范工程，5到10個示范城市?！笆濉逼陂g，中央財政將根據(jù)我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，進一步健全支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的財政政策體系，加強與產(chǎn)業(yè)政策、科技政策的協(xié)調配合，充分發(fā)揮財政政策的引導和激勵作用，積極吸引社會資本加大對物聯(lián)網(wǎng)的投入，并積極鼓勵和支持有條件的地方建立本地區(qū)支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的財政政策。

另外，將落實國家支持高新技術產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，設立國家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金，建立長效穩(wěn)定的財政扶持機制，并表示將完善物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的投融資政策，鼓勵銀行和風險投資及社會資金投向物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，促進金融機構加大支持企業(yè)發(fā)展的力度，支持企業(yè)在境內(nèi)外資本市場直接融資。

4.2 三大運營商當前力度

2010年7月，中國移動物聯(lián)網(wǎng)基地正式落戶重慶，負責中國移動物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的發(fā)展，負責物聯(lián)網(wǎng)和12582農(nóng)信通全網(wǎng)標準產(chǎn)品的運營支撐、全網(wǎng)運營管理平臺的建設和運營、數(shù)據(jù)支撐、二級客服等工作；并為移動物聯(lián)網(wǎng)標準應用模板收集、整理、優(yōu)化、形成標準應用模版白皮書以及提供移動農(nóng)村信息化應用方案，支撐營銷推廣。

中國移動重慶公司承擔了中國移動物聯(lián)網(wǎng)的全網(wǎng)支撐工作，建設了全網(wǎng)M2M平臺，管理全國M2M終端超過20萬個（截至2010年5月數(shù)據(jù)）。同時，重慶移動利用物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)推出和逐步完善了關愛通、車務通、校訊通、政務易、百事易、商貿(mào)易、集約數(shù)字城市、城消通、應急調度系統(tǒng)等多項基于物聯(lián)網(wǎng)的新興業(yè)務。

截至2011年9月，中國電信和中國聯(lián)通尚無相關物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的上線運營。

4.3 另一種聲音

盡管物聯(lián)網(wǎng)概念表現(xiàn)搶眼，北京、上海、廣州、深圳、無錫等地都在積極扶持推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關標準的制定，不少企業(yè)也在物聯(lián)網(wǎng)領域跑馬圈地。要政策，爭項目，搶標準，全國對物聯(lián)網(wǎng)的追捧已經(jīng)風生水起。

在物聯(lián)網(wǎng)被熱捧的同時，業(yè)界也有質疑物聯(lián)網(wǎng)的聲音出現(xiàn)。IT教父柳傳志和互聯(lián)網(wǎng)新貴李彥宏都對物聯(lián)網(wǎng)有冷淡的看法。

李彥宏表示:“我還沒有看清楚物聯(lián)網(wǎng)，覺得非常模糊、不清晰。就像1992年、1993年時的信息高速公路，大家知道這是未來趨勢，但會發(fā)展成什么樣子心里并不清楚?！?/p>

柳傳志贊同李彥宏的上述看法。柳傳志說，他就物聯(lián)網(wǎng)的相關問題特意向聯(lián)想集團研究院的專家請教過，得到的回答是:中國企業(yè)做傳感網(wǎng)不是強項，物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還在早期階段。

5 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務模式分析

5.1 當前物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務應用

5.1.1 農(nóng)業(yè)管控

湖州長興農(nóng)業(yè)高科技園區(qū)，植物栽培所需的養(yǎng)分、水分、溫度、濕度信息，都由傳感器實時獲取，然后無線傳輸?shù)街行目刂剖业挠嬎銠C系統(tǒng)，相關人員根據(jù)收集到的信息作出判斷，并按照精準的方式進行無土噴霧栽培。

比如一棵西紅柿的生長過程，可以利用溫濕度、氣敏、光照、化學等多種傳感器結合一項新型農(nóng)業(yè)專利產(chǎn)品進行全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理。

5.1.2 氣象監(jiān)控

浙江聯(lián)通利用物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)的環(huán)保眼，通過傳感器技術獲取環(huán)境各種參數(shù)，可用于測量大氣風速、風向、氣溫、氣濕、氣壓、全輻射、雨量、蒸發(fā)、土壤溫度、土壤水分等各類環(huán)境數(shù)據(jù)，通過對參數(shù)的分析處理，增強預警減災能力，提升環(huán)境監(jiān)測的時效性。

同時，系統(tǒng)還能通過數(shù)據(jù)傳輸渠道從污染源獲取數(shù)據(jù)，上傳到上級環(huán)保部門，間接為更高層級的數(shù)據(jù)共享和決策提供支持。

5.1.3 水文監(jiān)測

在湖州地區(qū)，各個重要防汛水利監(jiān)測點都安裝了聯(lián)通無線網(wǎng)絡視頻攝像頭，通過專用網(wǎng)絡傳輸將各種視頻數(shù)據(jù)傳輸至指揮中心，并進行相應的處理。指揮中心用戶及其他授權用戶可通過內(nèi)網(wǎng)查看及共享這些視頻數(shù)據(jù)。防汛工作者不論是在固定場所還是在運動過程中，都可以與防汛信息中心進行交互通訊，查詢水情、雨情、氣象、臺風路徑、衛(wèi)星云圖等實時汛情信息。

5.2 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務模式分析

5.2.1 城市公交系統(tǒng)

問題背景：城市公交系統(tǒng)是一座城市交通的重要組成部分，尤其在當前國家提出的“綠色出行”計劃下，更凸顯其重要性。但目前城市公交系統(tǒng)并不完善，除了車輛少，路線覆蓋率低等問題外，還有一個和人民切身相關的問題—等車。

問題1：人們在等公交車的時候是茫然的，不知道車輛在什么時刻能到達。

問題2：不清楚公交車輛的運行狀態(tài)，是在堵車？還是在暢行？

物聯(lián)網(wǎng)解決方案如下:

在公交車上安裝芯片，利用移動基站，將公交行駛信息收集到管理中心，經(jīng)處理后發(fā)送到各電子公交站牌，在公交站牌上顯示距離本站最近的一輛車目前行駛在哪一站，同時預估顯示到達本站時間。

我們可稱之為智能公交，屬于智能交通的一部分，可為人們得日常生活帶來很大的便利。移動公司可以將它發(fā)展為一種增值業(yè)務，人民可以手機登錄公交系統(tǒng)(或者用短信形式）來獲取某路車到達某站的大概時間點，以便從容安排自己的時間，不至于在嚴寒酷暑中茫然等待。

5.2.2 道理管理系統(tǒng)

問題背景：截至今年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛，私家車保有量達7206萬輛，占汽車保有量的73.2%，汽車增長太快，給城市交通帶來了巨大的壓力，交通擁擠、停車難成為困擾城市管理的重大問題。

如何有效的利用城市道路，提高道路的利用率，需要解決以下問題：

問題1：如何把路段堵車與否信息發(fā)送給開車的人們。

問題2：如何保證信息的實時性？

物聯(lián)網(wǎng)解決方案如下:

在車輛內(nèi)安裝定位芯片（芯片不帶任何車輛信息功能，以保護隱私，僅顯示某時刻某位置有一輛車），管理中心系統(tǒng)實時搜集車輛位置信息，并以顏色等方式顯示，通過基站無線信號傳輸?shù)杰噧?nèi)的導航儀，供駕車人查詢道路信息，以便選擇不擁擠的車道。

5.2.3 醫(yī)院掛號系統(tǒng)

問題背景：在醫(yī)療領域，醫(yī)療資源緊張、區(qū)域分布不平衡現(xiàn)象仍然很突出，有名氣的大醫(yī)院往往人滿為患，比如河北省二院、省三院等，而一些地區(qū)醫(yī)院、社區(qū)醫(yī)院則病人很少，造成這種現(xiàn)象的原因很多，但都非本課題需要研究的內(nèi)容，本課題的研究目的是通過物聯(lián)網(wǎng)手段，給病人提供醫(yī)院科室當日主治醫(yī)生信息及找他看病的人數(shù)信息。這樣讓病人更好的選擇去哪家醫(yī)院。

物聯(lián)網(wǎng)解決辦法：

醫(yī)院：在病人掛號的時候，每個病人發(fā)一張磁卡，里面錄入病人的基本信息。

病人：病人掛完號之后，去相關的科室刷卡，進行排隊等候。

醫(yī)生：醫(yī)生根據(jù)終端提供的病人信息，依次叫病人入內(nèi)問診。

科室外面的刷卡機可以把病人排隊人數(shù)信息傳送到管理中心系統(tǒng)，管理中心系統(tǒng)把各醫(yī)院傳送上來的信息進行整理。

病人可以發(fā)送“兒科”到管理中心號碼，則可以返回簡單的信息列表：xxx醫(yī)院，某大夫，現(xiàn)排隊xxx人。以供病人選擇。

5.2.4 銀行排隊系統(tǒng)

問題背景：人們?nèi)ャy行辦理業(yè)務的時候，經(jīng)常遭受排隊等待的痛苦，現(xiàn)在一些較大的支行銀行已經(jīng)做出了部分改善，提供排號機，采用業(yè)務窗口叫號形式，并提供座位供人休息，但眾多的小支行仍然采用站立排隊，且業(yè)務窗口少，業(yè)務處理慢，給人民造成了很大的不便。

物聯(lián)網(wǎng)解決方案：

移動公司和銀行合作，在各支行內(nèi)設置排隊取號機，同時從銀行排隊中心系統(tǒng)取實時數(shù)據(jù)，結合移動LBS系統(tǒng)實現(xiàn)下述功能。

人民可以通過手機定位顯示附近的銀行位置，并提供每個銀行的排隊人數(shù)及業(yè)務窗口數(shù)。以便人民選擇不擁擠的銀行辦理業(yè)務。

5.3 業(yè)務模式總結

通過以上物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務模式研究，我們發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和移動公司傳統(tǒng)的業(yè)務模式有很大的區(qū)別，本質在于移動公司目前的業(yè)務多數(shù)屬于“自有業(yè)務”或者“與第三方ISP合作業(yè)務”。而物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務則深入到人民生活的方方面面，各行各業(yè)，在最終用戶的感知中，移動公司的存在感并不明顯，我們在其中只是提供強大的無線信號傳輸能力。

移動公司需要與交通部門、電力部門、物流公司、家電廠家、環(huán)保部門、醫(yī)療部門、金融部門、國防軍事部門等合作，為其提供物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，利用無線傳輸能力，為人民群眾的物聯(lián)生活提供服務。

6 支撐網(wǎng)建設分析

中國移動支撐網(wǎng)分為網(wǎng)管支撐系統(tǒng)和業(yè)務支撐系統(tǒng)。

網(wǎng)管支撐系統(tǒng)主要包含無線、交換、傳輸及一些數(shù)據(jù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡管理和設備管理功能。

業(yè)務支撐系統(tǒng)包含NGBOSS、NGCRM、NGBASS、NGBOMC及ESOP、VGOP等系統(tǒng)，主要完成計費管理、客戶管理等相關支撐功能。

目前，對互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務的支撐能力有限，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的不斷出現(xiàn)以及IMS類業(yè)務的不斷變化，需要不斷新增和完善相關功能。

移動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，必將帶來數(shù)據(jù)傳輸量的大量提升，對我們的無線網(wǎng)絡、核心網(wǎng)GGSN、SGSN將造成更大的壓力，將促進網(wǎng)絡建設規(guī)模的進一步擴大。

由此，對我們的支撐網(wǎng)提出了更高的要求，需要對BOSS及網(wǎng)管系統(tǒng)進行適應性改造，使其更為適應物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.01.054

馬京勝（1976年8月12日），性別： 男學歷：本科 職稱：工程師 研究方向：通信工程項目咨詢與設計，單位名稱：中國移動通信集團設計院有限公司河北分公司。